Пластинчатые и конические тормозы

Пластинчатые и конические тормозы [c.426]

Существующие тормозные устройства можно подразделить на колодочные тормоза, ленточные, пластинчатые и конические. [c.319]

По назначению тормоза разделяются на стопорные для остановки груза и спускные для ограничения скорости. По конструкции они могут быть колодочные, ленточные, конические, пластинчатые и др. По принципу действия тормоза могут быть автоматические и управляемые, а по взаимному действию тормозных поверхностей — открытые и закрытые. Кроме того, по величине хода якоря электромагнита они разделяются на длинноходовые и короткоходовые. [c.87]

По назначению тормозы подразделяются на стопорные, спускные и комбинированные. По принципу действия различают тормозы управляемые колодочные, ленточные, конические, дисковые и пластинчатые) — ручные и электромагнитные и автоматические (грузоупорные и центробежные). [c.805]

Конические, дисковые и пластинчатые тормозы [c.1038]

Конические, дисковые и пластинчатые тормоза [c.797]

Конические (схема на фиг. 38), дисковые (схема на фиг 39) и пластинчатые (схема на фиг. 40) тормоза приме [c.797]

Для увеличения тормозного усилия можно применять поверхности трения с большим х (например феродо) (асбестовая ткань), конические и пластинчатые тормоза. Трение в нарезке (угол трения р) должно быть по возможности меньше. При загрязнении или ржавлении нарезки тормоз перестает действовать. [c.714]

При электрическом управлении применяются преимущественно ленточные (фиг. 115) или колодочные тормоза (фиг. 116), реже конические (фиг. 146 и 147, стр. 733) и пластинчатые. [c.718]

Когда педаль 1 тормоза отпущена, диафрагма вакуумной камеры вместе с толкателем 12 и поршнем 10 под действием конической пружины находятся в крайнем левом положении, при котором поршень упирается в стопорную шайбу цилиндра усилителя. При этом пластинчатый толкатель внутри поршня шипом упирается в шарик и держит шариковый клапан поршня открытым. Диафрагма 7 клапана управления с поршнем 11 под действием пружины находятся в нижнем положении. Благодаря [c.365]

Существуют тормоза управляемые и автоматические. К управляемым тормозам относятся колодочные, ленточные, конические, пластинчатые, тормоза с храповиками, с безопасными рукоятками. [c.146]

Фрикционные конические, ди сковые и пластинчатые тормозы применяются преимущественно как спускные тормозы в соединении с храповыми остановами и работают от осевого усилия по валу, возникающего при опускании груза. [c.808]

Тяговым органом является грузовая пластинчатая или оваль-но-звеньевая цепь I, охватывающая звездочку 3, жестко связанную с червячным колесом 4 червячного редуктора. Для подъема и опускания груза червяк 7 приводят во вращение вручную цепью 8, охватывающей цепное колесо 6. Для увеличения КПД применяют двухзаходную несамотормозящую червячную передачу, а для удержания груза на весу используют дисковый или конический грузоупорный тормоз 2. Во избежание спадания грузовой цепи со звездочек ее пропускают между блоком 10 крюковой обоймы и пальцами, соединяющими боковые пластины 9. [c.158]

Та и с ручным приводом бывают червячные и шестеренные. В червячной тали (рис. 37, б), подвешиваемой на крюке /, вращение на рабочую звездочку 2 передается через червяк 6 и червячное колесо 3 от усил1ия рабочего на замкнутую сварную калиброванную цепь 5, перекинутую через тяговое колесо 4. Подъемным органом служит сварная калиброванная или пластинчатая цепь 5, в петлю которой подвешивается грузовая обойма 7 с крюком. Груз удерживается в поднятом состоянии коническим или дисковым тормозом 9 с неразмыкаемыми рабочими поверхностями и храповым остановом. Шестеренные тали отличаются от червячных механизмом передачи усилия на рабочую звездочку, представляющим собой систему зубчатых шестерен. [c.97]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...