Определение величины износа зубчатых колес

Определение величины износа зубчатых колес [c.102]

Неравномерность удельной активности по глубине изнашивающегося слоя, что резко осложняет методику измерения и обработки данных, заставляет прибегать к моделированию, эталонированию, применению ЭВМ и т. п. Характер взаимодействия, износа и разрушения поверхностей зубьев (контактное выкрашивание, задиры, пластическое деформирование, пластическое течение поверхностного слоя), особенно на кромках профиля и вблизи торцов зубчатых колес, определяет зачастую величину местного износа, превышающую 0,4 мм (особенно при длительных испытаниях для определения технического ресурса), то есть предельную глубину активации. Больший износ в этих местах регистрироваться не будет. С другой стороны, контактное выкрашивание, возникающее локально, будет вызывать резкое уменьшение активности активирован- [c.275]

Кроме того, существуют задачи, в которых регистрация износа дифференциал ным методом радиоактивных индикаторов является единственно возможной (например, износа деталей роторной группы ротационного компрессора, — здесь величины износа и, соответственно, зазоров в сопряжениях определяют не только долговечность компрессора, но также производительность и экономичность холодильного агрегата). Определение закономерностей изнашивания осложняется малостью абсолютных величин линейного и весового износа деталей компрессоров в среднем от 5 до 50 мкм и, соответственно, от 5 до 90 мг после 10000 часов работы. Применение метода меченых атомов, с помощью которого лаборатория РПИ успешно исследует изнашивание зубчатых колес в условиях циркуляционной смазки, в данном случае весьма проблематично. Неизвестные условия переноса частиц износа в двухфазной среде хладагента с примесью масла и наличие принципиальной возможности нестабильного во времени распределения этих частиц между масляной и фреоновой системами потребовали разработки новых методик и экспериментального оборудования (в частности, применения метода локальной активации деталей протонами). [c.278]

МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ МАЛЫХ ВЕЛИЧИН ИЗНОСА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС С ПОМОЩЬЮ ОТТИСКОВ [c.220]

Измерение малых величин износа зубьев зубчатых колес является трудной технической задачей. Разработанный нами метод определения износа зубьев основан на снятии оттисков с их боковых поверхностей и соответствующей обработки. С помощью таких оттисков представляется возможным [c.220]

Величину износа зуба цилиндрического зубчатого колеса южно определить по зависимости между удельным износом II мощностью, передаваемую колесом за определенный период времени работы. [c.11]

В Европе для оценки несущей способности масел для зубчатых передач широко используют аналогичную машину типа Р20 со ступенчатым приложением нагрузки. По истечении установленного техническими условиями интервала времени испытательные зубчатые колеса взвешивают и снова собирают для дальнейшей работы, причем нагрузку увеличивают на одну ступень. Износ увеличивается примерно на одну и ту же величину при переходе на следующую ступень нагрузки. Испытание проводят циклами до заклинивания. Допускаемую нагрузку смазочного материала определяют на ступени нагрузки, при которой еще не происходит заклинивания. Испытательный стенд допускает 12 ступеней нагрузки, причем в расчет принимают и удельный износ, который также измеряют при окончательном определении качества смазочного материала. [c.123]

Правилами устройства и безопасной эксплуатации кранов предусмотрены нормы износа канатов и зева грузового крюка, а допуски на износ остальных деталей механизмов должен указывать завод-изготовитель. ВНИИПТМАШ разработал необходимые исходные величины для определения предельных допусков на износ для следующих деталей, подлежащих замене или восстановлению до первоначального состояния подшипников скольжения, осей и валов, открытых зубчатых передач, канатных блоков, колодочных тормозов, ходовых колес, крюков. [c.194]

Метод вырезанных лунок применим для определения износа весьма чисто обработанных поверхностей при величине износа до 0,1 мм. Начальная длина лунки обычно около 1,0—1,5 мм. Этот метод используется в СССР для определения износа цилиндров и валов двигателей внутреннего сгорания, станин станков и других деталей. Примеры применения у нас других методов с помощью конических отпечатков, сделанных керном, определялся износ крупных шевронных зубьев зубчатых колес приводов прокатных станов с помощью микроотпечатков квадратной алмазной пирамидой, сделанных на приборе для микротвердости, определялся износ плунжеров топливного износа дизеля с помощью высверленных конических углублений определялся износ днища рештаков скребковых коивейеров, транспортирующих уголь, износ золотниковых цилиндров паровозов. [c.43]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...