Краткая характеристика подшипников

Классификация и краткая характеристика подшипников [c.247]

КРАТКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКОВ ОСНОВНЫХ ТИПОВ [c.83]

КРАТКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКОВ 139 [c.139]

КРАТКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКОВ [c.141]

КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКОВ [c.9]

Краткие характеристики подшипников [c.108]

Краткие характеристики подшипников основных типов [c.93]

Выше приведены рекомендации по выполнению отдельных этапов курсового проекта, а также краткая характеристика вариантов конструктивных решений. При вьшолнении курсового проекта из всего многообразия вариантов необходимо выбрать один, оптимальный. Число возможных сочетаний типов подшипников, схем их установки, способов регулирования, конструкций крышек подшипников, стаканов, зубчатых или червячных колес, червяков, смазочных и уплотнительных устройств очень велико. Это многообразие создает при вьшолнении проекта определенные трудности. Для облегчения выбора решений в настояшей главе приведены варианты типовых конструкций опорных узлов зубчатых и червячных передач, состоящих из валов с установленными на них деталями. Напомним, что сборку валов с сопряженными деталями вьшолняют, как правило, вне корпуса изделия. [c.189]

Какие классы точности установлены для подшипников качения Приведите краткую характеристику этих классов. [c.89]

Перечислите типы подшипников, применяющихся в насосах, и дайте их краткую характеристику. [c.206]

Ниже приведены наиболее распространенные способы осевых креплений внутренних и наружных колец подшипников на валу и в корпусе, а также краткие характеристики этих способов крепления. [c.90]

Краткие характеристики основных типов подшипников качения [c.101]

Ниже приведены краткие характеристики основных типов подшипников, и примеры их применения. [c.157]

Ниже приводятся наиболее распространенные способы осевых креплений внутренних и наружных колец подшипников в узлах и краткие характеристики этих креплений. [c.107]

В предыдущих главах приведены рекомендации по выполнению отдельных этапов курсового проекта. Рассмотрено много возможных конструктивных выполнений колес, червяков, валов, стаканов, крышек подшипников, корпусных деталей, смазочных и уплотнительных устройств. Приведена также краткая характеристика этих вариантов и рекомендации по их выбору. [c.158]

При действии на узел чисто радиальной нагрузки следует, как правило, применять радиальные подшипники (шариковые радиальные однорядные, шариковые двухрядные сферические, роликовые с короткими цилиндрическими роликами, роликовые двухрядные сферические, роликовые с длинными цилиндрическими роликами, роликовые с витыми роликами, игольчатые). Для конкретного выбора одного из перечисленных типов подшипников надо учитывать указание, данное в п. 1, а также приведенные ниже их краткие характеристики. [c.129]

Краткие эксплуатационные характеристики основных типов подшипников приведены в табл. 1, [c.247]

Задача выбора наиболее рационального типа подшипника довольно сложна. Для конкретного редуктора и заданных условий его работы нередко можно выбрать разные типы подшипников. Ниже приводится краткая эксплуатационная характеристика некоторых наиболее распространенных подшипников и общие рекомендации по выбору типа подшипника. [c.96]

Приведем краткую эксплуатационную характеристику основных типов подшипников, применяемых при курсовом проектировании. [c.195]

Выбор типа подшипника. В конкретных условиях выбирать тип подшипника необходимо с особой тшательнос-тью, так как от этого зависят условия работы и ресурс не только подшипников, но и сопряженных с ними деталей (например, зубчатых колес). Приведем краткую характеристику основных типов подшипников. [c.172]

Для конкретных условий обработки требуется абразивный инструмент с определенными физико-механическими данными. В связи с этим, круги подвергаются маркировке, в которой кратко дана полная характеристика круга. Например, маркировка ЧАЗ, Э46СМ25К, ПП 500 X 150 X 305, 35 м сек означает, что шлифовальный круг имеет следующую характеристику ЧАЗ — завод-изготовитель, Э — электрокорунд нормальный, зернистостью 46 СМ2 — средней мягкости 2 структура № 5 К — на керамической связке ПП — форма плоская прямого профиля с наружным диаметром — 500 мм шириной (высотой) 150 ММ, диаметром отверстия 305 мм окружная скорость вращения не более 35 м/сек. Практически в маркировке упускается номер структуры. Выбор круга является важным фактором при наладке станка. Доброкачественный шлифовальный круг может оказаться непригодным, если его характеристика не соответствует условиям работы. Только при правильно установленном режиме обработки и правильном выборе характеристики шлифовального круга можно обеспечить производительную работу и высокое качество шлифования. Правильно выбранный круг способен длительно работать без правки, что экономит время и сокращает затраты на обработку. Не следует выбирать круги разных характеристик для выполнения работ, близких по условиям, так как перестановка круга занимает много времени. На качество поверхности и точность размеров детали при шлифовании оказывает значительное влияние уравновешенность шлифовального круга. Если шлифовальный круг недостаточно уравновешен, то наблюдается неравномерное шлифование (выхваты), быстрое изнашивание подшипников шпинделя и преждевременный выход из строя станка. Причинами неуравновешенности шлифовального круга являются неодинаковая плотность материала круга, неточная рма наружной его поверхности расположение отверстия в круге и установка круга на фланцах шпинделя с эксцентрицитетом. Неуравновешенность круга носит название дисбаланс, а операция уравновешивания называется балансировкой. На заводе-изготовителе к балансировке кругов предъявляются требования в соответствии с ГОСТом 3060—55. Наладчик перед установкой круга на фланцах внимательно проверяет нет ли в круге трещин. Иногда для этой цели круг подвешивают и простукивают [c.245]

В главе ПГ справочника рассмотрены важнейшие, наиболее широко применяемые детали и узлы общего назначения, приведены краткие расчеты, технические характеристики, типы и типоразмеры изготовляемых изделий, гларки материалов, кроме того, приведены основные параметры по механическим передачам (зубчатым, ременным, цепным, редукторам), методы их расчета и рекомендации по правильному выбору и наиболее эффективному использованию с высокими технико-экономическими показателями. Изложен новый метод расчета подшипников качения по динамической грузоподъемности, приведены примеры выбора конкретного подшипника. [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...