Людвиг Прандтль

Значительное сближение теории и эксперимента стало возможно после построения Людвигом Прандтлем (начало XX века) теории пограничного (пристенного) слоя. [c.10]

В 1900 г. Людвиг Прандтль, занимаясь вопросами общего машиностроения, блестяще защитил докторскую диссертацию на тему О кручении стержня . С вопросами гидродинамики Прандтль столкнулся, работая на машиностроительном заводе в Нюрнберге (МАН). Трехлетние исследования гидродинамики диффузоров завершились созданием теории пограничного слоя. [c.7]

Людвиг Прандтль (1875—1953)—немецкий физик и механик. [c.298]

Фундаментальный труд крупнейшего немецкого гидромеханика Людвига Прандтля. С его именем связаны крупнейшие достижения XX века в различных областях механики жидкостей, аэродинамики и механики упругого тела. В книге ясно и строго изложены те вопросы гидромеханики, которые необходимы для изучения идей теории воздухоплавания и гидравлики. [c.2]

Подобно покойному профессору Московского университета Н. Е. Жуковскому, Людвиг Прандтль стремится слить теорию и практику в единое стройное целое. И ему это прекрасно удается. [c.3]

Проблема отрыва потока столь же стара, как и теория пограничного слоя. Людвиг Прандтль еще до разработки теории пограничного слоя занимался отрывом потока. Он установил, что в реальных диффузорах не может быть получено расчетное восстановление давления. Эта проблема была, наконец, решена с помощью его новой теоретической концепции пограничного слоя [1]. На современном этапе развития теории отрыва потока эта концепция может считаться классической. [c.14]

Крупномасштабные компоненты вносят основной вклад в передачу через турбулентную среду импульса и тепла, и потому их описание необходимо для расчетов сопротивления и теплообмена при обтекании твердых тел жидкостью или газом. Поэтому естественно, что при развитии теории турбулентности разработке методов описания крупномасштабных компонент было уделено первоочередное внимание. Неотложные нужды практики потребовали проведения большого числа экспериментальных исследований свойств крупномасштабных компонент турбулентности для течений в трубах, каналах, пограничных слоях и в свободных турбулентных течениях (струи, следы за обтекаемыми жидкостью телами и т. п.). На базе этих исследований были построены так называемые полу эмпирические теории турбулентности. Этот этап начался еще в середине 10-х годов текущего столетия, а его расцвет пришелся на 20-е и 30-е годы. Решающие шаги в развитии полу-эмпирического подхода к теории турбулентности были сделаны Джеффри Тэйлором (1915, 1932), Людвигом Прандтлем (1925) и Теодором фон Карманом (1930). [c.14]

За последние сорок лет как в СССР, так и за границей стала быстро развиваться теория пластичности. Толчком к этому послужила одна из работ выдающегося немецкого ученого Людвига Прандтля (1875—1953), опубликованная в 1921 году . В настоящее время в США работают бывшие его ученики Надаи и Прагер, которые провели большие исследования по теории пластичности. [c.564]

Создание полуэмпирических теорий турбулентности явилось важным этапом в развитии статистической гидродинамики. Этот этап начался еще в середине 10-х годов текущего столетия, но расцвет его приходится на последующие два десятилетия (20-е и 30-е годы) впрочем, возможности полуэмпирического метода до сих пор еще отнюдь не исчерпаны, и содержательные работы такого направления продолжают появляться и в наши дни. Решающие шаги в развитии полуэмпирического подхода к теории турбулентности были сделаны Джеффри Тэйлором (1915, 1932), Людвигом Прандтлем (1925) и Теодором фон Карманом (1930). [c.19]

Людвиг Прандтль (1875—1953) — немецкий ученый в области механики, один из основателей экспериментальной аэродинамики. Наиболее значительные результаты получил в области течений вязких жидкостей и газов. Создал полу-эмпирическую теорию турбулентности, нашедшую широкое применение, получил фундаментальные результаты в теории пограничного слоя, проявив при этом уникальную физическую интуицию и глубокое понимание сущности явлений. В Геттингенском университете создал школу гидроаэродинамики, которая известна крупными научиыми достижениями, [c.94]

Людвиг Прандтль родился в 1875 г. во Фрейзинге, близ Мюнхена, в семье профессора сельскохозяйственного института, и получил инженерное образование в Мюнхенском политехническом институте. По окончании курса он был оставлен при институте в качестве ассистента проф. А. Фёппля, который в то время только что начал вести преподавание и был занят переработкой учебных программ по инженерной механике и по лабораторным испытаниям материалов. Прандтль помогал ему в этой работе и уже в самом начале своей научной деятельности выполнил серьезную исследовательскую работу. [c.469]

В 20-е годы вместе с А. А. Архангельским Борис Сергеевич посеш ает Францию, Германию, Англию, США. Он знакомится с новинками теоретической и прикладной гидродинамики, авиационного моторостроения, сам докладывает о достижениях советской науки — трудах Жуковского, Чаплыгина. В 1924 г. во Франции рассказывает о своем решении задач гидродинамики Павлу Аппелю, в Германии посеш ает Людвига Прандтля и его аэродинамическую лабораторию, в Англии знакомится с Г. Ламбом. [c.10]

Природа течения вдоль твердой границы. В начале настоящего столетия предполагали, что между наблюдаемым движением жидкости и движением, предсказываемым теорией потенциального невязкого потока, мало общего. Несмотря на казалось бы приемлемость допущения, заключающегося в пренебрежении малой вязкостью обыкновенных жидкостей, воздуха и воды, теория не могла объяснить лобового сопротивления тел и таких часто наблюдаемых явлений, как формирование волн и отрыв потока. В 1904 г. в Германии была опубликована замечательная статья Людвига Прандтля, отца современной механики жидйости, не только указавшая истинную роль уравнений невязкого и вязкого потока в соответствии с характеристикой течения вдоль границ, но также показавшая, что упрощение равенств Навье—Стокса в соответствии с его допущениями значительно увеличивает число проблем вязкого потока, которые могут быть рассмотрены аналитически. [c.283]

Профессор Геттингенского университета Людвиг Прандтль, — самый выдаюишйся из современных механиков, — без сомнения, хорошо известен в СССР. [c.3]

В своих лекциях Людвиг Прандтль дает в простом, ясном и строго научЕЮм изложении те части гидромеханики, которые, главным образом необходимы для научной разработки вопросов воздухоплавания и гидравлики. В книге славного геттингенского профессора инженеры найдут надежный фундамент в СЕоей практической деятельности, а научные работники получат прекрасное руководство к да ьнейн1им 12учным изысканиям. [c.3]

Согласно теории, разра- ] ботаиной немецким ученым Людвигом Прандтлем (1875— 1 1953 гг.), местная скорость и J в какой-либо точке турбу- лентного потока (рис. 50) определяется по формуле [c.60]

Автор сознает, сколь многим он обязан своей alma mater — Швейцарскому федеральному политехническому институту, вспоминая высокий уровень одухотворенности, с которым там велось преподавание во времена обучения автора. То была одна из блестящих эпох в истории этой старой школы, когда там преподавали Гейм, Герцог, Гирш, Празиль и Стодола. Автор хочет еще раз выразить в этом предисловии свое преданное уважение и глубокие чувства благодарности проф. Людвигу Прандтлю — одному из наиболее оригинально мыслящих творческих умов в прикладной механике двадцатого столетия, — который обладал познаниями и плодотворно работал почти во всех областях механики. Начиная с 1919 г. Прандтль более глубоко, чем кто-либо другой, влиял на образ мыслей автора, для которого этот гениальный человек оставался с 1929 г. и до его кончины, последовавшей 23 августа 1953 г., одним из самых близких друзей. Глубина его мышления и простота манер восхищали каждого, кто был с ним знаком. Автор все еще живо представляет картины частых и долгих обсуждений, которые он имел с Прандтлем в Геттингене по проблемам пластичности [c.12]

Рис. 15.22. Людвиг Прандтль (родился 4 февраля 1875 г. во Фрейзинге Бавария, умер 23 августа 1953 г. в Геттингене).

Людвиг Прандтль (1875—1953) — в аюпщйся ученье, один нз основателей немецкой школы прикладной механики, широко известен работами в области инженерной механики, особенно в аэродинамике [c.95]

К сожалению, результаты экспериментальных работ по определению средних величин турбулентного числа Прандтля из-за многих усложняющих обстоятельств (определение производных от скоростей и температур, заданных неточными экспериментальными кривыми, загрязненность поверхностей и др.) мало точны, а иногда даже противоречивы. Так, например, по опытам Людвига (1956) ) Рг возрастает от стенки к оси трубы, а по опытам Сляй-хера (1957) ), наоборот, убывает. Теоретическая сторона этого вопроса плохо поддается изучению даже в полуэмпирической постановке. Некоторые шаги в этом направлении все же сделаны как в Советском Союзе ), так и за рубежом ). [c.558]

Прандтль (Prandtl) Людвиг (1875—1953) —немецкий ученый, один из основателей аэродинамики. Автор трудов по теории пограничного слоя, теории крыла конечного размаха, теории турбулентности, о сверхзвуковых течениях газа и др. [c.81]

СЛОЯХ величина Ад/А вследствие влияния стенок меньше, чем при свободной турбулентности. Весьма правдоподобным будет предположение, что в непосредственной близости от стенок отношение Ад/А равно единице (по Людвигу 1,08, чему соответствует число Прандтля Рг 0,9), а затем, по мере удаления от стенок, оно возрастает до двух. В практических расчетах обычно берут для Ад Ах либо единицу (Рг = 1), либо среднее из крайних значений, например, Ад А = 1,3 (Рг = 0,769, Райхардт). [c.632]

Прандтль Людвиг (1875—1953 гг.) — выдающийся немецкий ученый в облаети МЖГ, конвективного теплообмена, теории турбулентности. [c.114]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...