Контргайки (табл

На рис. 39,6 показана контргайка, а в табл. П2.20 даны её размеры. Условное обозначение контргайки с цинковым покрытием для трубы с условным проходом Dv= 32 мм [c.38]

При соединении труб сгоном (фиг. 121,6) на одном конце трубы нарезают длинную резьбу, что- а бы на нее можно было -полностью навернуть муф- Фиг. 122. Способы определения длины резьбы, ту с контргайкой, а на втором конце трубы — короткую. Длина резьб в зависимости от диаметра трубы приводится в табл. 25. [c.177]

Удерживая неподвижным в этом положении регулировочный болт, затянуть ключом контргайку моментом 5,2 0,4 кгс м, и последовательно поворачивая коленчатый вал на 180°, отрегулировать зазоры клапанов остальных цилиндров (табл. 2). [c.45]

Порядок регули ровки клапанов еле дующий. Установить регулируемый клапан в положение Открыт и повернуть вал на один полный оборот при этом клапан полностью опустится в свое гнездо. Захватив одним ключом за лыс-ки толкатель, другим отпустить контргайку регулировочного болта и, удерживая толкатель от проворачивания, регулировочным болтом установить зазор. После затяжки контргайки вторично проверить величину зазора. Клапаны регулируют по порядку работы двигателя. На некоторых двигателях проверку и регулировку всех клапанов можно произвести ускоренным способом — за два оборота или четыре полуоборота коленчатого вала (табл. 28). [c.342]

Расстояние Б между торцом шестерни и посадочным пояском крышки должно соответствовать данным табл. 26. После регулировки затягивают контргайку. [c.108]

Для регулирования педали сцепления необходимо отрегулировать величину свободного хода штока рабочего цилиндра (рис. 105), при помощи гайки 5 и контргайки 6. При этом для нормальной работы сцепления необходимо проверить величину полного хода штока 4. Меньший полный ход штока относительно заданной величины (см. табл. 8) не обеспечит полного выключения сцепления и, кроме того, будет указывать на возможное присутствие воздуха в гидравлическом приводе сцепления. [c.160]

Табл. 23. Контргайка (ГОСТ 8961—75)

Табл 26. Контргайка (ГОСТ 8968—75) [c.14]

У большинства верхнеклапанных двигателей тепловой зазор между наконечниками и торцами стержней клапанов регулируют регулировочным винтом, вращая его отверткой (контргайку винта предварительно несколько ослабляют). У двигателей ВАЗ зазор регулируют болтом. Тепловые зазоры и порядок их регулировки приведены в табл. 28. [c.79]

Контргайки с Ву, взятыми в скобки, применять не рекомендуется. Общие конструктивные размеры по ГОСТ 8945-59, табл. 62. Технические требования по ГОСТ 8944-59. [c.207]

Вворачивая и выворачивая регулировочный винт 1 при ослабленной контргайке 2, добиваются необходимого зазора. Щуп толшиной 0,15 мм должен входить между рычагом и кулачком и выходить из зазора с легким усилием. Регулировка зазоров клапанов остальных цилиндров осуществляется после поворота коленчатого вала на 180° (табл. 3). [c.106]

Соединительные гайки, контргайки, колпачки и пробки (рис. 12.6) по [12.18, 12.20, 12.21]. Размеры приведены в табл. 12.7. В условном обозначении после наименования указывают размер условного прохода. [c.324]

Регулирование осевого зазора (осевой игры) для опор валов на радиально-упорных подшипниках осуществляют следующими способами 1) изменением толщины прокладок между крышкой, прижимающей наружное кольцо подшипника, и корпусом или крышкой и наружным кольцом подшипника толщину прокладки определяют измерением положения крышки, затягивая винты до получения необходимой игры в опорах 2) перемещением наружного кольца подшипника установочным винтом, ввинченным в крышку, через промежуточную шайбу сначала винт затягивают до отказа, а затем отворачивают на нужную долю оборота и стопорят контргайкой 3) перемещением наружного кольца подшипника регулировочной гайкой, ввернутой в корпус гайку затягивают до отказа, а затем несколько отворачивают для создания нужного зазора и стопорят 4) перемещением внутреннего кольца подшипника с помощью гайки или винтов и шайбы , после достижения нужного зазора в подшипнике гайку или винты стопорят 5) деформацией внутреннего кольца подшипника, имеющего конусное отверстие, в результате перемещения его гайкой по конусу вала. Регулирование осевого зазора упорных подшипников проводят смещением кольца, расположенного в корпусе, с помощью прокладок и другими способами. Приведенные величины Осевого зазора в табл. 10—12 рекомендуются для под- [c.511]

Рис. 2-2-8. Фитинги для стальных труб а — прямой угольник б — переходной угольник в — прямой тройник г — заглушка д — переходной тройник е — тройник с I двумя переходами ж — прямая крестовина, з — футорка и — j переходная крестовина к — крестовина с двумя переходами л — самодельная заглушка из трубы м — муфта из чугуна н — муфта пластмассовая о — переходник сварной п — муфта переходная р — контргайка с — бочонок у — последовательность обозначений диаметров условных проходов Оу Т — сгон (см. табл. 2-2-7, 2-2-8)

Стопорящие свойства контргайки с высотой, меньшей высоты основной гайки, не отличаются от стопорящих свойств нормальной (равной по высоте основной гайке) контргайки. Поэтому в качестве контргаек применяют также облегченные гайки (табл. 26). Однако последние следует изготовлять из более прочного материала, чем основные гайки. [c.101]

Силовое замыкание на резьбу в самоконтрящихся гайках производится 3 время затягивания в отличие от соединений с контргайками, в которых силоне замыкание осуществляется после затягивания. См, также табл. 10 п—13 п. [c.112]

УстапавливЕЮт рычаг 5 (см. рис. 33) па ипильку 11 и совмещают нижнее его отверстие с отверстием в основании, соединяют рычаг с основанием осью 1 (см. рис. 37,6), слегка смазанной солидолом, фиксируют положение оси стопорным болтом 3, а положение рычага стопорными винтами 2. Ставят на место фасонную шайбу 13 (см, рис. 33), пружину 8 и фасонную шайбу 12, предварительно сжимают пружины гайкой 9 и навинчивают контргайку 10 (длина пружины в поджатом положении должна равняться длине, указанной в табличке, подвешенной на пружине). [c.96]

Зазоры между стержнем клапана и толкателем или коромыслом замеряют щупом у собранного двигателя. Если зазоры не соответствуют указанным в табл. П.4.1 и П.4.2 приложения 4, то нужно ключом ослабить контргайку регулировочного болта на стержне толкателя или коромысле, а другим ключом поворачивать регулировочный болт в сторону отвинчивания (для уменьшения зазора) или завинчивания (для увеличения зазора), придерживая от прово-рачигания толкатель. Регулировочный болт следует установить в такое положение, чтобы был обеспечен нормальный зазор у стержня клапана. После этого нужно затянуть контргайку, придерживая другими ключами регулировочный болт и толкатель от проворачивания. При длительной работе двигателя стержень клапана набивает лунку на головке регулировочного болта, которая затрудняет измерение зазора щупом. При наличии таких лунок рекомендуется сточить их напильником или точилом. [c.129]

Комплект деталей регулировочного устройства включает (см. рис. 10.34) регулировочный винт большого I или малого 2 диаметра (см. табл. Кб), регулировочную самоустанавливающуюся ишйбу 3 (см. табл. К39), торцовую или врезную крышку с резьбовым отверстием 4 (см. табл. К19) и стопорные детали — контргайку 5 и др. (рис. 10.35). [c.206]

Для отделки высверленных описанными С. отверстий крупного диаметра применяют однорезцовые С., т. н. клыки, типа, изображенного на фиг. 44А шпонки а, а служат для направления С. Отделочное С. более совершенной конструкции изображено на фиг. 44Б, где-а—резцы, б—тело С. из сим.-март, стали, в—направляющие деревянные щеки, г—крышка, удерживающая щеки, д и е—гайки и контргайки, зажимающие щеки, ж—конич. штифты, зажимающие резцы, 3—каналы для смазки. Наиболее совершенным типом С. в настоящее время являются спиральные С. (фиг. 45), к-рые делают как с конич. хвостовиками, так и с цилиндрическими последний тип употребителен для С. малого диаметра, зажимаемых в патронах. В американских и английских станках и С. применяют конуса Морзе (Morse) и Браун и Шарп (B S) в европейских странах в последнее время вводят наряду с конусами Морзе метрические конуса. Размеры конусов приведены в табл. 8 и 9. [c.139]

При конструировании болтовых и заклепочных соединений конструктор завода определяет длину болтов (и резьбы) и заклепок, которые необходимы для составления списка монтажных метизов. Все остальные вопросы должны быть решены в проекте КМ на оонова-нии указаний СНиП П-В.3-72 и ГОСТов (см. табл. 9). При определении длины болта следует учитывать толщину стягиваемого пакета, толщину шайбы (или шайб — рис. 25, в), высоту гайки и свободный конец болта. В соединениях, воспринимающих ударные и вибрационные иагрузки, 1во избежание откручивания гайки дополиительно ставят контргайку (рис. 25, г). Свободный конец болта назначают длиной, равной от половины до целого диаметра болта. [c.24]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...