Линии автоматические однопоточные Структурные схемы

Линии автоматические однопоточные — Структурные схемы 121 — 124 [c.406]

На рис. 256. показана структурная схема автоматической линии из агрегатных станков, которая разделена на две секции при помощи накопителя. Если на этой схеме убрать накопитель, то получится обычная. однопоточная линия из И станков, жестко связанных между собой. Введение накопителя деталей дало возможность станкам секции I продолжать работу в случае простоя любого станка секции // при этом детали, обработанные на станках секции /, поступают в накопитель. Станки секции II могут некоторое время работать при простое станков секции /. Таким образом, при достаточной емкости накопителя коэффициент использования линии из 11 станков почти равен коэффициенту использования линии из 6 станков. [c.488]

На рис. 94 показана структурная схема автоматических линий для обработки блока цилиндров двигателя ЗИЛ-130. Если для обеспечения планового выпуска двигателей автомобилей ЗИЛ-150 достаточно было иметь цепочку из четырех последовательных однопоточных линий (см. рис. 81), то для новой модели автомобиля ЗИЛ-130 потребовалась уже многопоточная система, при этом, как видно на рис. 94, на некоторых технологических участках имеется четыре параллельных потока. Очевидно, что для многопоточных автоматических линий, конструктивно более сложных и дорогих, проблема выбора оптимальной структуры, деления их на участки или независимые линии, является еще более актуальной, чем для однопоточных линий. [c.217]

В многопоточных автоматических линиях, как указывалось выше, количество потоков определяется, исходя из наиболее длительной операции обработки в данном технологическом участке и каждый поток должен иметь полный комплект технологического оборудования, в результате количество станков в автоматической линии оказывается большим, чем в неавтоматизированном производстве. Поэтому дополнительные капиталовложения при автоматизации включают в себя уже не только стоимость транспортных устройств, но и дополнительного технологического оборудования. Так, например, в автоматической линии по обработке картера коробки передач, структурная схема которой была рассмотрена выше, имеется 38 станков (в том числе 6 контрольных). В общей стоимости линии 64% занимает стоимость основного оборудования (агрегатных станков), 34% —транспортирующих и контрольных устройств, включая накопитель в 6% — электроаппаратуры управления линией. При равенстве количества станков в автоматической и поточной линии (по 32) дополнительные капиталовложения, которые составляют почти 60% стоимости основного станочного оборудования, окупились бы в 3,2 года. Однако, если бы вместо автоматической линии решено было бы создавать поточную, то для выполнения одинаковой проектной программы, как показали проведенные исследования, понадобилось бы не 32 станка, а только 24. В результате стоимость автоматической линии по обработке картера коробки передач превысила бы стоимость поточной линии уже в 2 раза. Амортизационные отчисления растут в 1,7 раза, расходы на текущий ремонт и обслуживание— в 1,8 раза. И все это должно компенсироваться из единственного источника — экономии фонда заработной платы обслуживающих рабочих, который неуклонно сокращается при уменьшении количества станков поточной линии. Отсюда следует, что даже при самых благоприятных условиях (постоянной полной загрузке) многопоточные автоматические линии объективно оказываются экономически менее эффективными, чем однопоточные. [c.226]

На рис. 1-15 была показана структурная схема автоматических линий для обработки блока цилиндров двигателя ЗИЛ-130. Если для обеспечения планового выпуска двигателей автомобилей ЗИЛ-150 достаточно было иметь цепочку из четырех последовательных однопоточных линий, то для новой модели автомобиля ЗИЛ-130 потребовалась уже многопоточная система, при этом, как видно на рис. 1-15, на некоторых технологических участках имеется четыре параллельных потока. [c.540]

Анализ существующих методов расчета АЛ показывает, что современное состояние теории позволяет выполнить расчет линии практически любой самой сложной компоновки. Однако использование этих методов на предварительной стадии проектирования, когда необходимо одновременно оценить большое количество вариантов возможных решений, затруднительно из-за сложности и большой трудоемкости расчетов. Основная трудность расчета как автоматических, так и поточных линий со сложной структурной схемой состоит в определении коэффициента возрастания простоев у, зависящего от числа участков или станков. Моделирование более 1200 вариантов компоновок однопоточных и многопоточных линий позволило экспериментальным путем найти значение функции у = f (В, Пу, а) и построить соответствующие графики для числа станков (участков) Пу = 2-h 14 (рис. 3). Эти графики по исходным значениям удельной длительности настройки каждого участка В , величине обобщенной вместимости накопителя между участками а = [хГцг для данного Пу позволяют определить значение уп- [c.129]

Рис. 256. Структурная схема однопоточной автоматической линии из двух секций и — загрузочное устройство 2 — поворотный стол 3—поперечный транспортер 4накопитель 5 — кантователь 6- позиция выгрузки

Дифференцируя общий объем обработки вала на число позиций (станков) больше четырех, получаем сокращение длительности рабочих ходов цикла. В качестве примера на рис. 1Х-21, а приведена технологическая схема обработки по позициям при шестипозиционном q = 6) варианте линии — для каждой из позиций I—VI показаны обрабатываемые поверхности. Так, на позиции / производится фрезерование и зацентровка торцов, на позиции // — черновая токарная обработка шеек № 4, 5, 6 и т. д. На рис. IX-21, б показана технологическая схема обработки при десятипозиционном q = 10) варианте линии (позиции I—X). Как видно, на позиции / также производится фрезерование и зацентровка (эта обработка не лимитирует цикл, ipi + ip2 = 0,40 мин), а на позиции // производится только черновая обточка шеек № 5 и 6, а шейка № 4 обрабатывается на позиции III. Максимальное число позиций определяется невозможностью дробления Длины обработки шейки №3 (см. рис. IX-20) при чистовой обточке <7п,ах = 13. Таким образом, для обработки вала, приведенного на рис. IX-20, даже при простейшем структурном построении однопоточной обработки (ру = 1) и жесткой межагрегатной связи (Пу = 1) автоматическую линию можно построить по 10 структурным вариантам, с числом позиций q — А, Ъ, б, 7, 8 и т. д. Чем больше число позиций (степень дифференциации технологического процесса), тем меньше время рабочих ходов линии — при = 4 /р = 1,70 мин при <7 = 13 /ртах = 0,35 мин (рис. 1Х-21,е). [c.375]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...