Сильно затянутые (соединения

Эксперименты, выполненные автором [597], показали, что сильно затянутые соединения, сконструированные надлежащим образом, могут иметь исключительно высокую усталостную прочность. Испытания были проведены на образцах, содержащих одинаковые зажатые соединения на каждом конце, конструкция одного из них показана на рис. 10.13. При анализе результатов было получено сравнение прочности этих зажатых соединений с прочностью типовых авиационных соединений, показанное в табл. 10.2. [c.288]

Для дальнейшего уточнения этих рекомендаций заметим, что формулы (24) и (33) могут применяться чаще всего при расчете слабо- и средненагруженных резьбовых соединений, требующих во время эксплуатации подтягивания (имеются в виду негерметичные соединения и не сильно затянутые болты). Возможно использование этих формул и для предварительного расчета ответственных сильно затянутых болтов при условии последующей проверки расчета согласно методике, рекомендованной для напряженных болтовых соединений. Наличие предварительной затяжки в резьбовом соединении является дополнительным фактором, преследующим повышенную надежность работы сое-120 [c.120]

Пример 3. Определить расчетную нагрузку и диаметр болтов крепления сильно затянутого фланцевого соединения (см. рис. 22) при следующих данных [c.149]

Стопорение упругой (пружинной) шайбой конструктивно просто ре-пиет задачу фиксации резьбовых соединений и считается надежным способом при стопорении сильно затянутых болтов, винтов и пробок. Так, например, в автомобильной и тракторной промышленности стопорение упругой шайбой охватывает до 80% всех резьбовых соединений. Использование упругой шайбы как средства против самоотвинчивания гаек основано на пружинящем действии ее разведенных концов, обеспечивающем напряженное состояние резьбового соединения. [c.277]

Характерным примером соединения первой из указанных групп служат болты клеммового (или фрикционно-винтового) соединения (рис. 3.26). Эти болты поставлены с зазорами в соответствуюш,ие отверстия и предварительно затянуты настолько сильно, что момент сил трения, возникающих на поверхности соприкосновения валика [c.345]

Напряженные болтовые соединения второй группы характерны для узлов, где требуется сохранение герметичности (плотности) или нераскрытие стыка после приложения рабочей нагрузки. Для этого болты должны быть достаточно сильно предварительно затянуты. В соединениях, требующих герметичности, часто применяют упру- гие прокладки. Величина предварительной и остаточной (после приложения рабочей нагрузки) затяжки зависит от жесткости соединяемых деталей и болтов или шпилек. Из этих соображений и определяется расчетная нагрузка Qp. [c.347]

Непараллельность. Если сопряженные поверхности полностью затянутого фланцевого соединения не параллельны, то прокладка в некоторых местах сжата слишком сильно, а в других слабо. Это так называемый перекос фланца. [c.214]

При сильной затяжке болтов совершенно различные конструкции соединений получают максимальную усталостную прочность. При этом вся нагрузка воспринимается трением на двух поверхностях и равна 2 кпР, где ц — коэффициент трения между внутренним и наружными листами, п — число болтов, каждый из которых затянут с силой Р под контролем момента [c.285]

Клеммовое соединение может передавать от ступицы к валу (или наоборот) вращающие моменты и осевые силы. Болты должны быть затянуты настолько сильно, чтобы силы трения между внутренней поверхностью ступицы клеммы и валом были достаточны для передачи внешнего момента или силы. В отношении условий [c.132]

Ползун остановился в нижнем или верхнем положении и автоматическое переключение прекратилось Длина хода рукоятки управления сильно увеличилась, переключение затруднено Нижний зажим слабо затянут на тяге управления и сдвинулся по тяге вниз Заедает тяга управления в направляющих кронштейна Облицовка обода маховика износилась, увеличился зазор между диском н маховиком Увеличился зазор в соединениях системы рычагов Поднять и затянуть зажим на нужном месте Устранить заедание Отрегулировать положение дисков и установить нужный зазор Устранить люфт в соединениях [c.99]

Болты такого соединения должны быть при монтаже затянуты так сильно, чтобы гарантировать герметичность после приложения осевой нагрузки. [c.45]

Наиболее эффективным средством увеличения усталостной прочности соединений является сильное прижатие наружных листов к внутреннему так, чтобы нагрузка в большей степени передавалась силами трения на поверхностях контакта, чем срезом болтов. Целесообразность этого принципа впервые демонстрировалась Фишером и Винквортом на образцах типа ушков, в которых нагрузка передавалась одним болтом 2 В. А. (см. рис. 9.21). При разрушающем числе циклов, равном одному миллиону, выдерживаемая амплитуда нагрузки была почти в четыре раза больше в случае, когда болты были сильно затянуты, чем при болтах, затянутых только слегка. [c.285]

Присоединение монтажных проводов к контакторам производят с помощью наконечников. Контактные соединения должны быть чистыми и плотно затянутыми. Соединения предварительно зачищают мелкой, стальной щеткой, протирают чистой тряпкой, смоченной бензином, смазывают тонким слоем технического вазелина и туго затягивают гайки или болты. Для проверки работы и наладки контактора на его катушку отдельно через пусковую кнопку или другой элемент включения подают напряжение питания и проверяют вибрации магнитопровода. В случае повышенной вибрации необходимо проверить наличие и целостность короткозамкнутого витка и, если он окажется поврежденным, его заменить. Однако изменение материала витка, его сечения и формы недопустимо, так как это приведет к повышенному гуденик> контактора и сильному нагреву витка. [c.80]

В. Силы действуют наклонно к оси болта. 1. Общий случай, который имеет место в опорах узлов машин (фиг. 5). Билт в таком соединении бывает сильно затянут Зазоры между болтом и стенками отверстия [c.231]

Характерным примером соединения первой из указанных групп являются соединительные болты в поперечно-свертной (фланцевой муфте по рис. 383, а. Эти болты поставлены с зазорами в соответствующие отверстия в полумуфтах и предварительно затянуты настолько сильно, что момент сил трения, возникающих на стыке полумуфт, достаточен для передачи заданного момента. Эти болты, как говорят, работают на затяжку . Они испытывают одновременное действие растяжения и кручения, но практически их рассчиты- [c.411]

Прочность при смятии сильно зависит от прижима головки винта и гайки к поверхностям деталей, создаваемого затяжкой болта. Как видно из данных на рис. 5.81, отношение прочности при смятии, замеренной с помощью вручную затянутого болта, к той же прочности, замеренной без указанного прижима ( нестесненное смятие, см. рис. 5.69), составляет приблизительно 2. В первом слз ае головка и гайка как бы затрудняют начальное расслоение ПКМ. Однако повышение прочности при смятии путем дополнительной затяжки часто нереализуемо из-за опасности прорыва отверстия крепежным элементом, особенно большого размера. Разрушение в результате разрыва (см. рис. 5.77, а) и смятия (см. рис. 5.77, д) в основном зависят от характеристик скрепляемых материалов. Разрушение в результате смятия развивается постепенно, а разрыв происходит катастрофически. Уровни прочности выполненных механическим креплением соединений ПКМ с углеродными, стеклянными и ара-мидными волокнами соотносятся как 1 0,8 0,5 [ 1]. Оптимальные характеристики ПКМ для механического крепления получают при квазиизотропной схеме укладки (0°/90°/ 45°). В одном направлении необходимо укладывать 12,5-37,5% волокон. [c.221]

Наиболее сильное падение усилия предварительной затяжки наблюдают в первые часы после монтажа (рис. 5.124). Причем большее падение характерно для винтов, профиль резьбы у которых 45°, а не 30°. После выдержки винтового соединения при 60 °С в течение 120 ч падение F . может составить 48% (рис. 5.125). Момент затяжки формующего винта с параметрами, указанными в подписи к рис. 5.125, в ПМ, приведенном там же, после выдержки в течение 1000 ч при температуре 23 °С и 80 °С упал с 3,4 Н м до 1,78 и 0,95 Н м соответственно. Детали из ПС и сплава полифениленоксида с сополимером стирола и бутадиена после выдержки в течение того же времени при 80°С оказались вовсе не затянутыми. При динамическом нагружении винтовых соединений ослабление затяжки происходит в первые моменты испытания, а дальше остается на уровне, характерном для статического нагружения, за исключением образцов из ПЭ марки Lupolen 6031 М [142,5. 17]. [c.280]

Облуженные монтажные провода должны подводиться к коммутационным элементам без натяжения. Винты, присоединяющие провода, должны быть тщательно затянуты. Если применяются паяные соединения, то необходимо принимать меры, чтобы флюс не растекался по поверхности и не проникал внутрь корпуса монтируемого изделия. Нельзя сильно перегревать выводные клеммы, чтобы избежать повреждения изолятора. Панка одного провода должна происходить в течение 4—5 с при нагреве вывода до температуры, превышающей на 30—50°С температуру плавления припоя. [c.568]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...