Поддерживающая сила чувствительного элемента

Поддерживающая сила чувствительного элемента [c.261]

ПОДДЕРЖИВАЮЩАЯ СИЛА ЧУВСТВИТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА [c.261]

МОЖНО считать, что величина коэффициента А поддерживающей силы чувствительного элемента также зависит от положения муфты, т. е. А = f (г), как это и показано на фиг. 200. [c.263]

В соответствии с выражением (144) поддерживающая сила чувствительного элемента оказывается равной нулю. [c.272]

Поддерживающая сила чувствительного Элемента 175 [c.175]

Приведенная к муфте сила, которая преодолевает восстанавливающую силу Е и поддерживает муфту в промежуточном положении равновесия, называется поддерживающей. Эта сила в различных чувствительных элементах имеет различный характер. [c.261]

В механических чувствительных элементах поддерживающей силой является приведенная к муфте центробежная сила грузов, в гидравлических — это сила, создаваемая избыточным давлением масла (см. фиг. 103), а в пневматических — сила, создаваемая разрежением в камере регулятора (см. фиг. 102). В электрических чувствительных элементах нагрузки (см. фиг. 107) поддерживающая сила развивается в соленоидах 6, втягивающих сердечник. [c.261]

Таким образом, по формуле (126) путем предварительного расчета зависимости Гу = f (z) или Гу = f (а) можно рассчитать зависимость Л = / (Аг) коэффициента поддерживающей силы от хода муфты. Условный радиус г у может быть назван радиусом приведения. Если известен коэффициент А поддерживающей силы при всех возможных положениях муфты, то поддерживающую силу А со можно определить умножением коэффициента А на квадрат заданной угловой скорости сОр грузов чувствительного элемента. [c.267]

Поддерживающая сила пневматического чувствительного элемента (см. фиг. 102) создается диафрагмой, воспринимающей перепад давлений в камерах регулятора. В связи с этим [c.268]

В полученное выражение входит коэффициент наполнения двигателя rij,. Это указывает на то, что нагрузка двигателя и скоростной режим могут через несколько изменять величину коэффициента А поддерживающей силы пневматического чувствительного элемента. [c.269]

В гидравлических чувствительных элементах (см. фиг. 103) [10] поддерживающая сила создается избыточным давлением масла воспринимаемым площадью поршня, следовательно, [c.269]

В чувствительном элементе нагрузки (фиг. 107) поддерживающая сила BN имеет электрическую природу и зависит от сил тяги электромагнитов 6. Здесь В — коэффициент поддерживающей силы (коэффициент пропорциональности) и N — активная электрическая нагрузка генератора. [c.271]

Все силы, действующие-в чувствительных элементах автоматических регуляторов, были приведены к муфте и заменены двумя противоположно направленными силами восстанавливающей и поддерживающей, причем последняя возникает в чувствительном элементе только в процессе работы. [c.273]

Поддерживающая сила преодолевает восстанавливающую силу и перемещает муфту чувствительного элемента в некоторое положение г . Если при работающем чувствительном элементе муфта удерживается в этом положении Zq, то такое положение называется равновесным. [c.273]

Во многих случаях алгебраические связи восстанавливающей силы и коэффициента поддерживающей силы с перемещением муфты z оказываются достаточно сложными, поэтому удобнее использовать графоаналитический способ. В соответствии с этим методом необходимо предварительно построить зависимости Е = f (г) и = f (z) или BN = f (z), затем эти зависимости совместить на одном графике и равновесное положение муфты Z(, определится в виде абсциссы точки пересечения, как это показано на фиг. 205 для механического чувствительного элемента. [c.274]

Как показывают формулы (139) и (143) в пневматических (фиг. 102) и гидравлических (фиг. 103) чувствительных элементах величина коэффициента поддерживающей силы А не зависит от положения z муфты, а восстанавливающая сила Е создается пружиной, имеющей постоянную предварительную затяжку, поэтому для этих регуляторов [c.278]

В электрическом чувствительном элементе нагрузки (фиг. 107) поддерживающая сила зависит только от приращения мощности и конструктивных параметров элемента, поэтому при перемещении 2дг золотника величина ее не изменяется так же, как и в пневматических и гидравлических чувствительных элементах. Пружины, действующие в противоположных направлениях, установлены с постоянной предварительной затяжкой, обеспечивающей стабильное положение золотника при вибрации корпуса. Следовательно, фактор устойчивости и в этом случае определяется соотношением (153). [c.279]

При установившемся скоростном режиме двигателя поршень чувствительного элемента находится в равновесии, которое обусловливается равновесием действующих на него сил. С одной стороны, это восстанавливающая сила Е, являющаяся в данном случае усилием пружины, с другой стороны,—поддерживающая сила, создаваемая избыточным давлением р масла в камере чувствительного элемента. [c.398]

Каждое равновесное положение муфты регулятора определяется условием статического равновесия поддерживающей и восстанавливающей сил регулятора. В центробежном чувствительном элементе восстанавливающая сила (обычно рассматривается сила, приведенная к муфте) складывается из приведенных к муфте сил тяжести элементов регулятора (грузов, муфты и других элементов механизма) и силы упругости Р пружины. [c.163]

В механических чувствительных элементах поддерживающей силой является приведенная к муфте центробежная сила грузов, в гидравлических — это сила, создаваемая избыточным давлением масла (см. фиг. 72), а в пневматических — сила, создаваемая разрежением в камере регулятора (см. фиг. 71). [c.175]

Если известен поддерживающий (инерционный) коэффициент А при всех возможных положениях муфты, то можно определить поддерживающую силу Лшр умножением инерционного коэффициента Л на квадрат заданной угловой скорости Шр грузов чувствительного элемента. [c.178]

В гидравлических чувствительных элементах (см. фиг. 72) [56] поддерживающая сила Q создается избыточным давлением масла р , воспринимаемым площадью f поршня. Численно она равна [c.179]

В гидравлических чувствительных элементах поддерживающая сила Q при заданном положении рукоятки управления (задано ifg) в зависимости от Шр изменяется по закону квадратичной параболы. [c.181]

В процессе движения на диафрагму регулятора действуют восстанавливающая сила Е + АЕ и поддерживающая сила ф/Др -Ь + 4>/Д (Дра)- В механизме пневматического чувствительного элемента принципиально нет сил, действующих перпендикулярно направлению относительного скольжения, кроме небольших сил веса одна [c.250]

В механизме чувствительного элемента силы тяжести отдельных подвижных деталей, силы упругости диафрагмы и пружин были приведены к муфте и заменены равнодействующей Е, названной восстанавливающей силой. При работающем двигателе и чувствительном элементе регулятора возникают силы, стремящиеся преодолеть восстанавливающую силу и переместить муфту в новое положение равновесия. Такой силой является поддерживающая сила чувствительного элемента. Например, если механический чувствительный элемент имеет некоторую постоянную угловую скорость (ш = onst), то грузы развивают силы инерции Ру, которые были заменены эквивалентной поддерживающей силой приложенной к муфте [c.181]

Нарушение равновесного режима приводит к ускоренному или замедленному вращению валика 16 чувствительного элемента, а следовательно, и грузов 6. В связи с этим статическое равновесие нарушается, поддерживающая сила Л 2 получает приращение А (Лсор, вызывающее перемещение Аг муфты 5. В результате деформации пружин 4 R 9 восстанавливающая сила Е получает приращение АЕ [c.358]

В процессе движения на диафрагму регулятора также действуют восстанавливающая сила В + АЁ и поддерживающая сила fgAp + + fgA (Ар). В механизме пневматического чувствительного элемента принципиально нет сил, действующих перпендикулярно направлению относительного скольжения, кроме небольших сил веса. Кроме того, одна из сторон мембраны обращена к камере, связанной с атмосферой небольшим отверстием, что при перемещении рейки создает силы, аналогичные силам в катаракте. Все это говорит о том, что в данном случае силами сухого трения можно пренебречь и счи- [c.391]

СКОЙ, С пропуском ВСПЫШКИ В ОДНОМ из цилиндров двигателя и т, п.), вызьшаюш,ие отклонения муфты от положения равновесия, например, в пложенне г (см. фиг. 141). Поэтому важно знать, как в таком случае будет вести себя чувствительный элемент. При указанном отклонении Д г == г,, — 21 восстанавливающая сила Еу оказывается меньше поддерживающей силы (Ли>р)1, в результате чего создается избыточная сила [c.184]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...