Доставка мазута на электростанции

ДОСТАВКА МАЗУТА НА ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ [c.79]

Рассмотрим более подробно способы доставки мазута на электростанции и в котельные. [c.96]

Мазутное хозяйство электростанции охватывает следующие операции доставка мазута на электростанцию, прием я слив из железнодорожных цистерн, хранение необходимого запаса в резервуарах с подогревом, подача в котельную. [c.240]

Хранение мазута. Необходимый запас мазута на электростанции на случай перебоев в его доставке согласно действующим нормам приведен в табл. 10-1. [c.186]

Автомобильный транспорт применяется обычно для доставки мазута на небольшие заводские и коммунальные электростанции и парогенераторные установки при сравнительно малых пробегах транспорта. Мазут, доставляемый автоцистернами на площадку котельной, должен находиться в разогретом состоянии. В настоящее время автотранспортом мазуты перевозятся не только на короткие, но также и на дальние расстояния, доходящие до 1000 км. Характеристики используемых для доставки мазута автоцистерн приведены в табл. 3.1. [c.96]

Автомобильный транспорт применяется иногда для доставки мазута на небольшие заводские и коммунальные электростанции. [c.287]

Природный газ транспортируют по трубам на расстояние до нескольких тысяч километров. Мазут на электростанции доставляют обычно в железнодорожных цистернах с мест добычи или переработки на расстояние в сотни и тысячи километров. В настоящее время все шире применяют доставку нефти на расстояния в тысячи километров по трубопроводам. [c.328]

Проектирование устройств для приема и слива мазута, поступающего на электростанцию в вагонах-цистернах, выполняется с учетом доставки мазута в цистернах разных ти- [c.73]

Операции, связанные с перемещением и хранением мазута, поступающего на электростанцию, заключаются в следующем доставка на электростанцию, прием и слив из вагонов-цистерн, хранение необходимого запаса в резервуарах при соответствующем подогреве, подача в котельную. [c.212]

Увеличение расхода пара на сливе мазута ведет к перерасходу тепла и конденсата на собственные нужды и излишнему обводнению мазута. Поэтому Правилами установлен максимальный расход пара на цистерну. На многих электростанциях (со сроком доставки мазута не более 2 сут) расход может быть меньше на 100—300 кг/ч. [c.31]

В период сжигания на электростанциях природного газа перерывы в доставке мазута могут быть весьма значительными, в этих случаях для предотвращения застывания его в трубопроводе необходимы или заполнение его более легким топливом, или периодическая перекачка мазута в обоих направлениях, т.е. из резервуаров НПЗ в резервуары ТЭЦ и обратно [57]. [c.245]

Основное для электростанции, работающей на мазуте, при его доставке по железной дороге [c.74]

Основное для электростанций, работающих на мазуте при его доставке но железной дороге На 1.5-суточный расход [c.186]

Мазутное хозяйство включает в себя систему мазутопроводов, паро- и конденсатопроводов, насосные станции, приемно-разгрузочные устройства, емкости для слива и хранения мазута, очистные сооружения и т. д. Состав мазутохозяйства определяется конкретными условиями работы электростанции и в первую очередь зависит от способа доставки мазута на электростанцию. [c.184]

Запас мазута на электростанциях содержится в резервуарах. Число резервуаров, как. правило, принимают не менее двух, а их суммарную емкость выбирают в зависимости от производительности котельной., дальности и способа доставки (железнодорожный, трубопроводный транспорт). В табл. 5-1 приведены данные Об установленном действующими нормами (СН 141- 60) запасе хранимого в резервуарах жидкого топлива на тепловых элек-тростанцияз СССР. [c.73]

Доставка угля и мазута на электростанцию может производиться водным путем и по железной дороге. Запасы топлива для нового блока в виде расходного щтабеля размещены на открытом воздухе и обслуживаются поворотным ленточным конвейером, с помощью которого в щта-бель высотой 18 м складывается около 25 000 г угля. Под щтабелем имеются три загрузочные воронки, через которые уголь автоматически загружается на ленточные конвейеры и поступает в пять бункеров сырого угля котельной, имеющих емкость всего по 50 т. Под каждым бункером установлена углеразмольная мельница. Уголь в расходный щта-бель подается с помощью бульдозеров с угольного склада, опоясывающего щтабель. Дробильное отделение и ленточные конвейеры оборудованы автоматической противопожарной установкой. [c.240]

При доставке мазута в железнодорожных цистернах на электростанциях предусматриваются специально оборудованные разгрузочные и приемные устройства. Длина фронта разгрузки основного мазутохозяйства принимается не менее /з длины марш- [c.184]

Вместимость мазутохранилища для электростанций, у которых мазут служит основным, резервным или аварийным топливом при доставке его железнодорожным транспортом, принимают соответственно на 15-, 10-, 5-суточный расход, для пиковых водогрейных котлов — на 10-суточный расход. При подаче мазута на ТЭС по трубопроводам от НПЗ вместимость резервуаров принимают на 3-суточный расход. Для электростанций, предназначенных для работы в маневренном режиме, вместимость хранилища определяют в зависимости от заданного режима работы электростанции. Для электростанций на твердом топливе вместимость мазутохранилища растопочного мазутного хозяйства выбирают из условия создания 10-суточного запаса с учетом расхода мазута на растопку и подсветку в размере 0,1 номинального расхода всеми рабочими котлами. [c.532]

Число электростанций на газовом и мазутном топливе в ближайшие годы в нашей стране будет увеличиваться. При применении газового и мазутного топлива упрощается или отпадает ряд устройств и соответствующих помещений. При газовом топливе топливоподача сводится к газопроводам, газорегулирующему и газораспределительному пунктам склада топлива нет. При доставке мазута железнодорожными цистернами на территории электростанций сооружают сливную эстакаду с лотками, баки-хранилища, насосную и трубопро- [c.252]

Прогрессивные виды топлива — жидкое и в особенности газовое — все в большем количестве используют на электростанциях СССР. Мазут подается главным образом по железной дороге, хотя возможна его доставка водным путем и по трубопроводам (при еболь-шом расстоянии от нефтеперерабатывающего завода). Трудности, возникающие при использовании мазута, связаны с застыванием его, в особенности если мазут высоковязкий. В этом случае применяют обогрев при сливе из цистерн, в резервуарах и мазутопроводах. Использование мазута требует создания на электростанции мазутохрани-лищ с соответствующими трубопроводами, арматурой и насосами. Мазуто-хранилища выполняют подземными. или надземными в виде резервуаров из сборного железобетона или из стали. [c.156]

По материалам института Теплоэлектро-шроект технико-эконамические показатели устройств для слива, хранения-и подачи. мазута в котельную а электростанциях, работаю-, щих на жидком топливе, в зависимости от годового расхода топлива и способа. доставки [c.112]

Доставка твердого (уголь, сланцы, торф) или жидкого топлива (мазут) в большинстве случаев производится железнодорожными вагонами или цистернами. Однако в благоприятны Х условиях твердое топливо может поступать на приемное устройство электростанции непосредственно с шахт по канатной подвесной дороге, а жидкое топливо — по мазутопроволам с нефтебазы. [c.265]

Электростанция Астория, принадлежащая компании Консолидейтед Эдисон Компани оф Нью-Йорк, расположена на р. Ист Ривер в г. Нью-Йорке. Два первых блока электроста1щии мощностью по 180 Мвт работают с 1953 г. в 1958 г. вошел в сгрой третий блок мощностью 344 Мвт. В качестве топлива для электростанции предусмотрены уголь, мазут и природный газ. Доставка угля и мазута может производиться как по железной дороге, так и водным транспортом. Для снабжения углем на новой пристани установлен передвижной бащенный перегружатель, от которого по системе ленточных конвейеров уголь поступает в дробильное отделение и далее в бункер котельной. Кроме того, предусмотрен самостоятельный ленточный конвейер для подачи угля с угольного склада. [c.301]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...