Смазочные устройства и способы смазки машин

Смазочные устройства и способы смазки машин [c.216]

Имеется много средств для борьбы с трением. Прежде всего, конструктор подбирает соответствующие условиям работы материалы для трущихся поверхностей деталей, предусматривает нужную чистоту их обработки, конструирует смазочные устройства и указывает их расположение, выбирает наиболее подходящую марку смазки, устанавливает предельную температуру нагрева, разрабатывает способы отвода тепла и смазки машины (рис. 55). [c.124]

Индивидуальные смазочные устройства характеризуются тем, что смазка подводится к трущимся поверхностям деталей посредством масленок различных конструкций. Такой способ смазки отнимает много времени на обслуживание, особенно в тех случаях, когда имеется много масленок на машине и они находятся на большом расстоянии друг от друга. [c.30]

Проектируя цепное устройство, конструктор часто забывает предусмотреть смазку тяговой цепи и звездочек, дать рекомендации по применению рациональных смазочных материалов для этой цели, с учетом условий их работы, а также отразить в инструкции по эксплуатации периодичность и способ смазки, в результате чего спроектированное цепное устройство имеет низкий срок службы, а также вызывает увеличенные простои машин из-за преждевременного выхода из строя цепных элементов. [c.147]

Рациональный выбор системы смазки, конструкции смазочных устройств, сорта масла и способа его очистки, способствуют значительному увеличению сроков службы машин и механизмов и уменьшению эксплуатационных расходов сокращению затрат на ремонт, повышению к. п. д. машин, уменьшению расхода смазочных материалов. [c.3]

Все смазываемые узлы обычно находятся внутри станков и машин, подача смазочного материала к ним производится с помощью масленок, шприцев, лубрикаторов, питателей, насосов, устанавливаемых снаружи в местах, удобных для обслуживания. К смазываемым узлам смазка поступает не сразу, а пройдя через каналы или трубопроводы, соединяющие трущиеся поверхности с устройствами для ее подачи. К смазочным устройствам относятся также и приборы по очистке и контролю за движением, давлением и температурой смазочных материалов. Для облегчения ориентировки в большом разнообразии существующих смазочных устройств ниже приведена краткая их классификация с указанием основных способов подачи жидкой и консистентной смазки (табл. 7). [c.79]

СИСТЕМЫ СМАЗКИ И СМАЗОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА МАШИН КЛАССИФИКАЦИЯ СПОСОБОВ И СИСТЕМ СМАЗКИ [c.114]

Совокупность способов и устройств, используемых для подачи, дозирования и распределения смазочного материала, а также контроля и управления процессом смазки, принято именовать системой смазки. Существующие системы смазки машин и механизмов классифицируют [c.114]

Смазка трущихся поверхностей производится как индивидуально (точечная смазка), так и централизованно. Ее можно производить периодически и непрерывно, без принудительного давления и под принудительным давлением, проточным н циркуляционным способом. Для подачи, распределения и подвода смазочного материала к трущимся парам машин, для наблюдения за подачей смазочного материала и поддержания требуемого режима смазки, а также для очистки масла служат смазочные устройства. Они разделяются на устройства для жидких и для консистентных смазочных материалов. К устройствам для жидких смазо1 ных материалов относятся также и устройства для получения и подачи распыленного масла (масляного тумана). Некоторые смазочные устройства могут применяться как для жидкого, так и для консистентного смазочного материала. [c.218]

Однако для обеспечения жидкостного трения недостаточно только подать смазку между поверхностями скольжения, так как сама смазка не обладает достаточной несущей способностью (грузоподъемностью), для того чтобы воспринять нагрузку между скользящими телами и образовать слой, достаточно толстый для перекрытия шероховатостей поверхностей. Чтобы смазка могла выполнить эти функции, она должна поступать между скользящилш телами под давлением, превышающим давление от передаваемой нагрузки. Это может быть обеспечено двумя способами. Первый способ — гидростатический (фиг. 4) — требует наличия напорного устройства, подающего смазочный материал под давлением (насоса). Однако этот способ не обеспечивает равновесия между нагрузкой и давлением рсм смазки, удорожает машину и ограничивает возможность создания значительного давления. Поэтому к данному способу обращаются лишь в тех случаях, когда нет возможности применить второй, более простой способ — гидродинамический. [c.653]

Для современной промышленности характерно многообразие машин и механизмов. Столь же многообразны условия и режимы их эксплуатации, требования к показателям точности, безопасногти, долговечности работы и др. В соответствии с этим для машин и механизмов создано множество способов, устройств и систем смазки. В основу всех известных способов подачи смазочных масел и материалов к трущимся поверхностям положено использование следующих принципов [c.114]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...