Прогнозирование ремонтопригодности машин при проектировании

Глава 7 ПРОГНОЗИРОВАНИЕ РЕМОНТОПРИГОДНОСТИ МАШИН ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ [c.131]

В последние годы все более широко начали применяться количественные методы прогнозирования ремонтопригодности машин. Предпосылкой этого процесса явилось распространение методов теории вероятностей и математической статистики на решение задач качества и надежности при проектировании, производстве и эксплуатации машин. Характеристики качества и надежности машин, в том числе и характеристики ремонтопригодности, рассматриваются как случайные величины, описываемые определенными законами распределения. Такой подход позволил прежде всего разрешить с необходимой математической строгостью вопросы оценки характеристик ремонтопригодности на стадиях испытаний или по данным эксплуатации машин. Таким образом была конкретизирована задача прогнозирования — появились количественные величины, значения которых необходимо предсказывать. [c.142]

Применение математических методов необходимо прежде всего при решении следуюш,их вопросов проблемы ремонтопригодности выявления факторов ремонтопригодности установления вида зависимостей (математических моделей) между факторами и признаками (характеристиками) ремонтопригодности нормирования и прогнозирования показателей ремонтопригодности оценки эффективности программ обеспечения ремонтопригодности при проектировании машин планирования испытаний с целью оценки показателей ремонтопригодности и статистического анализа результатов испытаний или данных эксплуатации планирования оптимальной профилактики обоснования организации и методов выполнения работ при техническом обслуживании и ремонте установления номенклатуры и количества запасных частей и материалов. [c.5]

Методы прогнозирования показателей ремонтопригодности машин на стадиях проектирования появились сравнительно недавно. Их разработка явилась результатом стремлений заполнить пробел между заданием требований к ремонтопригодности машины и оценкой достигнутого уровня этого свойства на стадии испытаний. [c.131]

На каждой из стадий проектирования возникают различные задачи прогнозирования ремонтопригодности. Рассмотрим основные из них. Предположим, что в техническом задании (ТЗ) на разработку машины указаны комплексные показатели ремонтопригодности наряду с характеристиками ее других свойств (весом, скоростью, удельной мощностью, грузоподъемностью и т. д.). Уже на ранних стадиях разработки проекта возникает необходимость ориентировочно оценить предполагаемое значение показателей ремонтопригодности изделия и сравнить их с заданными. [c.133]

Получение регрессионных зависимостей для прогнозирования значений показателей ремонтопригодности на каждой из стадий проектирования осуществляется с учетом информации о конструктивных характеристиках ма-щины. Рассмотрим порядок получения моделей на примере машины транспортного типа. [c.161]

Контролепригодность — приспособленность машины к выполнению необходимых операций контроля технического состояния при монтаже, эксплуатации и ремонте. По данным НИИАТ доля контрольных операций составляет около 50% общего объема затрат труда на техническое обслуживание и до 30% — при ремонте [И]. В связи с усложнением ПТМ затраты времени и труда на контроль их технического состояния и прогнозирование работоспособности непрерывно растут. Обеспечение контролепригодности машины на стадии ее конструирования позволяет существенно повысить эффективность контроля при одновременном снижении его продолжительности и трудоемкости. И то, и другое положительно влияют на монтажно-эксплуатационную технологичность и ремонтопригодность. Наибольший эффект достигается в том случае, когда технические условия на проектирование машины содержат конкретные требования по контроле-пригодности (объекты контроля, его продолжительность, полнота, достоверность, стоимость и т. д.). В этом случае уже на стадии конструирования машины должны быть выбраны оптимальные методы контроля, созданы измерительные базы, решены вопросы оснащения машины постоянными средствами диагностики, рационального размещения и оформления контрольных точек, обеспечения доступа к контролируемым механизмам, возможности нх быстрой разборки для осмотра деталей и сопряжений и т. д. [И]. [c.123]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...