Передача движущей силы на канат

Передача движущей силы на канат 9 — 1036 [c.109]

Передача движущей силы трением производится блоком с гладким ручьём на канат или некалиброванную сварную цепь и барабаном на ленту. [c.1034]

Передача движущей силы зацеплением производится кулачковым блоком на калиброванную сварную цепь, зубчатым блоком на шарнирную цепь и специальными видами канатных блоков с захватами на канат с муфтами. [c.1034]

Смешанный способ передачи движущей силы имеет место на некоторых типах канатных блоков, захватывающих за укреплённые на канате муфты. [c.1034]

ПЕРЕДАЧА ДВИЖУЩЕЙ СИЛЫ НА КАНАТ [c.1036]

По характеру приложения движущей силы и конструкции машины непрерывного транспорта разделяют на машины с тяговым элементом (лентой, цепью, канатом и др.) для передачи движущей силы и без него. [c.5]

По характеру приложения движущей силы и конструкции транспортирующие машины разделяют па машины, имеющие тяговый элемент (ленту, цепь, канат, штангу) для передачи движущей силы, и машины без тягового элемента. Тяговый элемент имеют [c.9]

По способу передачи движущей силы промежуточные приводы разделяют на действующие зацеплением и трением (фрикционные). Приводы, действующие зацеплением, передают движущую силу на цепной тяговый элемент, имеющий у привода прямолинейную форму или образующий на приводной звездочке дугу обхвата. Фрикционные приводы передают движущую силу на ленту, канат или цепь, имеющие у привода прямолинейную форму или тоже образующие дугу обхвата. [c.89]

Система передачи движущей силы на канат, зажатый между двумя гибкими приводными элементами (например, специальными цепями), имеет главным недостатком необходимость зажатия каната силами (Р), значительно превосходящими тяговую силу ( о) [c.91]

Из трех типов тягового элемента — ленты, цепи и каната, лента по своим свойствам наименее приспособлена для передачи на нее движущей силы в промежуточных пунктах. Как видно из схем рис. 51, д, е и ж, движущая сила может передаваться на прямолинейных участках конвейерной лепты либо с помощью приводных лент [c.89]

При исследовании динамических процессов часто прибегают к упрощенным расчетным схемам. При этом предполагается, что движущиеся узлы механизмов представляют собой абсолютно жесткие тела с массой, сосредоточенной в центре тяжести их, и суммарная деформация механизма определяется упругой податливостью связей (валов, канатов, цепей, тяг, соединительных муфт, передач и т. п.). Все эти элементы с некоторыми допущениями считаются невесомыми и абсолютно упругими. Расчетная схема механизма представляется в виде точечных масс, соединенных абсолютно упругими звеньями, при определенном законе изменения действующих на массу сил. При решении практических задач часто сложные расчетные схемы путем обоснованных приближений заменяются более простыми приведенными эквивалентными схемами (одномассной или двухмассной системой). При этом приведение производится к любому элементу механизма (к валу, канату, цепи и т. п.). [c.69]

К относительным достоинствам ленточно-канатных конвейеров надо отнести большой срок службы ленты (не подверженной изгибам на роликоопорах и несильно натянутой) значительно меньшую металлоемкость опорных конструкций возможность передачи канатами большой тяговой силы и, благодаря этому, достижения большой длины на один привод (на горизонтальном конвейере до 6 /сл и больше) меньший расход энергии благодаря меньшему весу движущихся частей и меньшему коэффициенту сопротивления движению ленты по роликам некоторое снижение затрат на содержание рабочей силы и ремонт. [c.158]

По характеру приложения движущей силы и конструкции транспортирующие машины разделяют на машины с тяговым элементом (ленту, цепь, канат, штангу) для передачи движущей силы, и машины без тягового элемента. Тяговый элемент имеется у конвейеров ленточных, пластинчатых, скребково-ковшевых, люлеч-ных, тележечных, грузоведущих, подвеснкх, штанговых, шагающих эскалаторов и элеваторов ковшевых, полочных и люлечных. [c.86]

По характеру приложения движущей силы и конструкции транспортирующие машины разделяют с тяговым элементом (лента, цепь, канат, штанга) для передачи движущей силы, без тягового элемента. Тяговый элемент имеют конвейеры ленточные, пластинчатые, скребковые, скребково-ковшовые, люлеч-ные, тележечные, грузоведущие подвесные, шагающие, элеваторы. Характерная особенность этих машин — движение груза вместе с тяговым элементом иа рабочей ветви. Без тягового элемента перемещают груз винтовые, качающиеся, роликовые конвейеры и вращающиеся транспортные трубы, для них характерно движение груза при вращательном, колебательном движениях или под действием силы тяжести (гравитационные роликовые конвейеры). [c.171]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...