Источники блуждающих токов

Источниками блуждающих токов могут быть линии электропередачи системы провод—земля, электролизеры и гальванические ванны, катодные установки, работающие сварочные агрегаты, заземления постоянного тока и т. п. Среднесуточная плотность токов утечки, превышающая 0,15 мА/дм , считается опасной. В таких зонах подземные металлические сооружения нуждаются в специальных методах защиты от коррозии блуждающими токами. [c.390]

ИСТОЧНИКИ блуждающих токов [c.210]

Сила блуждающих токов может колебаться с большими или меньшими интервалами, в зависимости от колебаний нагрузки на источнике тока. Этим они отличаются от гальванических токов или токов катодной защиты, которые относительно стабильны. Поэтому блуждающие токи часто можно обнаружить, регистрируя потенциал корродирующей системы по отношению к электроду сравнения в течение 24 ч. Можно также установить происхождение этих токов, найдя, например, генератор, нагрузка которого меняется в течение суток аналогично изменениям потенциала. Если блуждающие токи возрастают в 7—9 и 16—18 ч, то источником их, вероятнее всего, являются трамвайные рельсы. Если предполагается, что источником блуждающих токов служит система катодной защиты, то для проверки можно через равные промежутки времени быстро включать и выключать защитный ток, наблюдая изменения потенциала корродирующей системы. [c.213]

Источниками блуждающих токов служат линии электрофицированных железных дорог, трамваев, метрополитена, линии передач постоянного тока, работающие по системе провод-земля , анодные заземлители установок катодной защиты не включенных в систему защиты рассматриваемого подземного металлического сооружения. Наиболее сильно коррозия под действием блуждающих токов проявляется вблизи электрофицированного рельсового транспорта. Процессы возникновения в земле блуждающих токов показаны на рис. 4. [c.21]

В случае, когда уровень отрицательного потенциала источника блуждающих токов недостаточен для обеспечения защитного потенциала (Ез) на защищаемом сооружении в пределах нормированного, допускается применение [c.28]

Ситуационный план с существующей защитой и источниками блуждающих токов. [c.23]

Источниками блуждающих токов обычно являются электрифицированные железные дороги, сварочное оборудование, катодные и электролизные установки, а также любые электрические сети, в которых одним из проводов служит земля. В некоторых случаях источниками блуждающих токов являются также линии электропередач на переменном токе при нарушении симметрии напряжения и тока отдельных фаз, замыканий на землю или утечек через изоляторы. Так, в трубопроводах, уложенных параллельно линиям электропередач, наблюдаются индукционные токи, напряжение которых может достигать до 100 В [1]. [c.43]

Наиболее мощным источником блуждающих токов является электрифицированный рельсовый транспорт на постоянном токе. Подвижной состав тягового транспорта снабжается электроэнергией постоянного тока от тяговых преобразовательных подстанций (ТПП). Протекание токов по рельсовым ниткам вызывает определенное падение напряжения в рельсовых цепях, благодаря чему разные точки рельсовой сети приобретают различные потенциалы. Для улучшения электропроводимости рельсовой сети устанавливают шунтирующие междурельсовые и междупутные электрические соединения. Таким образом, рель соБый путь транспорта представляет собой непрерывную электрическую цепь и помимо своего прямого назначения служит проводом, по которому ток возвращается на ТПП. Поскольку рельсовый путь не изолирован от грунта, то земля оказывается для них шунтирующим проводником, по которому протекает часть тягового тока. Растекаясь в земле и встречая на своем пути трубопроводы, кабели и другие протяженные металлические сооружения, сопротивления которых значительно ниже сопротивления [c.43]

Теория коррозии блуждающими токами является наименее разработанной областью коррозионной науки. Объясняется это весьма большой сложностью различных процессов, происходящих в системе источник блуждающих токов — земля — подземное металлическое сооружение — источник блуждающих токов, а также взаимообусловленностью этих процессов (явлений), возникающих в разных частях этой системы. Большие трудности связаны с изучением особенностей протекания электрохимических процессов на границе почва — металл при протекании переменных по знаку, амплитуде, плотности и частоте блуждающих токов. Отсюда и сложность теоретического анализа этой системы. Так, теоретические исследования по выявлению распределения токов и потенциалов в указанной системе с использованием ЭВМ весьма громоздки и не всегда дают достоверные результаты, что резко ограничивает их практическое применение. Для получения достоверных данных необходимо использовать современные методы как математических, так и электротехнических, электрохимических, геофизических и ряда других специальных технических наук. [c.46]

Для выбора мер защиты подземных сооружений от блуждающих токов обычно проводят комплекс электрических измерений. Для проектируемых сооружений можно расчетным путем найти так называемое критическое расстояние между источником блуждающих токов и подземным сооружением, при котором блуждающие токи не будут для него представлять опасность. Однако такое удаление удается осуществить весьма в редких случаях, так как подземные металлические сети в черте города зачастую проходят вдоль рельсовой сети, например, трамвая. При наличии изоляционного покрытия на трубопроводе токи стекают с поврежденных участков, плотность которых в отдельных местах бывает очень велика. В практике встречаются случаи, когда в анодных зонах от действия блуждающих токов образуются сквозные отверстия в стенках труб или резервуаров через несколько месяцев после укладки их в землю. Надо отметить, что только на ремонт тепловых сетей в г. Уфе за пятилетку затраты составили более 2,5 млн. рублей. [c.47]

Таким образом, при строительстве новых рельсовых сетей трамвая экономически целесообразно установить вокруг источника блуждающих токов (рельсов) замкнутый электрический проводник, с помощью которого можно снизить зону, величину блуждающих токов в земле, в результате чего отпадет необходимость установки катодной защиты во многих районах города. [c.61]

При наличии блуждающих токов методы испытаний с переключением, описанные в разделе 3.3.1, не могут быть применены. Станции для защиты от блуждающих токов сооружают обычно там, где трубопровод имеет самый положительный потенциал по отношению к грунту. При отключении защитного тока здесь сравнительно быстро устанавливается слишком положительный потенциал стекания блуждающего тока, содержащий также и составляющую омического падения напряжения. Определить потенциал труба — грунт без составляющей омического падения напряжения в районах с наличием блуждающих токов можно только в периоды прекращения работы источников блуждающего тока. Чтобы избежать получения более положительного потенциала, чем требуемый защитный, потенциал трубы по отношению к грунту в районах воздействия блуждающего тока по соображениям безопасности обычно принимают значительно более отрицательным, чем на сооружениях, не подвергающихся воздействию блуждающего тока. На основе записей можно установить, в каких местах в нерабочее время следует измерять потенциал труба — грунт, не содержащий омического падения напряжения. Если в таких местах будут установлены потенциалы, более отрицательные, чем защитный, то необходимо применить полную катодную защиту., [c.99]

Для определения потенциала трубопроводов с катодной защитой без составляющей омического падения напряжения в период работы источников блуждающего тока можно установить состояние поляризации при помощи внешних измерительных образцов (см. раздел. 3,3.3.2). [c.99]

При наличии блуждающих токов рекомендуется пробное включение с продолжительной записью потенциала. Для этого применяется передвижная защитная установка с автоматическим регулированием потенциала. Испытание проводится в период наиболее интенсивной работы источников блуждающего тока, например электрифицированной железной дороги. Требуемое напряжение при дренаже блуждающих токов зависит не только от напряжения в цени тока, но и от напряжения трубопровод— рельс. Здесь особенно рекомендуется предусматривать запас по выходным параметрам защитной установки. [c.219]

При работе систем катодной защиты через землю течет постоянный ток, стекающий с анодных заземлителей и натекающий на объект с катодной защитой. Поэтому такие системы согласно D1N 57150 и VDE 0150 являются установками постоянного тока, представляющие собой источники блуждающих токов, которые могут вызвать коррозионные явления на других подземных металлических сооружениях например на трубопроводах и кабелях [12]. Защитный ток создает воронку напряжений в области анодных заземлителей. При этом потенциал грунта получается более высоким по отношению к потенциалу далекой земли. Над дефектами изоляции трубопровода защитный ток создает катодные воронки напряжений. Здесь потенциал грунта снижается по отнощению к потенциалу далекой земли. На другие металлические подземные сооружения, находящиеся в области анодных заземлителей, тоже натекают токи, уходящие в отрицательные участки катодных воронок напряжения таким образом, эти сооружения приобретают в первом случае катодную поляризацию, а во втором — анодную (см. рис. 10.1). В местах стекания (выхода) тока происходит анодная коррозия. [c.237]

Характеристика трубопровода длина 70 км, условный проход DN= = 700 мм, толщина стенки s = 9,94-10,8 мм, полиэтиленовая изоляция с плотностью защитного тока /з<10- мкA м- . Согласно рис. 11.6 или расчетом по формуле (11.4 ) получается 2L>100 км. Источников блуждающих токов в районе трубопровода нет. Все мероприятия согласно разделу 11.1.2 учтены. Требуемый защитный ток должен быть менее 1,6 А. [c.256]

Электрическая установка может служить источником блуждающих токов только в том случае, если один из ее проводников, входящих в цепь рабочего тока, или какая-либо часть этой установки заземлены более чем в одиой точке. Такими установками могут быть. [c.314]

ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ С ТЯГОЙ НА ПОСТОЯННОМ ТОКЕ КАК ИСТОЧНИКИ БЛУЖДАЮЩИХ ТОКОВ [c.316]

Источниками блуждающих токов, могущих вызывать интенсивную коррозию подземных сооружений, являются электрифицированные железные дороги на постоянном токе, городской трамвай, метрополитен и линии электропередачи постоянного тока, работающие по системе провод — земля, и др. [c.9]

Подсоединение устройств дренажной защиты к рельсовым путям метрополитена не допускается. Разрешается подключение устройств дренажной защиты только к тем источникам блуждающих токов, которые оказывают влияние на защищаемые сооружения. [c.54]

Сведения об изменениях режима работы сооружений — источников блуждающих токов, способных привести к увеличению опасности коррозии подземных сооружений, находящихся в зоне действия блуждающих токов этих источников, должны сообщаться организациям, эксплуатирующим подземные сооружения до перехода на новый режим работы. [c.213]

Источниками блуждающих токов являются линии железных дорог постоянного и переменного тока, трамвая, метрополитена, линии электропередачи постоянного тока, работающие по системе "провод-земля", линии электропередачи 220 кВ и выше, установок катодной защиты подземных металлических сооружений и ряд других установок. Напряжение питающих сетей обычно составляет для трамвая - 600 В, электрифицированных железных дорог на постоянном токе - 3300 В, на переменном токе - 25000 В. [c.106]

Усиленный электродренаж (рис. 25в) применяют тогда, когда сооружение имеет положительный или знакопеременный потенциал по отношению к грунту, обусловленный действием источников блуждающих токов. Усиленный электродренаж представляет собой катодную установку, в которой отрицательный полюс присоединен [c.111]

Электрокоррозия представляет собой электрохимическую коррозию под действием внешнего источника постоянного тока, т. е. так называемых блуждающих токов, возникаюш,их вблизи электрифицированных железнодорожных линий, трамвайных путей, силовых шин и цехов электролиза, доков для ремонта судов, оснащенных электрооборудованием и электросварочными аппаратами, и пр. Источники блуждающих токов возникают при плохой изоляции рельсов от земли или силовых шин от пола, при наличии солевых электролитных мостов в электролизных цехах, образующихся при центральном подводе или отводе электролита, а также из-за плохого контакта между отдельными участками рельсового пути. [c.32]

Источниками блуждающих токов могут быть линии электропередач, токонесущие рельсовые пути, электролизеры, сварочные агрегаты, заземления и т. п. Опасной считается среднесуточная плотность токов утечки более 0,15 мА/дм , при котором следует предпринимать специальные методы защиты от коррозии блуждающими токами. Переменный блуждающий ток также опасен, хотя разрушение металла от его воздействия в несколько раз меньше, чем от воздействия постоянного тока. [c.27]

Усиленный электрический дренаж применяют при положительном или знакопеременном по отношению к земле потенциале сооружения (что обусловлено действием нескольких источников блуждающих токов), а также в случае, если применение усиленного дренажа экономически выгоднее, чем увеличение площади сечения дренажного кабеля. [c.36]

Наиболее распространенным и мощным источником блуждающих токов является электрифицированный рельсовый транспорт, линии электропередачи постоянного тока, работающие по системе провод-земля , токи средств электрохимической защиты (катодные установки не включенные в систему защиты данного сооружения). [c.51]

Язвенная коррозия более опасна, чем равномерная, так как ее очень трудно обнаружить из-за небольших размеров язв и их заполнения коррозионными продуктами. В результате язвенной коррозии наблюдаются сквозные проржавления стенок трубопроводов, резервуаров и емкостей уже на третьем году их эксплуатации, и практически все это обнаруживается в момент аварии. Скорость таких разрушений, как показывает практика, в основном зависит от среды, в которой эксплуатируется сооружение, качества изоляционного покрытия и вида транспортируемого продукта. Поэтому при выборе трассы трубопроводов и места под строительство нефтебазы или компрессорной станции проводят комплекс геологогеофизических изысканий с целью удаления от коррозионно-опасных зон и источников блуждающих токов. Температура грунта также способствует изменению скорости коррозии, которая увеличивается при повышении температуры и уменьшается при понижении. При прокладке трубопроводов в мерзлых грунтах этот фактор приобретает большое значение, так как скорость коррозии сильно увеличивается при оттаивании грунта. [c.6]

В табл. 12 сведены все основные исходные данные почвенных условий городов Башкирии, по которым можно судить о потребности в электрохимической защите. Так, например, только по двум городам Баймаку и Ме-леузу не требуется электрохимическая защита подземных сетей. Кроме того, в этих городах на сегодняшний день отсутствуют и источники блуждающих токов. [c.63]

Установки, имеющие только одно рабочее заземление, тоже могут стать источниками блуждающих токов, если появится дополнительное заземление где-либо в другом месте — например, вследствие короткого замыкания на землю. На незаземленных установках для этого должны появиться два замыкания на землю одновремеипо в различных местах. [c.315]

Источники блуждающих токов промышленных объектов шино-проводы постоянного тока, электролизеры, металлические трубопроводы, присоединенные к электролизерам, — должны быть электрически изолированы от строительных конструкций. В качестве изоляторов следует использовать базальт, фарфор, диабаз, стекло, пластические массы и другие материалы с удельным сопротивлением не менее 10 —10 ом-см. Применение пористых материалов, обладающих способностью впитывать влагу (бетона, неглазурованного фарфора, керамики), без специальной обработки водоотталкивающими и электроизолирующими составами не допускается. [c.43]

Сведения об источниках блуждающих токов в техническом (технорабочем) проекте представляются только в случае прохождения проектируемой трассы в зоне действия блуждающих токов, в объеме, необходимом для разработки проекта, в виде текстового или графического материала. [c.161]

Электрокоррозия является одной из основных причин разрушения подземных коммуникаций, эксплуатирующихся в поле действия блуждающих токов. Проблема борьбы с электрокоррозией стоит наиболее остро для предприятий и организаций, эксплуатирующих подземные трубопроводы в городах с элекрофицированным транспортом, использующим в качестве одного из тоководов рельсы. Нарушение электрического контакта между рельсами приводит к возникновению блуждающих токов. Кроме того, в городских условиях могут присутствовать и другие источники блуждающих токов. В местах стекания блуждающих токов (анодные зоны) металл кроме грунтовой коррозии подвергается более интенсивному электрохимическому растворению. [c.52]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...