Передачи с арочными зубьями

ПЕРЕДАЧИ С АРОЧНЫМИ ЗУБЬЯМИ [c.208]

Включены отсутствовавшие в первом издании некоторые специальные вопросы геометрии зубчатых передач расчет передач с арочными зубьями, эвольвентно-коническими колесами, несимметричными зубьями, увеличенными коэффициентами перекрытия, расчет передач планетарных многопоточных механизмов и передач внутреннего зацепления с малой разностью чисел зубьев. Значительно подробнее рассмотрена геометрия переходных кривых и модифицированных профилей. [c.6]

ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ С АРОЧНЫМИ ЗУБЬЯМИ [c.275]

Передачи с арочными зубьями имеют и недостатки монтаж передачи осевым перемещением колес возможен только при малых углах наклона зубьев на торцах невозможно нарезать арочные зубья на многовенцовых неразъемных колесах с малым расстоянием между венцами трудно изготовить и смонтировать передачи внутреннего зацепления с арочными зубьями. [c.276]

В ряде случаев необходимо дать сведения об установке инструмента в станочном зацеплении. Для червячных передач как цилиндрических, так и глобоидных задают станочное межосевое расстояние. Для червяков, шлифуемых тороидным кругом, указывают радиус профиля круга в осевом сечении, расстояние от центра круга до оси червяка и угол скрещивания осей червяка и круга (см. рис. 6.8). Для колес с арочными зубьями, нарезаемых спирально-дисковым инструментом, указывают межосевое станочное расстояние при нарезании выпуклой и вогнутой стороны зуба. [c.346]

Рис, 4,53, Коробка передач со ступенями возврата с арочными зубьями 1 [c.223]

В одинарных передачах хорошей работы передач при перекосах можно достигнуть с помощью эвольвентных зубчатых колес с арочным зубом. Такие колеса не боятся перекоса. Их разрабатывает проблемная лаборатория зуборезных станков при Краматорском индустриальном институте (в которой имеется зуборезный станок для таких зубьев). Аналогичную работу ведет проф. М. Л. Ерихов в Кургане. [c.225]

Получить самоустанавливающиеся колеса на всех передачах можно, применив арочный зуб. Такая коробка с пятью ступенями для хода вперед, из которых одна ускоряющая, и с одной передачей для хода назад показана на рис. 4.51. Здесь все передачи постоянного зацепления - включение их осуществляем муфтами. [c.221]

Осевую подвижность, необходимую для устранения избыточных связей при арочном зубе, можно дать только промежуточному валу, поставив его на пару IVi. Ведущему и ведомому валу осевой подвижности давать нельзя. Поэтому вторую осевую подвижность можно получить в соединении ведомых колес с ведомым валом. Для этого надо ведомые колеса ставить на цилиндрические пары IV,,, а включать их цилиндрическими муфтами lU s, оставляющими осевую подвижность. На рис. 4.51 показана включенной вторая передача. Подсчет избыточных связей, по структурным формулам, дан слева внизу на том же рисунке. [c.222]

Самоустанавливаемость может достигаться применением арочного зуба с осевой подвижностью одного из колес (одинарные передачи) сферических подшипников (1П ) (промежуточные колеса и сложные редукторы) и бочкообразных зубьев (/2), последние нежелательны из-за меньшей несущей способности, т. к. при одинаковом передаваемом моменте наибольшая нагрузка по длине зуба в два раза больше, чем при линейчатом контакте. [c.226]

Применение передач прогрессивных типов и параметров с твердыми зубьями с модификацией профиля, с локализован ным контактом, продольной модифика цией, круговым зубом, передач Новикова цилиндрических с арочным зубом и др Применение многоконтактных передач планетарных и волновых. [c.487]

Описанные механизмы могут применяться, когда нужно момент от одного двигателя передавать через две или несколько шестерен, например в механизмах поворота кранов или электровозных передачах. Последняя ступень механизма поворота выполняется как зубчатая передача с большим колесом как внешнего, так и внутреннего зацепления. В крупных машинах усилия в этом механизме огромные, и очень велика нагрузка на погонный сагггиметр длины зуба. Огромные усилия вызывают перекос колес, вследствие чего катастрофически растет износ зубьев. Особенно велик перекос при консольном расположении шестерни, а при внутреннем зацеплении избежать такого расположения практически невозможно. Поэтому работу можно значительно улучшить, если шестерню сделать самоустанавливаюшейся, что обеспечит линейчатый контакт с равномерным распределением нагрузки по длине зуба. Лучше всего это решается применением арочного зуба. Только невозможность применить его для внутреннего зацепления и отсутствие больших зуборезных станков не позволяют широко применять такой зуб. [c.204]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...