Малолитражные транспортные -

МАЛОЛИТРАЖНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ [c.139]

В дальнейшем важное значение имело освоение конвейерной сборки автомобилей на Московском автосборочном заводе КИМ (теперь завод малолитражных автомобилей), а также и на основных автомобильных заводах ЗИЛе и ГАЗе. Постепенно повысился уровень механизации сборочных операций и транспортного обслуживания сборочных цехов. [c.162]

Техническая характеристика стационарных двигателей средней и большой мощности приведена в табл, 1, транспортных быстроходных, приспособленных к работе на стационаре,— в табл. 2, малолитражных стационарных — в табл, 3, а газовых — в табл. 4. [c.323]

Малолитражные и быстроходные двигатели транспортного типа малой и средней мощности поступают на монтажную площадку в собранном виде. Двигатели транспортного типа часто поставляются в виде комплектных передвижных электростанций, состоящих из двигателей внутреннего сгорания, электрического генератора, радиатора, топливного и масляного баков и других элементов, собранных на одной раме, служащей каркасом — основанием станции. [c.414]

Двигатели транспортные малолитражные 10 — [c.58]

Транспортное хозяйство заводское — Проектирование 14 — 405 Транспортные двигатели малолитражные [c.310]

Предупреждает об опасности увода автомобиля в сторону при выезде на открытое пространство из-за лесных массивов, строений и т. д. Сильный боковой ветер может изменить направление движения транспортного средства и даже вынести его с проезжей части. Особо большую опасность это представляет для транспортных средств, имеющих малый вес (малолитражные легковые автомобили) или большую парусность (рефрижераторы). [c.154]

Объемно-планировочные рещения и габариты гаражей и стоянок определяются расчетными типами транспортных средств, условиями их движения и маневрирования. Для легковых автомобилей в качестве расчетного рекомендуется принимать эталонный малолитражный автомобиль с размером в плане 170 х 410 см (наибольший из наибольшей группы индивидуальных автомобилей), с расстояниями между автомобилями и торцовой или продольной стеной гаража не менее 50 см (в кооперативных гаражах-до 70 см). Это соответствует габаритам автомобилей Москвич , Запорожец , Жигули . [c.460]

Безопочная формовка отличается высокой производительностью и экономичностью. При таком способе изготовления форм достигается достаточная точность отливок, сокращаются производственные расходы на изготовление опок, сокращаются площади цеха из-за отсутствия транспортных операций по передаче опок от выбивки к машинам. Упрощаются процессы выбивки отливок нз форм. Существуют два типа автоматических машин, изготовляющих формы с вертикальным и горизонтальным разъемами. В безопочных формах может быть получена широкая номенклатура отливок, начиная от ключей дверных замков до блоков цилиндров двигателей малолитражных автомобилей. [c.251]

МАЛОЛИТРАЖНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ ДеиГАТЕЛИ [c.161]

Разработаны автоматизированные системы для приготовления формовочных смесей, работающие без участия рабочих. В последнее время эти системы дополнены автоматически действующими анализаторами свойств формовочных смесей в потоке, подающих ил1нульс на дозирующие устройства питающей системы смесителей. В СССР ими оборудованы пока отдельные формовочные конвейеры передовых литейных цехов в автомобильном, тракторном, сельскохозяйственном и транспортном машиностроении. Автоматические линии спроектированы и внедрены ЭНИМСом на Ульяновском заводе малолитражных двигателей в 1950 — 1952 гг. [c.102]

При расчете затрат на материалы иногда методологически неправильно определяются транспортно-заготовительные затраты, прибавляемые к оптовой цене. Так, например, эти затраты распределяются между различными видами материалов пропорционально их ценам. В результате при применении на предприятии черных и цветных металлов (цены на последние выше в 10—15 раз и более) искусственно искажаются транспортные затраты на отдельные материалы. Так, например, по методике ЭНИМСа транспортно-заготовитель-ные расходы на поршни, принятые на основе данных Ульяновского завода малолитражных двигателей, излишне увеличиваются более чем на 2%. Это вызвано тем, что на заводе, кроме дорогого алюминия, из которого делаются поршни, применяются в большом количестве относительно дешевые черные металлы, а транспортно-заготовительные расходы считают пропорционально цене на металл. [c.513]

Во время империалистич. войны ряду крупных капиталистов были выданы большие государственные субсидии (ок. 2,5 млн. руб. каждому) и заказы на постройку автомобильных в-дов, но ни на одном ив запроектированных з-дов в дореволюционный период не только не было организовано производство автомобилей, но не были даже закончены постройки и оборудование предприятий. После Октябрьской революции в течение первых лет гражданской войны все внимание советских хозяйственных органов было сосредоточено на организации ремонта имеющихся в стране машин для поддержания первоочередных нужд Красной армии и народного хозяйства в транспортных средствах. Все имеющиеся автозаводы были заняты капитальным и средним ремонтом автомобильного парка, постройкой автоплугов, автодрезин, производством запасных частей и полуфабрикатов. Начало нашего автостроения относится к 1924 г., когда заводом б. АМО были выпущены первые 10 грузовых автомобилей типа Фиат грузоподъемностью в 11/з т. Начиная с 1924 г., з-д б. АМО начинает уверенно развертывать производство грузовых автомобилей АМО-Ф-15. В 1925 г. первые три грузовые машины выпускает Ярославский автозавод. В 1927 г. на заводе Спартак в Москве организуется производство малолитражных легковых автомобилей конструкции НАМИ (Научно-автомоторного института). [c.142]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...