Колёса турбовоздуходувок рабочие

Разновидностью компрессорных машин являются различные нагнетатели (турбовоздуходувки). Они выполняются одно- и многоступенчатыми (до 8 ступеней) на конечное давление до 0,3 МПа в диапазоне подач от 0,6 до 50 м /с. Все нагнетатели непосредственно соединены с электрическим приводом и поэтому имеют небольшие окружные скорости рабочих колес (П2< <150 м/с). Нагнетатели, как правило, не имеют охлаждения. [c.236]

Чтобы получить напор больший, чем в вентиляторах, в турбокомпрессорах и турбовоздуходувках газ сжимают последовательно в нескольких ступенях, каждая из которых имеет свое рабочее колесо. На рис. 6.10 показан продольный разрез четырехступенчатого центробежного компрессора. Газ через всасывающий патрубок поступает на ра бочее колесо 1 первой ступени. Выйдя из колеса, газ попадает в диффузор, образованный лопатками 2, установленными по окружности рабочего колеса. Далее сжатый в первой ступени газ по обратному направляющему аппарату 3 подводится к рабочему колесу второй ступени, а затем через улитку 4 второй ступени и патрубок 6 поступает в промежуточный охладитель (на рисунке не показан). Охладившись газ поступает во входной патрубок 7 третьей ступени. Пройдя последовательно третью и четвертую ступени, сжатый до конечно- [c.252]

Наиболее экономически выгодным является газотурбинный наддув, производимый турбовоздуходувкой или турбокомпрессором. Турбокомпрессор состоит из газовой турбины и центробежного компрессора, смонтированных на одном валу 6 и расположенных в литом разъемном корпусе (рис. 70). Выпускные газы по газовому каналу улитки подводятся к сопловому аппарату 11 турбины. Из соплового аппарата газы с высокой скоростью поступают на рабочие лопатки 10 турбины, вращают ротор 8 и отводятся в атмосферу. Колесо компрессора 4, смонтированное на другом конце ротора, засасывает воздух из атмосферы и подает его через лопаточный диффузор 3 в воздушную улитку. [c.99]

Ротор турбовоздуходувки вращается в двух бронзовых подшипниках 7 и 12, смазываемых маслом под давлением. Рабочее пространство турбины и компрессора уплотняют специальными лабиринтами. Для предохранения колеса компрессора и наддувочного воздуха от нагрева выпускными газами в корпусе размещен теплоизоляционный кожух 2. Корпус турбины I и промежуточный корпус 9 охлаждают водой. [c.99]

Радиальный зазор между лабиринтами, расположенными на воздушном колесе, и колесом. . . Радиальный зазор между рабочими лопатками газового колеса и направляющим газовым соплом в плоскости разъёма. . . Осевой зазор между воздушным колесом и центральной частью корпуса Осевой разбег ротора турбовоздуходувки. . . [c.339]

Газовая часть и средний корпус охлаждаются водой, поступающей от водяного насоса двигателя. Ротор турбовоздуходувки представляет собой цельнокованый вал, имеющий на одном конце фланец, в который впрессовываются лопатки, образуя рабочее колесо газовой турбины. На другом конце на вал насажено алюминиевое колесо центробежного воздушного нагнетателя, закреплённое на шпонке и зажатое гайкой. Материал как вала ротора, так и лопаток — Ст. ЭЯ-1Т. Отработавшие газы двигателя проходят через приёмную часть турбины и направляющий аппарат на лопатки турбины и, совершив работу, уносятся через выпускную трубу в атмосферу. Воздух, прошедший фильтр, засасывается колесом воздуходувки через окна Б центральной части передней стенки корпуса и лопатками колеса подаётся через диффузор в улиткообразный канал корпуса и далее во впускной коллектор двигателя. Давление отработавших газов перед турбиной достигает 180 мм рт. ст., обороты —до 11 ООО об/мин. и выше в зависимости от нагрузки двигателя и его оборотов. При правильно собранной турбовоздуходувке вращение ротора после [c.469]

На рис. 310, а показан разрез турбовоздуходувкой центробежной машины, применяемой, например, на всасывающих установках с высоким разрежением. На валу машины сидят четыре рабочих колеса, последовательно обтекаемых воздушной струей. Вал вращается с весьма высокой угловой скоростью (5000—7000 об мин). [c.429]

Измерить осевой разбег ротора, зазоры в подшипниках, радиальные зазоры между газовым колесом и соп.довым аппаратом, зазоры между лопастями рабочих колес, колесами и корпусом. Если замеренные величины зазоров не превышают допусков, указанных заводом-изготовителем нагнетателя, то турбовоздуходувку разбирать не следует, в противном случае ее следует разобрать и устранить отступления от основных допусков. Часть основных за зороз по турбовоздуходувкам приведена в табл. 16. [c.397]

Э- сферы, мо /кно получить да-иление не более 0,5 at(i), РО появляется необходи-мость последовательной посадки на одном валу нескольких рабочих колес, т. е. перехода к многоступенчатой конструкции. К )оме того большие подачи воздуха приводят к громадным размерам колес, что совершенно нежелательно в таь-их быстроход-ны.х. (3 ООО об/мин.) машинах, как турбовоздуходувки. Во избешание отого применяют засасывание воздуха с двух концов машины и выпуск сжатого воздуха в средней части ее. [c.123]

Продольный разрез турбовоздуходувки производительностью 3 100 м- /мин приведен на фиг. 7, где а — всасывающая камера, б — цилиндр и улитка, в — опорный подшипник, гг — фундаментная рама, д — упорный подшипник, е — диафрагма, ок — рабочее колесо, з — диффузор, и — обратный (сливной) канал, к — муфта, л — думмис, м — уплотнения. З-д им. Фрунзе в Сумах изготовляет турбовоздуходувки типа ТК-700 с такими данными ( = 75 м /мин р — = 780 мм вод. ст. и более п = 1 900 об/мии. Дда = 350 мм = 300 мм. К производству турбовоздуходувок малых размеров приступил и з-д Большевик в Киеве. [c.125]

Многолетняя практика проектирования и строительства динамических машин, таких как центробежные насосы, гидравлические турбины, турбовоздуходувки, вентиляторы, а также гидромуфты, позволила разработать основные положения применения закона аподобия для их расчета и моделирования. Простота конструкции ях рабочих колес с полной осевой симметрией проточной части, [Взаимное расположение колес и условия их взаимодействия позво- [c.36]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...