Крестовины синхронные

Чтобы привести механизм из положения соосности в положение, показанное на рис. 15.8, а, необходимо повернуть вал 3 на угол а вокруг шарниров В, В, а чтобы привести механизм из положения соосности в положение, изображенное на рис. 15.8, б, следует повернуть вал 3 на угол а уже с помощью шарниров А, А. Таким образом, при вращении валов J я 3 крестовина 2 непрерывно покачивается на шарнирах А, А и В, В на величину угла а, образованного осями валов. Вследствие этого покачивания вектор мгновенной угловой скорости крестовины периодически изменяется за каждый оборот вала. По этой причине при равномерном вращении вала 1 со скоростью u)i ведомый вал 3 вращается неравномерно. Колебания скорости соз тем значительнее, чем больше угол а. Этот недостаток устранен в так называемых синхронных карданах, имеющих несколько иное устройство. [c.383]

Состояние турбогенераторов, находящихся в эксплуатации, оценивается по нормам, содержащимся в Правилах технической эксплуатации электрических станций и сетей (табл. 1.2). Эти нормы установлены для двойной амплитуды вибрационного смещения, измеряемого в трех главных направлениях на крышках подшипников. Для осуществления непрерывного контроля за вибрацией подшипников ПТЭ рекомендуют применение многоканальной виброизмерительной аппаратуры, обеспечивающей дистанционные измерения. Согласно этим же правилам у вертикальных гидрогенераторов вибрация крестовины со встроенными в нее подшипниками, а также вибрация подшипников синхронных компенсаторов не должны превышать следующих значений [c.12]

На валу синхронного электродвигателя посажена крестовина, к изолированным концам которой подводится высокое напряжение от трансформатора Г. Неподвижные ножи снимают напряжение одного направления, которое и дается на излучающий электрод А. Осадительный электрод Б заземлен. После выпрямителя получается пульсирующий ток одного направления. [c.443]

Торможение испытуемых задних мостов осуществляется нагрузочным электродвигателем с фазовым ротором, который вращается с числом оборотов выше синхронного. По мере увеличения скольжения величина тормозного момента сначала растет, а затем начинает падать. Максимальный момент изменяется в зависимости от величины скольжения путем введения в цепь обмотки ротора добавочного активного сопротивления. С увеличением активного сопротивления максимальное значение момента сдвигается в сторону больших величин скольжения. При работе электродвигателя в генераторном режиме в статоре его индуктируется э. д. с., превышающая напряжение сети, которая вызывает торможение ротора и, следовательно, испытуемого заднего моста. Электроэнергия, выработанная электродвигателем в режиме генератора, учитывается ваттметром. Испытание заднего моста ведется при заблокированном дифференциале, что исключает возможность заедания сателлитов в цапфах крестовины. [c.266]

Стрелочные переводы для скоростного движения имеют длинные гибкие остряки, переводимые за счет их упругого изгиба, и принципиально новую конструкцию крестовины, в которой отсутствуют контррельсы и имеется подвижной сердечник, позволяющий ликвидировать желоб и создавать непрерывную поверхность катания. Сердечник крестовины переводится из одного крайнего положения в другое специальным переводным устройством синхронно с переводом остряка стрелки. Крестовина имеет устройство для запирания подвижного сердечника в его рабочих положениях на висячий замок. [c.63]

От рукоятки 23 движение Л или П передается через систему рычагов и тяг (см. сплошные линии) звену Звено 1 вовдействует на тяги 5, которые синхронно, перемещаются вверх или вниз, поворачивая звено 21. Далее через тягу 18 движение сообщается звену 19 и крестовине 17. Крестовина перекашивается в направлении или П и через тяги 10 пово-рачивает лопасти. От рукоятки 23 движение И или В через систему pfi- [c.377]

Сйстема привода для диаграммы X— представляет собой устройство, позволяющее записывать координату деформации от электрического сигнала экстензометра. Без этого приспособления диаграммный аппарат регистрирующего прибора испытательной машины приводится в действие от синхронного двигателя и, благодаря соответствию его вращения с движением крестовины, измеряют растяжение образца, следя за перемещением захвата. С помощью же системы привода для диаграммы X— последняя может приводиться в движение сервосистемой от измерительного экстензометра, прикрепленного непосредственно к образцу. Устройство снабжено простым переключателем для быстрой смены одного типа привода диаграммы на другой. [c.118]

Рас. 17. Подвижные муфты а — раздвижная втулочная б — малогабаритная шарнирная асинхронная е — крупногабаритная шарнирная асинхронная с целой крестовиной г — то же, но с раз1ьемным кольцом д — шарнирно-раздвижная е — сдвоенная шарнирная ж — сдвоенная шарнирно-раздвижная (универсальный кардан) 3 — схемы расположения осей валов и шарниров в сдвоенных муфтах, обеспечивающие получение синхронной передачи вращения и — шарнирная синхронная муфта [c.303]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...