Двигатели Катушки возбуждения и добавочных полюсов

Электродвигатель постоянного тока (рис. 6) представляет собой закрытую машину, которая состоит нз индуктора, якоря 7, щита 1 с подшипниками и щеточного механизма. Индуктор включает в себя станину 5, главные и добавочные полюса 9 и б с катушками 10, соединительные провода и другие элементы. Станина предназначена для крепления полюсов с катушками возбуждения. Она изготовлена из стали. Для двигателей до 5-го габарита — неразъемная станина, а выше — разъемная. Коллектор и щетки в станине осматривают через люки, закрываемые крышками 14. [c.21]

Для заземления двигателя на лапе станины установлен заземляющий болт 13. К станине крепят четыре главных и четыре добавочных полюса, которые представляют собой электромагниты, намагничиваемые током при прохождении его в катушках возбуждения. [c.22]

Пуск в ход с. д. можно значительно ускорить для этого С. д. сцепляют с асинхронным двигателем, имеющим одинаковое число полюсов с первым, и между зажимами С. д. и зажимами сети вводят сопротивления или реактивные катушки. Когда С. д. доведен приблизительно до номинальной скорости, его подключают к сети, не заботясь о синхронизации, т. к. под действием проходящих токов он сам входит в синхронизм. После того как С. д. вошел в синхронизм, ему дают такое возбуждение, при котором ток, идущий в него, доводится до минимума и напряжение на концах сопротивлений значительно падает, а затем эти сопротивления замыкаются накоротко. Добавочные сопротивления или реактивные катушки д. б. соответственным образом рассчитаны, причем следует предвидеть наиболее неблагоприятное сочетание векторов напрял ения, т. е. совпадение обоих векторов по направлению. Обычно эти сопротивления выбирают такими, чтобы при включении через них невозбужденного двигателя на полное напряжение значение силы тока составляло 7з от номинального. Омические сопротивления употребляют для двигателя до 100 kVA, свыше этой мощности между зажимами С. д. и сетью [c.429]

Для обнаружения и прекращения боксования установлены реле боксования РБ]—РБЗ, катушки которых включены в диагонали мостов, образованных якорями и обмотками главных и добавочных полюсов соответствующих пар тяговых двигателей. При отсутствии боксования токи тяговых двигателей равны (мост в равновесии) и ток в катушке реле боксования РБ равен нулю. При возникновении боксования ток в цепи тягового двигателя боксующей колесной пары резко уменьшается, равновесие моста нарушается и в катушке РБ, включенной в диагональ моста, появляется ток. Реле включается и своим размыкающим блок-контактом выключает контактор ВВ, снижая возбуждение тягового генератора, а замыкающий блок-контакт реле включает звуковой сигнал боксования СБ на обеих секциях. Одновременно замыкающий блок-контакт ВВ включает сигнальную лампу Сброс нагрузки на обеих секциях. После прекращения боксования ток в катушке РБ исчезает, реле выключается и восстанавливается нормальный режим работы. [c.275]

Электродвигатель П-72 предназначен для привода вентиляторного колеса холодильника тепловоза. Станина двигателя 9 (рис. 110) цилиндрическая, стальная, сварная с четырьмя главными полюсами 10, набранными из электротехнической стали толщиной 0,5 или 1 мм, и четырьмя добавочными полюсами 8 из стали толщиной 2 мм. На главных полюсах размещаются катушки параллельного возбуждения (катушки напряжения) 11 и катушки последовательного возбуждения (токовые) 12. Токовые катушки располагаются либо под катушками напряжения, либо между двумя полука-тушками, на которые разделяется катушка напряжения. Токовые катушки 12 и катушки добавочных полюсов 6 наматываются из голой меди на ребро, иногда из провода ПСД. Пакет железа якоря набирается из листов электротехнической стали толщиной 0,5 мм. Пазы железа якоря открытые, прямоугольные. Обмотка якоря 15 [c.169]

От зажима Я/ генератора Г напряжение подается к двум параллельным группам тяговых электродвигателей. К первой группе двигателей напряжение подается по кабелю 14, через главные контакты П1, кабелю 15 к обмоткам якоря Я/ —Я2 и добавочных полюсов электродвигателя /, кабелю 16 к обмоткам двигателя 2. кабелю 17 к обмоткам двигателя 3, кабелю 18, через контакты реверсора Р, кабелю 19 к обмотке возбуждения главных полюсов С/ — С2 электродвигателя 1, по кабелям 20, 21 к обмоткам возбуждения электродвигателей 2 н 3. Обмотка возбуждения двигателя 3 через кабель 22, контакты Р, токовую катушку реле перегрузки РТ, кабель 10, шунт амперметра ША2, кабель 2X1 , дифференциальную обмотку 01—02 возбудителя В, кабелю 2x12, обмотку добавочных полюсов 01 — 02 соединяется с зажимом Я2 генератора Г. Ко второй параллельной ветви тяговых электродвигателей напряжение питания подается от зажима Я/ генератора Г по аналогичной цепи. [c.215]

Комплексное противобоксовочное устройство. Реле боксования РБ1, РБ2 и РБЗ включены на падения напряжения на обмотках возбуждения главных и добавочных полюсов двигателей 1—6 через блок БДС. При боксовании колесных пар первоначально срабатывает реле РБ1. Замыкаюидий контакт РБ1 собирает цепь катушки РУ17 А13, по црпи РВЗ до проводов 1161, 1162, замыкаю- [c.248]

Коллектор 4 двигателя ЗДТ.73 вместе с конусными втулками опрессован пластмассой 1. Катушки возбуждения И намотаны из медного провода. Главные 8 и добавочные 10 полюса собраны нз стальных листов толщиной 2 мм. [c.68]

Данные обмоток двигателей на напряжение 220 и 440 В приведены в табл. 2-26—2-28. Все двигатели имеют по четыре главных и четыре добавочных полюса. Двигатели параллельного возбуждения и параллельного со стабилизирующей обмоткой имеют одинаковые катушки параллельного возбуждения. Сопротивления обмоток даны при температуре 20° С. Конкретное исполне- [c.45]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...