Гайки постоянные открытые

Гайки постоянные открытые 9 — 88 [c.146]

Осевой зазор в резьбе при постоянных открытых и выключаемых гайках может быть устранён за счёт поперечного их перемещения. [c.88]

Гайки винтовых механизмов по схеме 5 выполняются закрытыми (фиг, 63, а и в) или открытыми (фиг. 63, б и г), постоянными (фиг. 63, а я б) или отключаемыми (фиг. 63, в и г). Закрытые гайки лучше направляют винт и дают осевое усилие по центру винта открытые гайки позволяют применять промежуточные опоры для винта и часто упрощают сборку механизма. Осевой зазор в резьбе при постоянных открытых и отключаемых открытых и закрытых гайках может быть устранен регулированием их положения в поперечном направлении. В постоянных закрытых гайках возможность осевого смещения винта относительно гайки за счет зазора а резьбе устраняется регулированием [c.509]

На рис. П.110 дана схема открытой форсунки. Топливо, нагнетаемое насосом по каналу 4 в корпусе 3 форсунки, вытекает через сопловые отверстия распылителя 1 в камеру сгорания двигателя. Корпус и распылитель стянуты гайкой 2. Отсечка подачи топлива производится топливным насосом. Полость форсунки постоянно сообщена с цилиндром двигателя. Это приводит к подтеканию топлива после прекращения его впрыска, что ухудшает работу двигателя. [c.251]

Однако описанная конструкция гайки обладает следующим недостатком — она действует на открытый паз планки непосредственно, без промежуточной шайбы. Это затрудняет навинчивание гайки от руки и, кроме того, буртик гайки, задевая кромки паза прихвата, не только вызывает износ этих кромок, но и изнашивается сам. Чтобы избежать этого, мол<по рекомендовать конструкцию шайбы, показанную на фиг. 2ь6. В этой конструкции шайба 1 постоянно связана с гайкой 2 вследствие того, что надета своей выточкой на буртик гайки. [c.257]

Степень открытия золотникового отверстия, а следовательно, и время хода поршня вверх, устанавливается регулировочным винтом 6, помещенным в крышке толкателя. Гайка этого винта ограничивает ход коромысла 7, а следовательно, и подъем золотника. Когда поршень доходит до верхнего положения, то насос, продолжая вращаться, поддерживает под поршнем постоянное избыточное давление. При включении тока крыльчатка останавливается, и поршень под действием внещней нагрузки и собственного веса опускается вниз, заставляя жидкость перетекать в пространство над ним. При этом под поршнем и в золотниковой коробке сохраняется избыточное давление жидкости, под действием которого пружина 5 находится в сжатом состоянии, а золотниковые отверстия остаются открытыми. Когда [c.160]

У кислородного редуктора проверяется исправность накидной гайки и фибровой прокладки на входном штуцере редуктора. На редукторе вообще, а на штуцере, прокладке и резьбе накидной гайки в особенности — не должно быть следов масла, жира или грязи. Накидная гайка редуктора вначале навинчивается на штуцер вентиля от руки, а окончательно затягивается с помощью специального ключа, постоянно находящегося у сварщика. Запрещается подтягивать накидную гайку редуктора при открытом вентиле баллона. [c.67]

Другую разновидность конструкции открытой Ф. дает фнг. 16, изображающая Ф. фирмы Юнкере. В этой конструкции канал, подводящий топливо к выходному отверстию Ф., просверлен в неподвижной игле а, к-рая постоянно прижата к своему седлу гайкой Ь на держателе С, Топливо поступает по каналу иглы в два отверстия о и далее по двум прорезям по образующим конуса иглы, т. е. перпендикулярно к отверстиям о. В данном случае прорези на конусе иглы выполняют роль отверстий сопла обычной конструкции, т. к. в них возникает большая скорость истечения топлива. Топливные струи, вытекая из прорезей по взаимно перпендикулярным направлениям, пересекаются между собой, благодаря чему улучшается распыливание топлива. Направление топливных струй в камере сгорания определяется поворотом иглы, фиксируемым штифтом S, входящим в прорезь ее фланца. [c.55]

Тогда поршень 5 под влиянием избыточного давления поднимается, преодолевая сопротивление внешней нагрузки. Степень открытия золотникового отверстия, а, следовательно, и время хода поршня вверх устанавливаются регулировочным винтом 7, помещенным в крышке толкателя. Гайка, законтренная на конце этого винта, ограничивает ход коромысла 6 и, следовательно, подъем золотника. Когда поршень дойдег до верхнего положения, то насос, продолжая вращаться, поддерживает под поршнем постоянное избыточное давление. При выключении тока лопастное колесо останавливается. Давление жидкости в золотниковой коробке 2 снижается, и под действием усилия сжатой пружины 4 золотник опускается в нижнее положение, перекрывая окна а и открывая верхние золотниковые окна б. Под действием внешней нагрузки и собственного веса поршень 5 опускается вниз, заставляя жидкость перетекать из пространства под поршнем через верхние окна б золотниковой коробки и центральную трубу в пространство над поршнем. Степень открытия золотниковых отверстий при ходе поршня вниз устанавливается регулировочным винтом 8, ввернутым, как и регулировочный винт 7, в верхнюю крышку цилиндра толкателя. В нижний конец этого винта при движении золотника вниз упирается коромысло 6, связанное стержнями 9 с золотником 3. [c.443]

Рычаг I, жестко соединенный с рычагом с/, связан тягой 2 с тормозной педалью. Усилие от педали передается через рычаг I, плунжер 3, скользящую втулку 4, пружину 5 и ее наконечник 6 диафрагме 7, фигурная гайка 11 которой опирается на пластинку 8. Края пластинки опираются на штоки клапанов впускного Э. связанного с резервуаром, и выпускного 10, соединенного с атмосферой. При отпущенной тормозной педали впускной клапан закрыт, а открытый выпускной клапан обеспечивает сообщение с атмосферой полости под диафрагмой, связанной через канал а с тормозными камерами колес (автомобиля). При нажатии на тормозную педаль пластинка 8 открывает впускной клапан 9 и закрывает выпускной 10. Сжатый воздух из резервуара поступает через клапан 9 в канал а и тормозные камеры, создавая торможение. Давление под диафрагмой увеличивается и поднимает ее ввер.х, сжимая пружину 5 пластинка 8 следует за диафрагмой. Так как пружина 12 впускного клапана берется в несколько раз сильнее, чем пружина 13 выпускного клапана, то впускной клапан закрывается, а выпускной продолжает оставаться закрытым. Если тормозная педаль остается в неизменном положении, то и в тормозных камерах устанавливается некоторое постоянное давление. При увеличении давления на педаль из резервуара поступает новая порция сжатого воздуха, давление в тормозных камерах повышается и торможение увеличивается. При уменьщении давления на педаль диафрагма прогибается вверх, выпускной клапан приоткрывается и давление в полости под диафрагмой, а также в тормозных колодках снизится вследствие выхода части воздуха в атмосферу. При этом и торможение уменьшится. При прекращении давления на педаль пружина 5 вoз paщaeт ее в первоначальное положение, диафрагма выгибается вверх, впускной клапан остается закрытым, а выпускной полностью открывается и торможение прекращается. [c.318]

Жидкость из цилиндра /О вытесняется через редукционный клапан 11 и дроссель 12 в бак. Регулировкой величины открытия дросселя 12 можно менять скорость вытеснения жидкости и тем самым регулировать подачу. Редукционный клапан 11 поддерживает перед дросселем 12 постоянное давление, обеспечивая неизменность величины подачи. Одновредменно при повороте реечного колеса 4 перемещается посредством колеса 7 рейка 13, которая в определенный момент, нажимая вращающийся вокруг неподвнжной оси А рычаг 14 распределителя воздуха 1, соединяет цилиндр 2 с атмосферой. Под действием пружины 15 поршень 3 перемещается вправо и отводит пиноль. Во время отвода втулка 8 движется сначала одна, а затем, дойдя до гайки 16, перемещает и поршень 9. При перемещении иоршня 9 жидкость из резервуара через обратный шариковый клапан 17 заполняет цилиндр 10. Регулировкой гайки 16 устанавливают величину быстрого подвода пиноли 5, а регулировкой винтов 18 и 19 устанавливают момент отвода инструмента. [c.438]

Очень длинные винты выполняют с промежуточной опорой, поддерживающей нарезанную часть винта. Промежуточные опоры выполняют переставными вдоль оси или откидными, чтобы они не мешали перемещению гайки. Иногда промежуточные опоры делают постоянными, но тогда и промежуточную опору и гайку приходится делать открыты. ш полуохватывающими винт. Открытая гайка передает на винт изгибающую нагрузку. [c.403]

Лродувают штуцер запорного вентиля в течение 1— 2 сек, для чего маховичок запорного вентиля плавно поворачивают на А— /г оборота (стоять при этом следует сбоку от струи выходящ,его газа). Накидную гайку редуктора вначале навинчивают на штуцер вентиля от руки, а окончательно затягивают с помощью ключа, постоянно находящегося у сварщика. Нельзя подтягивать накидную гайку редуктора при открытом вентиле баллона. Присоединяют редуктор к ацетиленовому баллону торцовым ключом, который находится на шпинделе вентиля баллона. [c.50]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...