Бондеризация - Агрегаты

Участки подготовки (пескоструйное отделение, ванны, бондеризация и пр.), выделяющие пыль, пары, влагу и пр., должны быть отделены от основного отделения глухими перегородками. Агрегаты для бондеризации, моечные машины и т. п., рых исключает вредные могут быть установлены щади (см. фиг. 7). [c.293]

Агрегат для бондеризации изделий мелких и средних габаритных размеров [c.121]

Конструктивно агрегат аналогичен агрегатам обезжиривания и разделен на три зоны обезжиривания щелочью, бондеризации и пассивирования. [c.122]

Агрегат для бондеризации изделий средних габаритных размеров (фиг. 70) [c.122]

Агрегат бондеризации кузовов автомашин (сварной) предназначен для подготовки к окраске поверхности кузовов. Состоит из шести камер обезжиривания, первой промывки, второй промывки, фосфатирования, промывки и пассивирования. Подогретые змеевиками растворы из ванн, установленных под камерами, центро- [c.122]

Агрегаты струйной бондеризации работают по тому же принципу, что и моечные машины, На фиг. 13 показан агрегат, состоящий из шести секций. В первой секции производится обезжиривание раствором щелочи, во второй — промывка горячей водой, в третьей — бондеризация, в четвертой — промывка водой, а в пя- [c.38]

Агрегаты бондеризации так же, как и моечные машины объединяют с сушильной установкой. [c.39]

Моечные машины и агрегаты бондеризации расходуют много пара, воды и электроэнергии. Например, трехкамерная моющая машина производительностью 5—6 т изделий в час расходует за такой же период 0,8—1,0 г пара и 2—3 воды. Поэтому применение механизированных агрегатов экономически выгодно в массовых и крупносерийных производствах в мелкосерийном производстве целесообразно обезжиривание и фосфатирование в ван-нзх. [c.39]

После очистки поверхности кузова его перегружают с помощью подъемного стола на подвесной конвейер и закрепляют в горизонтальном положении на распорке. В таком положении кузов погружается в камеры агрегата бондеризации, где ведется подготовка поверхности к нанесению красочных покрытий. В агре- [c.325]

Обезжиривание поверхности кузова производится в первой камере агрегата бондеризации 3%-ным раствором кальцинированной соды при температуре не ниже 70° в течение 66 сек. Время стока обезжиривающего раствора — 48 сек. Все операции в агрегате бондеризации выполняются автоматически. Время пребывания кузова в каждой камере и время стока жидкости с поверхности кузова остаются одинаковыми для всех операций бондеризации. Во второй камере агрегата кузов промывается проточной горячей водой при температуре не ниже 45° С. В третьей камере промываются поверхности кузова 0,3—0,5%-ным раствором нитрита натрия при температуре не ниже 65—70° С. В дальнейшем поверхность кузова фосфатируют в четвертой камере агрегата. Фосфатирование производится в растворе, содержащем монофосфат цинка, натриевую селитру, углекислую медь. Температура фосфатирования 65—70° С. Затем поверхность кузова промывают конденсатом в пятой камере агрегата при температуре не ниже 60° С. Поверхность кузова пассивируют в шестой камере в 0,005%-ном растворе хромового ангидрида при температуре 60° С. После стока раствора с поверхности кузова его наружную поверхность промывают деминерализованной водой при температуре 70° С. Последующая сушка кузова производится в терморадиационной сушильной камере при температуре 130° С в течение 5 мин. [c.326]

Промывка кузова водой после обезжиривания проводится в агрегате бондеризации дважды при 35—40 °С и при 23—25 °С. Затем следует операция фосфатирования. [c.285]

Окраска глушителей. Перед окраской глушители, изготовленные из стали марки ст. 3 и нержавеющей стали, проходят соответствующую обработку в агрегате бондеризации щелочное обезжиривание с последующей промывкой фосфатирование пассивацию и сушку. [c.294]

Окраска бензобаков и радиаторов. Бензобаки, изготовленные из освинцованной стали и радиаторы из луженой стали, окрашиваются одним и тем же лакокрасочным материалом. Подготовка поверхности бензобаков и радиаторов одинакова и проводится по следующей схеме щелочное обезжиривание составом КМ-1 с концентрацией рабочего раствора 5 г/л (в расчете на сухое вещество) при 70—80 °С в течение 1 мин обезжиривание в агрегате бондеризации затем проводится промывка водой при 45—50°С в течение 1 мин и сушка при 90 °С в течение 10 мин. [c.294]

По окраске мелких деталей в цвет внутренней отделки и наружной окраски кузовов легковых автомобилей Волга и ЗИМ . Все детали проходят обезжиривание и бондеризацию в струйном агрегате горячим [c.254]

Новые машины будут окрашиваться синтетическими эмалями с предварительной бондеризацией их в струйном агрегате и покрьггием грунт-шпатлевкой. I [c.256]

На участке подготовки поверхности производится промывка уайт-спиритом тех частей кузова, на которых имеются смазочные масла, а также удаление излишков противошумной мастики, нанесенной на внутренние поверхности кузова. В редких случаях, когда на поверхности кузова имеются признаки коррозии металла, полное удаление оксидов производится промывкой диоксидом вручную щетками. Затем кузов на подвесном конвейере поступает в агрегат подготовки поверхности, называемый агрегатом бондеризации, который состоит из секций и сушильной камеры. Каждая секция имеет ванну, контур облива, насос, теплообменник и фильтр. Агрегат оборудован приточновытяжной вентиляцией. Сушильная камера — конвективная проходного туннельного типа с газовым обогревом, имеющая завесы на входе и выходе температура в камере поддерживается автоматически. [c.285]

Пассивация осуществляется также струйным обливом в агрегате бондеризации. После пассивации кузов промывается деионизированной водой. Процесс подготовки кузова к окраске заканчивается сушкой кузова от влаги в конвективной сушильной камере при 120 °С в течение 10 мин. Охлаждение кузова до комнатной температуры проводится в специальной камере охлаждения. [c.286]

Окраска колес. Технологический процесс окраски колес автомобиля заключается в следующем. Колеса перед окраской проходят обработку щелочного обезжиривания составом КМ-1 концентрацией 33 мл/л при 50 °С в течение 2 мин. После обезжиривания и промывки технической водой при комнатной температуре в течение 1 мин диски колес подвергают фосфатированию составом КФ-1 при 45—50 °С в течение 3 мин, промывке технической водой при комнатной температуре в течение 1 мин и промывке деионизированной водой также при комнатной температуре в течение 0,5 мин. Все эти операции проводят в агрегате бондеризации методом струйного облива. Затем отфосфа-тированные и высушенные диски колес поступают на окраску методом элект- [c.294]

Установка Рото-дип нашла широкое применение в английской промышленности. Собственно моечно-бондеризационный агрегат состоит из шести камер, из которых три предназначены для обезжиривания и промывки водой, одна для бондеризации, одна — водная и последняя — хромовая —для пассирования. [c.250]

Тем не менее, учитывая, что полное внедрение в производство процесса бескислотной пайки требовало определенного срока, а установка Рото-дип вводилась в строй раньше, на ГАЗ при проектировании предусмотрели два дополнительных отделения в агрегате бондеризации с расчетом обеспечения получения чистых кузовов и в условиях применения кислотной пайки, путем травления их после обезжиривания перед бондеризацией фосфорной кислотой. [c.251]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...