Коэффициент перекрытия (форм-фактор)

Установлено [15, 18, 51, 52], что форма и размеры узла трения, коэффициент взаимного перекрытия являются факторами, влияющими на действие газовой среды на фрикционный контакт. В работе [52] предлагается метод моделирования физико-химиче-ских явлений, зависящих от действия окружающей среды при трении ФПМ критерии моделирования и масштабные коэффициенты перехода от натуры к модели получены из условий подобия процессов трения, износа и теплообразования на основании работ [c.193]

Величинами, характеризующими качества зацепления, могут служить ширина вершины зуба в долях модуля коэффициент перекрытия е относительное удельное давление С удельное скольжение Т1 коэффициент потерь у контактное напряжение в полюсе отн в его долях для нормального зацепления расчетный фактор формы зуба (тс у) удаленность от границы подрезания П. [c.366]

Роль жидких, газовых и абразивных сред в пределах окислительного износа учитывается введением соответствующих коэффициентов. Большое влияние на процессы изнашивания и повреждаемости оказывает масштабный фактор (форма и размеры трущихся элементов, коэффициент перекрытия при контактировании). [c.343]

Допустим, что l R,r) зависит только от перекрывания области, освещаемой лазерным лучом на поверхности объекта, полем зрения фотоприемника. Тогда будем считать (/ , г) коэффициентом перекрытия. Ниже, в разд. 7.4 будет показано, что эта функция имеет большое значение и может очень сильно зависеть от конструкции приемной оптической системы. Поэтому ее часто называют геометрическим форм-фактором. [c.270]

Демпфирование общей вертикальной вибрации корпуса судна определяется сложной совокупностью факторов — гистерезисными потерями в материале, конструкционным демпфированием, возбуждением местных колебаний элементов корпуса (перекрытий, шпангоутных рам и т. п.), рассеянием энергии во внешнюю среду. Возможность теоретического определения характеристик демпфирования колебаний практически отсутствует. Имеющиеся экспериментальные данные ограничены и не позволяют надежно определять коэффициенты демпфирования колебаний для судов различных типов, размеров, конструктивных форм, о влечет за собой низкую точность расчетов вынужденной резонансной вибрации. [c.447]

Ширина фрикционной накладки и коэффициент взаимного перекрытия также оказывают существенное влияние на износостойкость фрикционного материала. Чем больше эти факторы, тем хуже условия приработки и удаления продуктов износа. Продукты износа (частицы трущихся материалов), остающиеся между поверхностями трения, влияют на характер их изнашивания и на величину коэффициента трения. Наличие этих частиц увеличивает работу трения вследствие их пластических деформаций. В зависимости от формы и количества частиц коэффициент трения может увеличиваться или уменьшаться. При отсутствии частиц износа процесс трения становится более стабильным как по коэффициенту трения, так и по износоустойчивости. Поэтому желательно применение небольших по размерам фрикционных [c.339]

Установлено [8, 9, 32, 35, 36], что форма и размеры узла трения, коэффиц 1 нт взаимного перекрытия являются факторами, влияющими на поступление газовой среды на фрикционный контакт. В работе [36] предлагается метод моделирования физико-химических явлений, зависящих от действия окружающей среды при трении асбофрикционных материалов критерии моделирования и масштабные коэффициенты перехода получены из условий подобия процессов трения, износа и теплообразования на основании работ Э. Д. Брауна, В. Н. Федосеева, А. В. Чичинадзе и др. [8, 12, 21, 23, 29, 32, 33, 34, 35], а также поступления газовой среды в зону трения. Применяя предлагаемые критериальные выражения, можно рассчитать необходимые макрогеометрические характеристики образцов и режимные параметры при лабораторных испытаниях на трение и износ, а также значительно повысить точность и надежность модельных экспериментов на малых образцах, сведя к минимуму объем стендовых испытаний, на которые целесообразно допускать материалы, показавшие лучшие свойства при испытаниях на фрикционную теплостойкость и теплоимпульсное трение [8, 19, 34, 35, 36]. [c.125]

Расчет зубьев на изгиб, как и расчет на контактную прочность, производят с учето.м ряда факторов, влияющих на сопротивление усталости зубьев при изгибе и выражаемых различными коэффициентами теоретическим коэффициентом концентрации напряжения в расчетном сечении зуба коэффициентом р формы зуба коэффициентом учитывающим перекрытие зубьев коэ( ициентом Ур наклона зубьев коэффициентом распределения нагрузки между зубьями (см. [c.190]

Выбор рациональной системы коррекции является до настоящего времени одним из наиболее сложных и наименее разработанных вопросов в деле конструпровання зубчатых передач. Это положение создалось в результате противоречивых требований к зубчатым передачам, применяемым в различных эксплуатационных условиях, а также в результате сложных соотношений между показателями качества зацепления и параметрами передачи. Поэтому ни одна из существующих систем корригирования зацепления не является универсальной, и каждая дает удовлетворительные результаты только при определенных (ограниченных) требованиях к передаче, в определенных пределах изменения величин ее параметров. Качество зацепления, как известно, характеризуют коэффициент перекрытия, относительное удельное давление, удельное скольжение, коэффициент потерь, контактные напряжения в полюсе зацепления, расчетный фактор формы зуба, ширина вершины зуба, удаленность от границ подрезания и бесшумность работы. [c.79]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...