Затяжка между фундаментами

Давление между лапой плиты и фундаментом проверяют по максимальной внешней нагрузке 1 тах с учетом силы пред варительной затяжки болта [c.470]

При ослаблении крепления между отдельными частями машин или между машинами и фундаментами возникают недопустимые ударные и распорные нагрузки, которые вызывают поломки и аварии машин. Вот почему затяжка болтов, гаек и шпилек является очень серьезной операцией при сборке и монтаже резьбовых соединений. Исследования показывают, что 50—70% повреждений болтов в ответственных соединениях вызывается именно неправильной затяжкой их. Интересно отметить, что разрушение резьбовых соединений происходит как при чрезмерной, так и при слабой затяжке, когда плотность стыка получается недостаточной. [c.4]

Для проверки прилегания опорных лап механизма к фундаменту или фундаментной раме надо полностью ослабить затяжку болтов опорных лап или опорных стульев механизма и пластинками щупа проверить, нет ли зазора между фундаментной рамой и опорными частями механизма. [c.246]

Полученное число болтов 7 удобно, изменять не требуется. В данной конструкции неудобно равномерное размещение болтов по периметру, хотя в общем случае это желательно. В нашем случае плита имеет 6 углов, вблизи которых необходимо поставить болты в целях устранения выпучивания этих углов при затяжке. Седьмой болт расположен в самом большом промежутке. Расстояние между одной парой болтов (в углу) получилось меньше рекомендуемого. Для этих болтов в фундаменте придется готовить общий колодец. [c.400]

Опоры сборно-разборных металлических эстакад также сборно-раз-борные. Достаточно часто опоры выполняют столбчатыми телескопической конструкции с ригелем. В опорах с двумя стойками между ними устраивают гибкие диагональные затяжки. Опоры в виде Т-образных и П-образных рам (см.рис. 10.25, 10.26, 10.27) с жестким или шарнирным опиранием на фундаменты собирают из отдельных элементов, стыкуемых на болтах. [c.264]

Заводская документация, передаваемая до начала монтажа производителю работ, должна содержать требования поставщика к строительной готовности фундаментов и здания указания по рекомендуемым конструкциям подкладок под оборудование и их размещению на фундаменте технические допуски на выверку оборудования с учетом характера связей между стыкуемыми узлами технологических агрегатов перечень рекомендуемого специального инструмента и оснастки для центровки и выверки оборудования указания о базовых поверхностях, площадках для контроля, а также встроенные устройствах для выверки монтируемых узлов описание конструктивных особенностей монтажных стыков и оснащения их фиксирующими элементами, обеспечивающими сборку узлов без использования контрольного инструмента и слесарной подгонки типы, технологию установки я заделки фундаментных болтов рекомендуемую технологию подливки оборудования усилия и способ контроля затяжки фундаментных болтов в зависимости от типа используемых подкладок и методов установки оборудования на фундаменты номенклатуру используемых защитных материалов и способы их удаления при предмонтажной ревизии оборудования указания о нормативных сроках переконсервации оборудования сведения о возможности совмещения защитных покрытий закрытых кинематических узлов (редукторы, подшипниковые узлы, шарниры) с эксплуа- [c.106]

Давление между лапой плиты и фундаментом проверяется по той же максимальной внешней нагрузке Р ах учетом усилия от предварительной затяжки болта, т. е. [c.347]

В криволинейных эстакадах пролетные строения могут иметь заметный поперечный уклон для виража. На опоры в этом случае передаются поперечные горизонтальные усилия от центробежных сил, возникающие при проезде автомобилей. Для восприятия этих усилий столбам опор придают наклон, а возникающий при этом распор воспринимается железобетонной затяжкой, расположенной между фундаментами отдельных столбов (рис. 4.4, б). В местах сопряжения таких пролетных строений со столбами устраивают бетонные шарннры с предварительным обжатием арматурой. [c.104]

Устанавливать двигатель на подрамник или на отдельные, н связанные между собой подрамовые балки (фиг. 28) следует для создания для двигателя более прочного и жесткого основания, так как недостаточно жесткие рамы могут деформироваться при затяжке фундаментных болтов, если они устанавливаются непосредственно на бетон фундамента. К числу двигателей, устанавливаемых на подрамовые балки, относятся 6Д-30/50, 42БМ6-6, У8М-345, [c.72]

Неподвижные соединения применяют для крепления машин на фундаменте, соединения отдельных агрегатов и крепления съемных деталей. Выполнение таких соединений без избыточных связей позволяет значительно снизить трудоемкость их изготовления. При неточностях изготовления затяжка болтов не вызывает деформаций деталей и соответствующих напряжений. Не будут возникать эти напряжения при просадке фундаментов и расширении звеньев от нагревания. Пригонка (если она требуется) у статически определимых соединений много проще, чем у статически неопределимых. На первых видно, где следует снять металл или установить прокладку. Ее необходимо 1юдкладывать только в одном месте, при этом не надо следить за распределением нагрузки между несколькими опора.ми. Наконец, соединение можно сконструировать так, чтобы во время пригонки легко было точно выдержать требуемый размер (например, параллельность осей зубчатых колес). [c.55]

Проверка установки машины и состояния фундамента фундаметные балки деред окончательной затяжкой и заделкой должны быть тш,а-тельно выверены в горизонтальной плоскости. Проверку, подтяжка или замена фундаментных болтов исправление фундамента путем подливки цементного раствора. Боковые зазоры между кожухом машины и угольниками, уложенными по контуру проема в фундаменте должны быть не менее 15 мм [c.151]

Фундаментные болты без анкерных плит (имеющие с одной стороны завершенную форму или загнутый конец) заливают бетоном после окончания центровки узлов машины. Основания к фундаменту крепят после надежного схватывания бетона, т. е. примерно через 10—18 дней, а при применении быстросхватывающего цемента — и раньше. Фундаментные болты затягивают ключом. Рекомендуется после окончательной затяжки фундаментных болтов, если не предусмотрены средства против самоотвинчивания гаек, прихватить электросваркой болты и гайки между собой, а также к основаниям. Болты считают затянутыми нормально, если прн остукивании слесарным молотком подкладки издают звонкий звук, характерный для плотно затянутых подкладок. [c.422]

Расстояние между подкладками по периметру рамы обычно выдерживают 300—500 мм в зависимости от массы насоса с электродвигателем и размера рамы. Подкладки размещают по обе стороны фундаментных болтов, чтобы во время их затяжки фундаментная плита или рама не была деформирована. Если насос и электродвигатель имеют раздельные фундаментные плиты, не связанные между собой, то в первую очередь устанавливают на фундаменте насос и к нему прицентровы-вают электродвигатель. Выверку осей валов насоса и электродвигателя при этом производят изменением толщины подкладок под рамой электродвигателя, а по высоте насос выверяют согласно чертежу. [c.150]

На рис. 259 показана сборка ЦНД турбины К-200-130. Вначале передняя и задняя выхлопные части устанавливаются на фундамент. Далее средняя часть цилиндра, заводится с помощью подъемного крана между передней и задней частями и стыкуется на контрольных штифтах (с затяжкой гаек) с. передней частью без применения мастики. При этом проверяется совпадение отверстий под контрольные болты и плотность фланцев вертикального разъема пластиной щупа толщиной 0,05 мм. После разбал- [c.437]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...