Обслуживание тормозов локомотивной бригады

Подготовка электровоза сдающей бригадой. Для того чтобы локомотивные бригады могли произвести приемку и сдачу электровоза в течение времени, положенного по нормативам, сдающая локомотивная бригада подготавливает электровоз к сдаче выполняет предусмотренный перечнем технического обслуживания ТО-1 ремонт, производит уборку, при необходимости отбирает пробы трансформаторного масла для анализа в деповской лаборатории, производит экипировку, снимает ленту скоростемера и заправляет его новой лентой, информирует принимающую бригаду о состоянии электровоза, о неисправностях и принятых мерах по их ликвидации, передает справку о тормозах. [c.79]

Дежурный по станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, поездной диспетчер открывают выходной сигнал, только убедившись, что маршрут для отправления поезда приготовлен правильно (лично или по докладам дежурных стрелочного поста), маневры с выходом на путь и маршрут следования прекращены. На участковых, сортировочных и грузовых станциях, где формируется поезд, прицепляют или отцепляют вагоны, или меняются локомотив и локомотивные бригады, необходимо убедиться в том, что техническое обслуживание и коммерческий осмотр поезда закончены, выявленные при этом недостатки устранены, тормоза проверены и состав имеет поездные сигналы. [c.312]

Перед постановкой тепловоза на техническое обслуживание ТО-3 и текущий ремонт ТР-1 локомотивная бригада полностью экипирует его, отбирает пробы воды, масла, топлива из всех систем тепловоза для химического анализа и выполняет работы в объеме технического обслуживания ТО-1. Электрические машины и аппараты, а в летнее время и секции радиатора продувают сжатым воздухом под давлением 0,2...0,3 МПа измеряют статический напор воздуха для охлаждения тяговых электрических машин, проверяют действие тормозов, песочниц и звуковых сигналов. Сменный мастер комплексной бригады совместно с машинистом проверяют техническое состояние тепловоза при работающем, а затем и при неработающем дизеле. Контролируют наличие пломб, работу (на слух) всех агрегатов дизеля, вспомогательного оборудования, электрических машин, отсутствие течи в соединениях масляного, водяного и топливного трубопроводов, секциях холодильника, проверяют работу контрольно-измерительных приборов, топливной и регулирующей аппаратуры и др. Перед постановкой тепловоза на ремонт температуру воды и масла в системах охлаждения необходимо снизить до 40... 50 °С. [c.36]

Полное опробование тормозов с проверкой состояния тормозной магистрали, ее плотности и действия тормозов всех вагонов выполняют перед выдачей электропоезда из депо после ремонта или технического обслуживания, отстоя без локомотивных бригад на станции или в депо в течение времени, установленного начальнико.м дороги. При меньшей длительности отстоя осуществляют сокращенное опробование тормозов. [c.94]

Осмотр н обслуживание тормозного оборудования при техническом обслуживании ТО-1 выполняют локомотивные бригады при приемке, сдаче, а также в процессе эксплуатации локомотивов и моторвагонного подвижного состава. Перечень и порядок работ по осмот])у и обслуживанию приборов управления устанавливает служба локомотивного хозяйства в зависимости от местных условий и в соответствии с требованиями Инструкции 1)0 эксплуатации тормозов подвижного состава. [c.111]

Пункты контрольно-технического обслуживания вагонов (ПКТО) организуют для выявления и устранения технических неисправностей вагонов, угрожающих безопасности движения, и опробования тормозов. Эти пункты размещают в парках приема сортировочных станций, на участковых станциях, где происходит смена локомотивов или локомотивных бригад, и на станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками. [c.143]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...