Звезды навигационные

В числе многих других результатов исследований были получены экспериментальные данные о структуре границы горизонта, необходимые для выбора опорного слоя в оптическом диапазоне волн при конструировании навигационных приборов, установлены возможности ориентации космического корабля по звездам и выполнения астронавигационных измерений с помощью секстанта. Кроме того, было исследовано поведение жидкости в условиях невесомости, проведены сравнительные вестибулярные пробы в тех же условиях и наблюдения за физиологическим состоянием членов экипажа на различных этапах полета. [c.447]

Высота измеряется секстантом. Склонение и гринвичский часовой угол берутся из Астрономического календаря . Азимут определяется при помощи астрономических навигационных таблиц . Основное снаряжение для астрономической навигации состоит из секстанта, Астрономического календаря , издаваемого ежегодно, астрономических навигационных таблиц и хронометра. От вас лишь требуется короткое знакомство с двадцатью или больше яркими звездами, выбранными так, чтобы охватить все видимое небо, и знание некоторых астрономических терминов и понятий. [c.326]

О до 90°. Положительное склонение отсчитывается в направлении к Северному полюсу мира, а отрицательное — к Южному. Склонение Солнца, Луны и планет дано в Авиационном астрономическом ежегоднике (ААЕ) для каждого часа гринвичского времени (приложение 5), а навигационных звезд — в таблице экваториальных координат звезд на начало каждого года (приложение 2) ввиду изменения его за год всего на 1—2. Иногда вместо склонения светила пользуются другой координатой — полярным расстоянием. [c.11]

Небесные светила, используемые для самолетовождения, называются навигационными. В настоящее время в качестве навигационных светил используют наиболее яркие и легко опознаваемые светила — Солнце, Луну, планеты Венеру, Марс, Юпитер и Сатурн и 26 звезд. [c.34]

ПРАВИЛА ОТЫСКАНИЯ НАВИГАЦИОННЫХ ЗВЕЗД И ПЛАНЕТ [c.38]

Созвездия, участвуя в суточном вращении небесной сферы, сохраняют свое взаимное расположение друг относительно друга и очертания характерных фигур. Наличие таких особенностей позволяет легко ориентироваться среди тысяч звезд, несмотря на кажущуюся хаотичность в их расположении. Наиболее характерными признаками, по которым отыскиваются навигационные звезды, являются конфигурации созвездий, взаимное расположение и видимая яркость звезд. [c.38]

В Северном и Южном полушариях используются определенные навигационные звезды, для которых составлены таблицы высот и азимутов. [c.38]

Навигационные звезды, используемые в Северном полушарии, приведены в табл. 2.1. [c.38]

Навигационные звезды, используемые в Северном полушарии [c.39]

Отыскание навигационных звезд, видимых в Северном полушарии, производится по следующим правилам. Звездное небо условно делится на три участка (рис. 2.1). [c.39]

Общеизвестным созвездием на этом участке является созвездие Большой Медведицы. От него начинают отыскание других созвездий. Семь наиболее ярких звезд этого созвездия образуют характерную фигуру ковша с ручкой, самую запоминающуюся фигуру на звездном небе. Третья звезда от конца ручки является навигационной звездой Алиот. Следует иметь в виду, что ручка ковша вследствие вращения звездного неба в разное время имеет различное направление к линии горизонта. [c.39]

Рис. 2. 1. Правила отыскания навигационных звезд в Северном полушарии

На втором участке неба находятся созвездия Ориона, Тельца, Возничего, Близнецов, Малого Пса и Большого Пса. На этом участке опорным созвездием является созвездие Ориона, которое почти также общеизвестно, как и созвездие Большой Медведицы. Это созвездие очень богато яркими звездами. Столько ярких звезд нет ни в одном другом созвездии пять звезд второй звездной величины и две первой. Четыре его яркие звезды образуют трапецию, внутри которой расположены рядом три тоже яркие звезды, носящие название пояса Ориона. Две самые яркие звезды этого созвездия, находящиеся в противоположных углах трапеции, являются навигационными. [c.41]

Навигационные звезды, расположенные в Южном полушарии, начинают обычно отыскивать от легко опознаваемой группы созвездий Киль, Корма, Компас и Паруса, которые раньше входили в одно большое созвездие Корабль Аргонавтов (рис. 2.2). [c.42]

Известным созвездием Южного полушария является также знаменитое созвездие Южного Креста. Его более длинная перекладина почти точно указывает на Южный полюс мира, который в отличие от Северного полюса мира не отмечен никакой звездой. Созвездие Южного Креста небольшое, но состоит из ярких звезд. Наиболее яркая звезда р является навигационной. [c.42]

В этой же части неба расположена большая и выразительная группа звезд, входящих в созвездие Центавра. В этом созвездии выделяются две звезды, расположенные на небольшом удалении друг от друга. Навигационной является а Центавра, которая более яркая. Недалеко от этой звезды расположено приметное созвездие Южный Треугольник с навигационной звездой а. [c.42]

Чтобы овладеть рассмотренными правилами отыскания навигационных звезд, необходимо не только изучать их, но и провести ряд тренировок по применению этих правил непосредственно на [c.43]

Все рассмотренные навигационные звезды могут быть использованы для самолетовождения. Однако следует иметь в виду, что возможность их видимости иа небе зависит от широты места наблюдения, времени года и суток. [c.44]

Из рис. 3.3 можно вывести еще одну зависимость, которая широко применяется в практике авиационной астрономии для определения часовых углов звезд = 5—а. На основании этой формулы производится расчет часовых углов навигационных звезд по звездному времени и прямому восхождению, взятых из ААЕ. Этот расчет упрощает составление ААЕ и уменьшает его объем. [c.50]

Навигационные и астрономические сумерки длятся дольше. За начало или конец навигационных сумерек принимается тот момент, когда высота Солнца становится равной минус 12°, а астрономических — минус 18°. В течение гражданских сумерек свечение неба создает такую естественную освещенность, которая еще позволяет визуально обнаруживать самолеты в воздухе и распознавать ориентиры на земле. При высотах Солнца от минус 6 до минус 12° на небе видны лишь только наиболее яркие планеты и звезды. В конце вечерних астрономических сумерек исчезают последние следы вечерней зари и на небе становятся видны слабые звезды до 6-й звездной величины включительно. Продолжительность вечерних и утренних сумерек для данной точки земной поверхности в один и тот же день практически одинакова. Границы сумеречного периода не имеют резкого очертания и сдвигаются под влиянием атмосферных условий. Они зависят от географической широты места наблюдателя и от склонения Солнца. Самые короткие сумерки бывают в дни равноденствий и на земном экваторе, а самые длинные — в дни солнцестояний и на географических полюсах. [c.64]

Авиационный астрономический ежегодник (ААЕ) предназначен для определения экваториальных координат навигационных светил, расчета условий естественного освещения, а также восхода, захода и фаз Луны в заданной точке. Он издается на каждый год и содержит ежедневные таблицы, в которых даются необходимые астрономические сведения. В приложении 5 приведена одна страница ежедневных таблиц ААЕ на 20 августа 1975 г. В ААЕ приводятся интерполяционные таблицы, графики, схемы перемещения планет среди звезд и карты звездного неба. [c.69]

Определение экваториальных координат навигационных звезд для заданного момента с помощью ААЕ. Для уменьшения объема ААЕ в нем не даны гринвичские часовые углы навигационных звезд. Их определяют на основании известной зависимости между звездным временем, часовым углом и прямым восхождением светила. Прямое восхождение навигационных звезд дано в ААЕ в специальной таблице и на отдельном вкладыше (см. приложение 2). [c.72]

На каждой книге имеется соответствующая надпись, указывающая, для каких широт она предназначена. Таблицы рассчитаны для 25 навигационных звезд Северного и Южного полушарий. Построены они несколько иначе, чем таблицы высот и азимутов Солнца, Луны и планет. Отличия в построении обусловлены тем, [c.126]

Определение места самолета по звезде и Полярной. При определении места самолета по звездам обычно используют одну из навигационных звезд совместно с Полярной. Такой выбор звезд в практике является наиболее распространенным. Он значительно упрощает и ускоряет определение места самолета по небесным светилам. При таком сочетании звезд одну АЛП рассчитывают по измеренной высоте навигационной звезды в обычном порядке, а вторую, представляющую отрезок параллели, определяют по высоте Полярной. Причем поправку к высоте Полярной для определения широты места находят по звездному времени, рассчитанному для навигационной звезды, высоту которой измеряют в первую очередь. В этом случае записи по расчету АЛП по измеренной высоте Полярной сокращаются и их выполняют в графах, которые в расчетном бланке специально выделены для вычисления широты места по высоте Полярной. [c.151]

Экваториальные координаты навигационных звезд на начало 1975 г. [c.188]

Это имеет место и для инерциальных систем баллистических ракет, о которых будет идти речь далее. Но здесь из-за короткого времени работы двигателя ракеты, как правило, упомянутые ошибки не успевают вырасти до недопустимых- значений. Неустойчивость сохраняется и для системь пространственной навигации, в которой ньютонометры расположены на площадке, стабилизированной относительно направлений на неподвижные звезды. Уравнения идеальной работы системы пространственной навигации были составлены в 1942 г. Л. И. Ткачевым. Неустойчивость таких систем была обнаружена значительно позднее другими авторами. В обсуждении необходимой точности гироскопов и акселерометров для обеспечения удовлетворительной работы пространственной навигационной системы принял участие Н. И. Остряков — один из замечательных советских инженеров, под руководством которого были созданы многие отечественные гироскопические приборы. В результате стало ясно, что основным препятствием на пути практического осуществления инерциальной навигации было лишь колоссальное несоответствие между фактически достигнутой точностью гироскопов и акселерометров и той точностью их, которая необходима, чтобы инерциальная система длительного действия могла удовлетворительно функционировать. [c.183]

Исследованию свойств инерциальных систем навигации длительного действия в 50—60-е годы были посвящены многочисленные советские и зарубежные работы. В начальной стадии развития корабельных систем навигации делались попытки применять в них платформу, неизменно ориентированную относительно звезд. Так, например, был построен гиростабилизатор первой инерциальной системы в начале 50-х годов под руководством Ч. Дрейпера в США. Применение инерциальной ориентации избазвляет от необходимости управлять прецессией гироскопов и позволяет избежать связанных с таким управлением погрешностей. Географические координаты здесь могут быть материализованы углами между элементами карданова подвеса, что упрощает вычислительную часть системы. С другой стороны, изменение ориентации гироскопов относительно силы тяжести вследствие вращения Земли и перемещений по ней корабля приводит в такой системе к трудно компенсируемым уходам гироскопов от дебаланса масс и к соответствующим ошибкам определения навигационных параметров. Здесь требуется весьма точно задавать и измерять углы. [c.186]

К радиоастрономическим навигационным устройствам относятся радиосекстанты, позволяющие автоматически измерять высоту и курсовой угол вне земного источника теплового излучения (Солнце, Луна, планеты, звезды), и радиокомпасы, предназначенные для определения курса ЛА по одному источнику радиотеплового излучения. [c.396]

Для выполнения разведывательных задач самолет оснащен совершенным радиоэлектронным оборудованием, значительная часть которого была разработана специально для него. На нем, в частности, установлены автоматическая автономная астроинерциальная навигационная система, позволяющая вести наблюдение за звездами и по ним вычислять месторасположение самолета даже в дневное время вычислитель воздушных данных и бортовая ЭВМ, обеспечивающая высокую точность полета по заданному маршруту. [c.47]

Так же как и на измеритель Бениоффа, на лазерный измеритель деформаций влияют атмосферные условия. Изменения температуры, давления и состава воздуха создают турбулентность, которая может исказить лазерный луч. Поэтому 1020-метровая труба установки в ущелье Стивенса откачана. Фактически весь световой путь установки заключен в трубе. Только миллиметр воздуха отделяет основные зеркала от торцов трубы, закрытых оптическими стеклами с покрытием, уменьшающим потери на отражение. Кроме того, установка помещена глубоко под землей, изолирующей ее от случайных тепловых деформаций, обусловленных ежедневным нагреванием и охлаждением земной поверхности. Эти деформации обычно не интересуют исследователей. Установка в ущелье Стивенса и некоторые другие лазерные измерители определяют изменения в деформациях Земли, регистрируя движение интерференционных полос. Для слежения за движением полос в измерителе в ущелье Стивенса применен тот же механизм, что и для слежения за звездой в космических навигационных датчиках. Он представляет собой зеркальный гальванометр. Зеркало направляет свет от полосы на фотоумножитель, управляющий в свою очередь током в гальванометре. Когда фотоумножитель регистрирует уменьшение освещенности, что означает смещение с зеркала света от центра полосы, ток через гальванометр увеличивается и поворачивает зеркало снова к центру полосы. В следящем механизме можно использовать также пьезокристалл или датчик автоматической подстройки широкополосного усилителя. [c.131]

Характеристики основных навигационных звезд приведены в табл 1 1 Важнейшая из Них и вторая по яркости звезда Канопус находится вблизи Южного полюса эклиптики. Ближайшие к Солнцу звезды а Центавра ( 4,3 св. года), Бернарда ( 5,9 св года), Вольф 359 ( 7,5 св. ода), Сириус ( 8,8 св года), [c.17]

Особенности навигации межпланетных КА заключаются в значите.чыюй протяженности каналов передачи сигнатов, что требует больших мощностей передатчиков высокой чувствительности приемников, применения пространственной и частотной селекции и в связи с этим повышения значения естественных навигационных точек (НТ) с неограниченными запасами энергии (Солнце, звезды) [c.130]

Перемещение звезды на небесной сфере за год называется собственным движением звезды. Оно выражается в секундах дуги в год- Собственные движения звезд различны по величине и направлению. Они происходят по большим кругам небесной сферы. Лишь у нескольких звезд в собственном движении замечены небольшие периодические отклонения от дуги большого круга. Для большинства звезд собственные движения не превышают 0,1" в год. Только несколько сот звезд обладают собственным движением больше 1" в год. Самое большое известное собственное движение, равное 10,3" в год, имеет слабая, десятой величины звезда Бернарда, входящая в созвездие Змееносца. Эта звезда примерно за 200 лет смещается по небу на расстояние, равное видимому с Земли диаметру Луны. Вследствие быстрого перемещения астрономы прозвали звезду Барнарда летящей . Из навигационных звезд наибольшим собственным движением обладает звезда Арктур. Ее положение на небесной сфере изменяется на 2,3" в год. [c.26]

Для отыскания навигационных звезд Арктур и Спика необходимо продолжить взглядом дугообразную линию ручки ковша Большой Медведицы. Сначала эта линия пройдет через созвездие Волопаса, имеющее форму парашютного значка, в которое входит звезда Арктур, самая яркая не только в этом созвездии, но и на всем первом участке неба. Арктур очень заметная звезда с оранжевым оттенком. Дальше на продолжении дугообразной линии находится единственная яркая звезда Спика, входящая в большое созвездие Девы, которое состоит преимущественно из слабых звезд. [c.40]

Созвездие Кассиопеи, имеющее очертание латинской буквы W, хотя и не содержит навигационной звезды, но зато является характерным ориентиром. [c.41]

Созвездие Орла напоминает фигуру самолета. Его самая яркая звезда является навигационной звездой Альтаиром. Альтаир, Вега и Денеб образуют большой летний треугольник, известный всем штурманам. [c.41]

В Южном полушарии из общего количества навигационных звезд не используются только две — Полярная и Бетельгейзе. [c.42]

К числу созвездий, имеющих хорошо заметные конфигурации и содержащих яркие звезды, относятся Павлин и Стрелец. В созвездии Павлина находится навигационная звезда Пикок, а в созвездии Стрельца — звезда е. Эти звезды с навигационной звездой а Южного Треугольника образуют легко различимый треугольник. Эти три звезды имеют примерно одинаковую яркость и выделяются в этой части неба среди более слабых звезд. [c.42]

Очень большую часть неба Южного полушария занимает большое, но слабое и бесформенное созвездие Эридан. Оно простирается по одной из самых пустынных областей неба. Его единственная яркая звезда Ахернар является навигационной. В связи с тем, что в данной части неба, кроме звезды Ахернар, нет других ярких звезд, приходится использовать звезду Хамаль, расположенную в Северном полушарии вблизи экватора, хотя она и не очень яркая. [c.43]

Почти все перечисленные навигационные звезды расположены на одной дугообразной линии, идущей вокруг Южного полюса чира. [c.43]

Отыскание планет производится по другим правилам, чем отыскание звезд, так как у них нет постоянного места на небе. Они непрерывно блуждают среди звезд. Из четырех планет, используемых для самолетовождения, обычно бывает видна одна, часто — две, иногда — три, а случается, что и все четыре одновременно. Планеты всегда наблюдаются вблизи эклиптики, которую легче всего найти на небе по навигационным звездам Антаресу, Спике, Регулу и Альдебарану (см. рис. 2.1). Эти звезды расположены почти на эклиптике и часто две или даже три бывают видны одновременно. Недалеко от линии, проходящей через указанные звезды, наблюдается одна или две планеты. [c.44]

Таблицы построены для четных широт и каждого градуса местного звездного времени. Азимуты звезд в таблицах даны навигационные. Вследствие прецессии и нутации оси вращения Земли и собственного движения звезд координаты звезд постепенно изменяются. Чтобы таблицы часто не переиздавать, их составляют по координатам звезд, принятым для определенного, наперед взятого года, т. е. для определенной эпохи, и к ним прилагают таблицу поправок за прецессию и нутацию, позволяющую пользоваться расчетными таблицами в течение нескольких лет. К каждой книге ТВАЗ даны в приложении различные дополнительные таблицы, применяемые при расчете АЛП и места самолета по звездам. [c.127]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...