Астрономические навигационные

Астрономические навигационные устройства и системы [c.245]

Основные технические параметры астрономических навигационных устройств контролируются в процессе выполнения регламентных работ через 200 (600) ч. налета. [c.245]

Высота измеряется секстантом. Склонение и гринвичский часовой угол берутся из Астрономического календаря . Азимут определяется при помощи астрономических навигационных таблиц . Основное снаряжение для астрономической навигации состоит из секстанта, Астрономического календаря , издаваемого ежегодно, астрономических навигационных таблиц и хронометра. От вас лишь требуется короткое знакомство с двадцатью или больше яркими звездами, выбранными так, чтобы охватить все видимое небо, и знание некоторых астрономических терминов и понятий. [c.326]

Примерами кинематических точных передач являются мелкомодульные отсчетные зубчатые передачи (индикаторные) астрономические телескопы механические делительные головки навигационные приборы (секстанты, октанты) сменные колеса делительных цепей металлорежущих станков. [c.111]

Годовой баланс времени 365-24=8760 ч распределяется по суммарным астрономическим долготе дня 2 Гдн = 4484 ч и ночи 2Тн = 4276 ч. С учетом светлой части сумерек (гражданские и начало навигационных) суммарное годовое темное время можно принять = 3900- 4000 ч (точнее см. Приложение 3). [c.172]

Начиная с 1930 г. ИТА стал составлять специальный Морской астрономический ежегодник , который содержит астрономические данные в форме, специально приспособленной для решения навигационных задач. С 1935 г. в ИТА составляется также Авиационный астрономический ежегодник , обслуживающий наш воздушный флот ). [c.338]

Надежно установлено, что (как и следовало ожидать) в системе точной навигации, к которой птицы показали себя способными, широко используются ориентиры всех видов. Однако птицы продемонстрировали значительные навигационные способности и в отсутствие каких-либо ориентиров. Озадачивающий вопрос о том, как они это делают, интенсивно изучается на протяжении многих лет. Накопленные на разных направлениях исследования доказательства все больше и больше вынуждают орнитологов признать, что птицы обладают надежными внутренними биологическими часами, с помощью которых они способны использовать для навигационных целей астрономические наблюдения (особенно положение и высоту солнца). Напротив, наличие каких-либо иных методов индикации положения, использующих другие физические эффекты, остается недоказанным, хотя и весьма активно исследуется до сих пор. [c.50]

Совершенно очевидно, что обычные методы аэронавигации, как-то астрономическая навигация, визуальная ориентировка, чтение карты, пеленгование и вообще весь комплекс навигационных расчетов и изме- [c.28]

Многие современные летательные аппараты оборудованы сложными навигационными комплексами. Полеты на этих летательных аппаратах повысили требования к уровню общей и специальной подготовки штурманов гражданской авиации. Эти требования обязывают штурманов, от работы которых во многом зависит точность, надежность и безопасность полетов, глубоко знать и в совершенстве владеть всеми средствами самолетовождения, в том числе и астрономическими, которые играют особенно важную роль в дальних и высотных полетах, а также при полетах в полярных районах. [c.4]

О до 90°. Положительное склонение отсчитывается в направлении к Северному полюсу мира, а отрицательное — к Южному. Склонение Солнца, Луны и планет дано в Авиационном астрономическом ежегоднике (ААЕ) для каждого часа гринвичского времени (приложение 5), а навигационных звезд — в таблице экваториальных координат звезд на начало каждого года (приложение 2) ввиду изменения его за год всего на 1—2. Иногда вместо склонения светила пользуются другой координатой — полярным расстоянием. [c.11]

Рассмотренные сведения о навигационных светилах помогают лучше использовать их для астрономической ориентировки. [c.36]

Особенно велика роль времени в самолетовождении, где оно является одним из основных навигационных элементов. Точное время необходимо знать для руководства полетами, при определении местонахождения воздушного судна и особенно при использовании астрономических средств самолетовождения. Точность измерения времени является одним из важнейших условий повышения безопасности и регулярности полетов в ГА. [c.46]

При оценке условий естественного освещения необходимо учитывать, что в практике различают гражданские, навигационные и астрономические сумерки. Вечерними гражданскими сумерками называется промежуток времени между заходом верхнего края Солнца и понижением центра Солнца под горизонт на 6° для наблюдателя, находящегося на уровне моря. У т-ренние гражданские сумерки начинаются перед восходом Солнца — при его высоте минус 6°, и кончаются в момент восхода Солнца. [c.64]

Навигационные и астрономические сумерки длятся дольше. За начало или конец навигационных сумерек принимается тот момент, когда высота Солнца становится равной минус 12°, а астрономических — минус 18°. В течение гражданских сумерек свечение неба создает такую естественную освещенность, которая еще позволяет визуально обнаруживать самолеты в воздухе и распознавать ориентиры на земле. При высотах Солнца от минус 6 до минус 12° на небе видны лишь только наиболее яркие планеты и звезды. В конце вечерних астрономических сумерек исчезают последние следы вечерней зари и на небе становятся видны слабые звезды до 6-й звездной величины включительно. Продолжительность вечерних и утренних сумерек для данной точки земной поверхности в один и тот же день практически одинакова. Границы сумеречного периода не имеют резкого очертания и сдвигаются под влиянием атмосферных условий. Они зависят от географической широты места наблюдателя и от склонения Солнца. Самые короткие сумерки бывают в дни равноденствий и на земном экваторе, а самые длинные — в дни солнцестояний и на географических полюсах. [c.64]

АВИАЦИОННЫЙ АСТРОНОМИЧЕСКИЙ ЕЖЕГОДНИК И ПОЛЬЗОВАНИЕ ИМ ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ ЭКВАТОРИАЛЬНЫХ КООРДИНАТ НАВИГАЦИОННЫХ СВЕТИЛ [c.69]

Авиационный астрономический ежегодник (ААЕ) предназначен для определения экваториальных координат навигационных светил, расчета условий естественного освещения, а также восхода, захода и фаз Луны в заданной точке. Он издается на каждый год и содержит ежедневные таблицы, в которых даются необходимые астрономические сведения. В приложении 5 приведена одна страница ежедневных таблиц ААЕ на 20 августа 1975 г. В ААЕ приводятся интерполяционные таблицы, графики, схемы перемещения планет среди звезд и карты звездного неба. [c.69]

Определение экваториальных координат Солнца для заданного момента с помощью ААЕ. Экваториальные координаты Солнца и других навигационных светил определяются с целью установки их на астрономических компасах и расчета астрономических линий положения. [c.69]

Астрономическим компасом называется прибор, позволяющий определять истинный курс самолета путем пеленгации небесных светил с учетом вращения Земли и координат места. На современных самолетах астрономические компасы могут применяться самостоятельно, а также могут входить в комплект курсовых систем или в комплект комплексных навигационных систем в качестве астрономического датчика курса. [c.78]

Известно, что подготовка к полету производится с целью сокращения объема работы экипажа в воздухе. Это особенно относится к применению астрономических средств, так как различные вычисления, связанные с определением навигационных элементов при помощи этих средств, занимают много времени. [c.162]

Проведение расчетов по определению местоположения КА, отвечающих рассмотренной геометрии навигационной астрономической засечки, требует решения [21] трех нелинейных уравнений вида [c.313]

Сумерки различают гражданские навигационные астрономические. [c.34]

Использование часов в полете штурвальными и штурманом несколько различно. Штурману часы необходимы для точного измерения путевого времени, для навигационных расчетов, определения небольших промежутков времени (при промерах путевой скорости) и для точного определения того или иного момента времени при астрономической ориентировке. [c.165]

К астрономическим навигационным устройствам н системам относятся дистанционные астрономические компасы типа ДАК-ДБ, ДАК-Б и астроориента-торы типа БЦ-63. [c.245]

Астрономические навигационные устройства и системы предназначены для автоматического измерения координат места и курса летательного аппарата. К ним относятся дистанционные астрономические компасы типов ДАК-ДБ ДАК-Б и астроориентаторы типа БЦ-63. [c.377]

Аппаратура, работающая с генераторами переменного тока 323—324 Астрономические навигационные устройства и систсмы 377 Атмосфера 3 [c.412]

Как вы знаете, гражданские сутки состоят из 24 час. и считаются с момента, когда среднее солнце пересекает нижнюю часть Гринвичского меридиана. Вследствие того, что земля обращается вокруг солнца с переменной скоростью, кажется, будто солнце обращается с переменной скоростью вокруг земли. Так как невозможно синхронизировать хронометр с неравномерным кажущимся движением солнца (истинным солнечным временем), гражданское время основано наобращении вокруг земли воображаемого среднего солнца. Истинное солнечное время считается от момента пересечения центром истинного солнца нижней части Гринвичского меридиана. При астрономических навигационных расчетах часто приходится превращать гражданское время, т. е. время, по которому поставлены ваши часы или хронометр, в истинное солнечное время, что делается при помощи Астрономического календаря . [c.330]

За последние годы наряду с другими средствами самолетовождения дальнейшее совершенствование и развитие получили астрономические средства. Появление таких навигационных устройств, как астроориентаторы и астроинерциальные системы, еще выше подняло значение астрономических средств. [c.6]

Астрономические расчеты, связанные с определением места самолета по высотам двух светил, занимают примерно 8—10 мин. Значительная часть этого времени уходит на расчет вычисленных высот и азимутов. При современных скоростях полета такая большая затрата времени на определение места самолета недопустима, так как самолет за это время проходит 100—150 км. Следовательно чтобы повысить точность самолетовождения скоростных самолетов, нужно сократить время, затрачиваемое на реализацию измеряемых параметров и вычисление требуемого навигационного режима полета. Для того чтобы добиться сокращения в полете времени на расчеты АЛП и определение места самолета, штурман в период предварительной подготовки к полету выполняет астрономические предвычисления. [c.174]

Приведенный небольшой техннко-исторнческнй экскурс уже дает основание сделать вывод, что спутниковая навигахщя, хотя и является разделом общей теории навигации как науки, весьма специфична и требует специального изучения. Развитие ее, а тем более практическое применение ие сводится к простому переносу созданных и всесторонне апробированных способов астрономической навигации или радионавигации (либо нх синтеза) на новую техническую основу. При разработке теории спутниковой навигации пришлось столкнуться с множеством проблем, связанных как с вопросами баллистического обеспечения, так и с вопросами приборного оснащения потребителей навигационной информации. [c.196]

Методы решения навигационной задачи, основанные на проведении АСТРОНОМИЧЕСКИХ ЗАСЕЧЕК, представляют собой основной класс методов автономной навигации при межпланетном перелете. С точки зреиня общей классификации методов навигации [12], все возможные виды навигационных засечек, к которым относят астрономические, должны бьггь отнесены к позиционному методу (методу поверхностей и линий положения). [c.312]

Моделирование базисных направлений и получение навигационной информации с помощыо астрономических, гироскопических датчиков и комплексных навигационных систем пилотируемых и беспилотных КА [c.315]

Т ретья группа — специальное аэронавигационное оборудование. Оно состоит главным образом из приборов для астрономической ориентировки (секстант, октант), счетной аппаратуры, навигационных бомб и др. [c.155]

Впервые возможность использования гироскопа для создания навигационных гироскопических приборов была обоснована Фуко в 1852 г. Но только в 1886 г. был создан удовлетворительно работающий пневматический гирогоризонт для астрономических наблюдений, а в 1908 году — гирокомпас Аншютца. Большой разрыв во времени между теоретическим и практическим решением задачи создания гироскопических приборов говорит о значительных технических трудностях, имеющих место при изготовлении элементов и узлов, при сборке приборов. Первые гироскопические приборы не обеспечивали достаточной точности измерений, и в авиации, где жестко ограничивались габариты и вес приборов, гироскопические приборы были в основном визуальными. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...