Камень сквозной

Ремонт сквозных трещин с шириной раскрытия до 20 мм заключается в их консервации различными герметизирующими материалами с целью предотвращения попадания воды в основание и образования продуктов разрушения кромок трещин в виде каменной мелочи [70, 152]. [c.474]

Камень кулисы должен перемещаться по своим направляющим плавно, без заеданий и качки это достигается шлифованием направляющих и самого камня и их взаимной притиркой. Кулиса выполняется литой из чугуна или стали либо сварной в виде ребристой балки (рис. 11, в) кулисный камень (рис. И, г) изготовляют из стали обычно в форме прямоугольного параллелепипеда. В сквозное цилиндрическое отверстие кулисного камня в ряде случаев под палец 12 запрессовывают бронзовую втулку. На поверхности камня расположены смазочные канавки. [c.23]

Накладной камень, как и сквозной, должен быть запрессован прочно, иначе могут быть нарушены все зазоры в опорах баланса это вызовет утечку масла. [c.129]

Необходимо отметить, что тонкие цементно-казеиновые пленки в покрытиях не поддаются полной карбонизации даже в течение нескольких суток пребывания в атмосфере углекислого газа. При снятии таких пленок их внутренние слои показывают щелочную реакцию на пробу фенолфталеином. Видимо цементно-казеиновый камень обладает высокой плотностью, а проницаемость покрытий обусловливается наличием крупных дефектов в виде микротрещин и сквозных пор, которые обнаруживаются по появлению первых точечных коррозийных образований на поверхности покрытия. [c.156]

Поскольку при данной чувствительности прибора точность измерений будет тем выше, чем больше абсолютная величина измеряемых деформаций, избегают размещения приборов вблизи нейтральной оси, а ставят их в крайних кромках, где деформации достигают максимума. Последнее будет справедливо как для элементов, работающих на изгиб, так и для частей сквозных конструкций, В вопросе об относительной роли суммарных и местных деформаций для оценки состояния (качества выполнения) сооружения в настоящее время считают, что только совокупная оценка результатов измерений местных и суммарных деформаций может дать представление о действительной работе конструкции. В сооружениях из менее однородных по своей структуре материалов (дерево, бетон, камень и т. д.), где случайное расположение вклю- [c.212]

Важное значение для создания благоприятного архитектурного облика набережных имеет вид парапетов. Сплошные каменные парапеты ухудшают обзорность как пассажирам речных судов, так и автомобилей, перемещающихся вдоль набережных, и поэтому парапеты сквозной конструкции более предпочтительны. [c.28]

В веществах кристаллической струклуры с плотной упаковкой ионов при отсутствии примесей, искажающих решетку, диэлектри-Ч( ские потери весьма малы. При повышенных температурах в гаких веществах появляются потери от сквозной электропроводности. К веществам этого типа относятся многочисленные кристаллические неорганические соединения, имеющие большое значение в современном производстве электротехнической керамики, например корунд (А1Рз), входящий в состав ультрафарфора. Примером соединений такого рода является также каменная соль, чистые кристаллы которой обладают ничтожными потерями малейшие примеси, искажа-юш,ие решетку, резко (на два-три порядка) увеличивают диэлектрические потери, [c.53]

Громадный вес сооружения удерживался мощным фундаментом, на который пошло 12 тыс. каменной кладки, а ветровую нагрузку восприняли четыре изогнутые металлические ноги. Они имели такую кривизну, что могли сопротивляться боковому давлению ветра своим взаимным упором без устройства дополнительных связей. Таким образом получилась очень вытянутая сквозная металлическая пирамида, высота которой вдвое превышала пирамиду Хеопса, а сторона основания была в два раза меньше. [c.210]

В сущности в этих словах выражены проблемы и противоречия архитектуры всего XIX столетия. Одна из главных проблем была связана с проникновением в архитектуру, решающую задачу создания художественного стиля на основе традиционных материалов — камня и дерева, совершенно новых материалов — металла, стекла и железобетона. Первый прецедент был создан возведением чугунных, а позже стальных мостов. Если сравнить металлические мосты с каменными мостами прежних эпох, то становится очевидно, что в каменном строении вся конструкция воспринимается в виде монолитной массы материала. Камень создает впечатление прочности, устойчивости, весомости, чего нельзя сказать о восприятии сквозных мостов, деревянных и металлических. Полосы используемого металла представляют собой своеобразные линии сил , делают зримыми усилия, испытываемые материалом. Направление и величина этих сил предопределяют структуру сооружения. Конструкция задает внешнюю форму. Рожда- [c.164]

Исследования показывают, что мягкий (Нго = 32 кг1мм ) каменный уголь наносит царапины на более твердых металлах, например на стали (Нго = 130 кг1мм , рис. 4, б). Эти царапины длинные, весьма неглубоки, могут быть сквозными и изредка тупиковыми. [c.27]

Второе приспособление (фиг. 7-25) для расточки отверстия при помощи круглого наждачного камня состоит из цилиндрического корпуса 2, имеющего сквозное четырехуголь-иое отверстие (см. сечение /-/), шпинделя 1 с квадратным утолщением, входящим в четырехуголвное отверстие корпуса. На конце шпинделя закреплен круглый наждачный камень 7. Высота камня выбрана по высоте вальцовочного пояса. [c.199]

Рис, 135. Схемы опор вращения распространенных типов. а — цилгЕндрическая опора, б — то же с камневым подшипником (сквозной камень), в — то же с камневым подшипником и подпятником (накладной камень), г — коническая опора, <Э — то же на центрах, е — опора с жидкостным трением. [c.762]

Разборку блока (фиг. 114, а) начинают со снятия пружины 1. Это производят пинцетом или тонкой иглой. После удаления пружины все детали противоударного устройства (фиг. 114, б) легко вынимаются (камни накладной 2, сквозной 3 и бушон 4). Отверстие в блоке, где проходит ось баланса, не должно иметь следов масла, так как при срабатывании противоударного устройства ось баланса может быть прижата к стенке этого отверстия, и если масло загустело, то она может приклеиться. Встречаются и другие типы противоударных устройств, в которых накладной камень запрессован в стальной пружине, имеющей форму спирали. Таким образом, баланс при ударе может иметь только осевое смещение. [c.130]

Несмотря на сравнительно высокие показатели трудоемкости и стоимости работ, данный способ выгодно отличается от существующих возможностью визуального контроля качества выполняемых работ, гарантирует сплошность изоляции по всему сечению стен здания. Осуществление данного способа с минимальными материальными и физическими затратами стало возможным благодаря созданию переносной компактной установки (разработка ЛНИИ АКХ), в которой заложен механический принцип резания стен, обеспечивающий возможность образования сквозной горизонтальной щели в цокольной части каменной стены толщиной до 1 м. Конструктивное решение стенорезной установки ЛНИИ АКХ дает возможность производить сквозные пропилы Т- и Г-образных участков стен, а при необходимости — пропилы стен под углом к горизонтальной плоскости. [c.252]

Для повышения прочности в жесткости кулисы па изгиб паз под кулисный камень лучше делать не сквозным, а закрытым с одной стороны полностью или по крайней мере на больпшй части длины, к к это сделано, например, в кулисе, изображенной на фиг. 502 (кулиса [юперечно-строгального сганка). Также и другие летали кулисного механизма, особенно — работающие на продольный изгиб, должны быть сделаны достаточно жесткими, длл чего их усиливают соответств -нпо расположенными ребрами, как это сделано в кулисе по фиг. 502. [c.523]

Н. м. определяется в 100 лет. Ж. м. по сравнению со стальными оказываются бо.юе долговечными. Кроме того преимущество Ж. м. над стальными заключается в значительно меньшей их чувствительности к увеличению вре.менной нагрузки вот почему их редко приходится менять из-за возрастания последней. Это достоинство находит объяснение как в сравнительно большем собственном весе Ж. м., так и свойстве бетона — с возрасто.м увеличивать сопротивление следовательно при перерасчетах Ж. м. под усилившуюся временную нагрузку можно поднять допускаемое напряжение на бетон, если, разумеется, в стали имеется запас для напряжений. В отношении долговечности особо предпочтительны железобетонные путепроводы, т. к. железобетон не страдает в такой мере, как сталь, от дыма и паров паровоза, а стоимость такого путепровода по подсчетам инж. Успенского меньше примерно на 16—30%. По технич. достоинствам в отношении жесткости, непрерывности пути, легкости надзора и незначительности ремонта Ж. м. превосходят стальные и почти равноценны каменным. В эстетич. отношении К. м. стоят выше стальных и часто не уступают каменным. Благодаря свойству железобетона принимать разнообразные формы мостам этой конструкции в зависимости от требований придают монументальный или же легкий вид. Указанные преи.мущества выдвигают Ж. м. на первое место. Постоянные искусственные сооружения на автогу1кевых дорогах при средних пролетах у нас строятся часто, а за границей — почти исключительно железобетонными только в случае больших пролетов их перекрывают сталью. Иа ж. д. СССР малые пролеты до 15 ж (а в отдельных случаях и до 20. ) перекрываются типовыми железобетонными пролетными строениями при больших отверстиях, в случае невозможности по различным условиям разбить их на указанные выше пролеты, арочные пролетные строения применяют редко, т. к., не будучи стандартными, они вызывают необходимость строить, все сооружения на месте в отличие от стальных пролетных строений, изготовляемых целиком на з-де, и кроме того из-за распорности арочной системы требуют более сложных и тяжелых опор. В иностранной практике имеются многочисленные примеры перекрытия средних пролетов железобетонными сквозными балочными пролетными строениями, если отнести сюда и арочные конструкции с затяжками. Уменьшение количества строительных работ на месте достигается применением сборных железобетонных конструкций. По Техническим условиям проектирования железобетонных искусственных сооружений под железные дороги (проект 1936 г.) временная нагрузка вводится в расчет с дина.мич. коэф-том [c.379]

Пример 9. Керамический камень (рис. 12) со сквозными щелевиднымй пустотами уложен в стене так, что направления его пустот параллельны плоскости стены. Определить средний коэффициент теплопроводности камня. [c.48]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...