Запас вала по касательным напряжениям

Переходим к определению коэффициента запаса прочности по касательным напряжениям. Находим полярный момент сопротивления вала [c.311]

Найдем коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям. Полярный момент сопротивления вала в сечении / — I [c.313]

Коэффициент запаса прочности для выходного конца тихоходного вала определяется так же, как и для быстроходного — только по касательным напряжениям. Этот расчет не приводим, но по результатам определения коэффициента запаса в среднем сечении и учитывая низкое значение допускаемого напряжения, принятого при ориентировочном расчете, можно с уверенностью сказать, что запас прочности и в этом сечении достаточно высок. [c.328]

Какой вал обладает большей надежностью, если парциальные запасы по нормальным и касательным напряжениям в опасном сечении соответственно равны [c.224]

Расчет по эквивалентному моменту является приближенным, так как в нем, в частности, не отражен различный характер изменения во времени нормальных напряжений изгиба и касательных напряжений кручения. Уточненный расчет проводят, вычисляя коэффициенты запаса прочности п для ряда сечений вала. При этом применяют формулу [c.377]

Упрощенный проверочный расчет валов на усталость исходит из предположения, что не только нормальные, но и касательные напряжения изменяются по симметричному (наиболее неблагоприятному) циклу. Этот вид расчета дает неточность на несколько процентов в сторону увеличения запаса прочности вала. Условие сопротивления усталости имеет вид [c.216]

Описанный выше расчет закручиваемого вала по условию прочности состоял в том, что наибольшее касательное напряжение на поверхности вала не было больше допускаемого напряжения [т]. Мы считали, что для вала из пластичного материала (рис. 83,а) опасное состояние наступит тогда, когда максимальное напряжение на поверхности вала достигнет предела текучести т , и выполняли требование, чтобы [т]= Тт.//г, где k — коэффициент запаса. [c.158]

В опасных сечениях вала находят при наименее выгодных случаях действия сил нормальные и касательные напряжения и определяют запас прочности по 111 теории прочности [c.527]

Вычислим нормальные и касательные напряжения, а также значения общего коэффициента запаса прочности по пределу текучести в рассматриваемых опасных сечениях вала. [c.108]

Определить коэффициенты запаса прочности по нормальным и касательным напряжениям для предположительно опасных сечений вала [c.369]

Из последнего соотношения получаем квадратное уравнение для определения п . Подобным образом можно определить запасы прочности при возрастании только нормальных или только касательных переменных напряжений. Каждый из рассмотренных запасов отражает особенности нагружения конструкции. Если, например, сравниваются два вала в связи с опасностью крутильных или изгибных колебаний, то реальное соотношение надежности валов лучше отразит запас по переменным напряжениям, учитывающий возможность возрастания опасных иапряжений. Запасы прочности при наличии нескольких компонентов напряженного состояния определяют подобным образом. [c.612]

Определить коэффициент запаса прочности вала, если нормальные напряжения от изгиба изменяются по симметричному циклу, а касательные напряжения от кручения — по отнулевому (пульсирующему). =2,04, Кх[)=2, - [c.211]

Определить коэффициент запаса для сечения под серединой ступицы колеса. Принять, что нормальные напряжения изгиба изменяются по симметричному циклу, а касательные напряжения кручения — по пульсирующему. Для рассматриваемого сечения К в=2,40, Кт5 =2,22 моменты сопротивления следует вычислять, не учитывая ослабления вала шпоночной канавкой. [c.211]

Для вала, расчет которого выполнен по данным задачи 7.44, требуется определить коэффициенты запаса прочности для сечений, совпадающих с серединами зубчатых колес. Принять, что нормальные напряжения от изгиба изменяются по симметричному циклу, а касательные напряжения от кручения — по пульсирующему. Влияние продольной силы (сжатие вала) не учитывать. [c.211]

Коэффициенты запаса по пределу выносливости вала в сечении /// по нормальным и касательным напряжениям [см. формулы (15.6)] [c.190]

Вал цилиндрической зубчатой передачи получает от электродвигателя мощность N = 29,4 квт при частоте вращения п = 800 об мин. Определить коэффициент запаса прочности для сечения вала под серединой шестерни. Материал вала — сталь 45 От = 370 н мм а 1 = = 240 н мм Тт = 190 н мм т 1 = 140 н мм у, принять (Ка)о = = (Кх)о = 2,0. При расчете принять, что нормальные напряжения изгиба изменяются по симметричному циклу, а касательные напряжения кручения — по отнулевому (пульсирующему). Размеры вала приведены на рис. а. [c.327]

В опасном сечении вала <1— 00 мм возникают изгибающий момент Л1и = 400 н-м к крутящий момент Мг = 600 н-м. Определить коэффициент запаса прочности, если нормальные напряжения от изгиба и касательные напряжения от кручения изменяются по симметричному циклу а 1 = 280 н/мм т 1 = 150 н/мм (Ка)о (Кх)о = 2,3. [c.329]

Пример 4. В результате проверочного расчета вала найдены коэффициенты запаса прочности по нормальным и касательным напряжениям = 3 п, = 1,64. Требуемый запас прочности вала п = 2,5. Проверить прочность вала. [c.201]

Перейдем к определению коэффициентов запаса по разрушению. На фиг. 525 представлены циклы нормальных и касательных напряжений в поперечных сечениях червячного вала. Из рассмотрения кривых следует, что нормальные напрял<ения изменяются по симметричному циклу, а касательные по пульсационному. [c.735]

Определить коэффициент запаса прочности в опасном сечении вала, приняв нормальные напряжения изгиба, изменяющиеся по симметричному циклу, а касательные напряжения кручения по пульсирующему (от нуля до максимального значения). Коэффициенты концентрации напряжений и масштабные коэффициенты можно считать соответственно одинаковыми для нормальных и для касательных напряжений. [c.361]

Уточненный проверочный расчет валов на усталость исходит из предположения, что нормальные напряжения изменяются по симметричному, а касательные — по асимметричному циклу. Этот расчет заключается в определении фактического коэффициента запаса прочности в предположительно опасных сечениях с учетом характера изменения напряжений, влияния абсолютных размеров деталей, концентрации напряжений, шероховатости и упрочнения поверхностей. Условие сопротивления усталости имеет вид [c.217]

Коэффициенты запаса прочности вала в сечении I -I по нормальным, s и касательным. у, напряжениям по формуле (1.10) [c.291]

Определяем коэффициенты запаса прочности для опасных сечений всех валов, принимая, что нормальные напряжения изменяются по симметричному, а касательные — по пульсирующему циклу. [c.523]

Замок шаркифный — Расчет на прочность 320, 321 — Схема обкатывания лопатки 311 Закеволквание пружин 160 Запас прочности — Выбор 31, 32 — Формула 31 --вала по касательным напряжениям 136, 138 [c.685]

Зубчатое зацепление 1 прямозубое. Требуется 1) определить усилия, возникающие в зубчатых зацеплениях 2) составить расчетную схему вала и построить эпюры крутящего момента и изгибающих моментов в горизонтальной и вертикальной плоскостях 3) определить коэффициент запаса прочности для сечения А—А вала, учитывая концентрацию напряжений от шпоночной канавки (размеры сечения шпонки выбрать самостоятельно) и принимая, что нормальные напряжения изгиба изменяются по симметричному циклу, а касательные напряжения кручения—по иульсирую- [c.210]

Вал испытьгвает совместное действие изгиба и кручения. Достаточна ли прочность данного вала, если запасы прочности по нормальным и касательным напряжениям соответственно равны п = , 9 и = а нормативный коэффициент запаса усталостной прочности составляет [и] = 2 [c.224]

При определении коэффициента запаса прочности примем, что нормальные напряжения изгиба изменяются по симметричному циклу, а касательные напряжения кручения — по пульсирующему. Заметим, что при заданной конструкции узла (см. рис. 12.13) осввая сила передается от колеса непосредственно на опору, не вызывая в поперечных сечениях вала продольных сил. [c.374]

К числу конструктивных относятся мероприятия по приданию элементам коленчатого вала наиболее рациональных форм, позволяющих уменьшить эффективные коэффициенты концентрации напряжений Ка н Кх, влияющие на величину запасов прочности Пп и Пх, получить более равномерное распределение напряжений по объему вала и уменьшить его вес. Наиболее эффективными мероприятиями этого рода являются перекрытие шеек вала (см. рпс. 371, 374), увеличение радиуса галтели, увеличение толщины и ширины щек (что повышает их жесткость), сдвиг внутренней и облегчающей полости шатунной шейки в сторону от оси коленчатого вала (рис. 386), придание этой лолости бочкообразной формы (см. рис. 370), а также расположение масляного канала в шатунной шейке не в плоскости кривошипа, а в местах наименьших касательных напряжений (рис. 387, а). При окончательном выборе направления масляного канала следует учитывать также полярную диаграмму давлений на шатунную шейку, по которой находят наименее нагруженную часть шейки. [c.188]

Определить коэффициент запаса хфочносги в опасном сечении вала, приняв нормальные напряжения изгиба изменяющимися по симметричному циклу, а касательные напряжения кручения — по пульсирующему циклу (от нуля до максимального значения). [c.405]

Огфеделяем номинальные напряжения в опасном сечении вала (под серединой ступицы колеса) и коэффициенты запаса прочности по нормальным и касательным напряжениям. [c.357]