Радиомаяк

В годы становления Советской Республики состояние ее портового хозяйства было чрезвычайно тяжелым. Обветшали или были разрушены причальные фронты и оградительные сооружения, обмелели подходные каналы и портовые акватории, огромные потери понес служебно-вспомогательный и технический флот. Но уже к навигации 1924 г. были выполнены большие землечерпательные работы. В восстановительный период началась постройка глубоководных железобетонных пирсов и набережных, постепенно пополнялся парк погрузочно-разгрузочных машин и установок, поставлявшихся отечественными машиностроительными предприятиями. В годы предвоенных пятилеток сооружались новые склады, зерновые элеваторы и холодильники большой емкости, возводились оградительные молы и волноломы, строились новые и расширялись ранее построенные судоремонтные мастерские и заводы [29]. В 1927 г. был передан в эксплуатацию первый в Советском Союзе радиомаяк. [c.314]

Радиомаяк 314 Радиометрия 189, 195 Радиопередача энергии 34 Радиорелейные линии 428 Радиосвязь на транспорте 202, 210, 265, 298, 399 [c.464]

Старейшими радионавигационными средствами являются радиомаяки и радиопеленгаторы. В нашей стране первые радиомаяки направленного действия появились вскоре после Великой Октябрьской социалистической революции (1918 г., В. И. Баженов). Советские ученые М. В. Шулейкин, [c.353]

В радиомаяке В. И. Баженова использовалось несколько замкнутых антенн, расположенных равномерно по окружности относительно общего центра. Специальное коммутирующее устройство подключало передатчик радиомаяка поочередно к одной из антенн, причем каждой антенне был присвоен определенный буквенный сигнал. Зная, какие сигналы и какое количество их соответствует определенному курсу на маяк, можно было, используя радиоприемник на корабле или на самолете, определить направление на место расположения маяка. [c.353]

Рис. 7.1. Типовое размещение курсового (КРМ), глиссадного (ГРМ) и маркерного (МРМ) радиомаяков систем всепогодной посадки

Нормы на параметры радиомаяков [c.251]

Нормы на параметры маркерного радиомаяка (по категориям не подразделяются) [c.252]

Курсовые радиомаяки бывают трех типов равносигнальные, с опорным нулем и с опорным напряжением. [c.252]

Антенная система курсового радиомаяка с опорным нулем создает диаграмму направленности с нулем по линии курса и диаграмму направленности, имеющую максимум излучения по линии курса. Характеристики по частотам модуляции 90 и 150 гц пересекаются в горизонтальной плоскости по линии курса. [c.253]

В приемном устройстве сигналы курсового радиомаяка усиливаются, детектируются, разделяются фильтрами. В приемных устройствах, предназначен-. ных для работы с равносигнальными радиомаяками и радиомаяками с опорным нулем, напряжения 90 и 150 гц поступают на дифференциальный детектор, на выходе которого включен прибор. При равенстве напряжений 90 и 150 гц стрелка занимает нулевое положение и отклоняется в зависимости от преобладания одного из этих напряжений над другим. [c.253]

В приемном устройстве, предназначенном для работы с курсовым радиомаяком с опорным напряжением, напряжения постоянной фазы и переменной фазы поступают на фазовый детектор. [c.253]

Антенны глиссадных радиомаяков питают либо так же, как и антенны курсовых радиомаяков аналогичных типов, амплитудно-модулированными колебаниями с частотами модуляции 90 и 150 гц, либо балансно-модулированными колебаниями с частотами модуляции 45 и 75 гц. Блок-схемы формирования сигнала глиссадных равносигнальных радиомаяков аналогичны блок-схемам соответствующих типов курсовых радиомаяков. [c.253]

В глиссадном радиомаяке с опорным нулем положение нуля диаграммы направленности верхней антенны определяет угол глиссады. Поле нижней антенны максимально в направлении нуля поля верхней антенны. Характеристики по частотам модуляции 90 и 150 гц пересекаются под углом наклона глиссады. [c.253]

Принцип работы глиссадного приемного устройства аналогичен принципу работы курсового приемного устройства для равносигнального радиомаяка и радиомаяка с опорным нулем. [c.253]

В приемном устройстве сигнал усиливается, детектируется, фильтруется низкочастотным фильтром и преобразуется в посылки постоянного тока в соответствии с кодом манипуляции. В такт с посылками постоянного тока включаются контрольные лампы и звонит звонок, сигнализируя летчику о пролете места установки маркерного радиомаяка. [c.254]

Угломерные радионавигационные устройства предназначены для измерения угловых координат летательного аппарата. Они подразделяются на наземные и бортовые, передающие (радиомаяки) и приемные (радиопеленгаторы). [c.254]

Аппаратура наземного радиомаяка состоит из двух передатчиков, питающих остронаправленную и ненаправленную антенны. Направленная антенна излучает немодулированные колебания и вращается с большой скоростью. Ненаправленная антенна излучает две серии опорных импульсов. Датчики опорных импульсов жестко связаны с приводом направленной антенны и установлены [c.257]

Основные характеристики импульсного всенаправленного радиомаяка приведены в табл. 7.7 [c.258]

Фазовый метод определения азимута. Упрощенная блок-схема угломерного канала, использующая фазовый метод определения азимута, приведена на рис. 7.7. Принцип действия маяка основан на формировании сигнала, фаза которого зависит от азимута точки приема с и г н ала переменной фазы. Радиомаяк излучает также опорный сигнал, который не зависит от углового положения точки приема. [c.258]

Рис. 7.7. Диаграммы направленности скрещенных диполей в горизонтальной плоскости (б) и упрощенные блок-схемы а — фазового всенаправленного радиомаяка

Сигнал переменной фазы образуется в результате пространственной модуляции при вращении направленной антенны либо с помощью гониометра также с частотой 30 гц. При этом вокруг радиомаяка образуется амплитудно-модули-рованное поле, фаза огибающей которого однозначно связана с азимутальным углом точки приема. [c.259]

Основные характеристики фазового всенаправленного радиомаяка приведены в табл. 7.8. [c.259]

Основные характеристики фазовых всенаправленных радиомаяков типа VOR [c.259]

Маркерный радиомаяк (МРМ) служит для обозначения контрольных точек при заходе самолета на посадку. Обычно по оси взлетно-посадочной полосы (ВПП) устанавливаются два-три маяка. На рис. 7.35 показана схема использования МРМ при снижении самолета. Кодированные сигналы радиомаяка принимаются бортовым маркерным радиоприемником (МРП) лишь при прохождении Самолета над маяком, работающим обычно в диапазоне метровых волн. Маркерный приемник имеет на выходе [c.389]

Наземные курсовой (КРМ) и глиссадный (ГРМ) радиомаяки предназначены для указания экипажу линии планирования при посадке. Маяки КРМ и ГРМ устанавливаются вблизи ВПП. На борту самолета должны быть курсовые (КРП) и глиссадные (ГРП) при- [c.390]

В 30-х годах были использованы также вращающиеся радиомаяки (рис. 62), разработанные и построенные Московским отделением Центрального научно-исследовательского института водного транспорта (ЦНИВТ). Первый образец такого маяка испытывался в 1935 г. на мысе Херсонес (Крым), после чего был принят в эксплуатацию. Он состоял из вращающейся рамки, тонального радиопередатчика мощностью 1 кет, работающего в диапазоне волн от 800 до 1000 м, сигнального устройства, механизма вращения рамки с устройством, регулирующим его постоянство, и силового хозяйства. [c.353]

Упомянутые выше радиомаяки и радиопеленгаторы относятся к группе радионавигационных устройств, которые определяют местонахождение корабля или самолета путем измерения углов, и поэтому такие методы называются угломерными. Но существуют и другие способы определения местонахождения корабля или самолета в пути, основанные на возможносги с помощью радиотехнических средств определить расстояние по крайней мере до двух неподвижных пунктов с известным географическим положением. Такие способы получили название радиодальномерных. [c.354]

Советская авиация имела на вооружении перед Великой Отечественной войной различные радиосредства. Сюда относились радиопелепгаторы. позволявшие определить направление на работающую наземную радиостанцию, радионавигационное оборудование в виде радиомаяков, радиостанции для связи самолетов между собой и с землей. [c.368]

В равносигна тьных радиомаяках при определении навигационного параметра — курсового угла используют метод сравнения. Антенны таких маяков имеют пересекающиеся диаграммы направленности в горизонтальной плоскости и излучают амплитудно-модулированные колебания с частотой модуляции 90 гц в одном лепестке и 150 гц — ъ другом. Линия курса посадки совпадает с равносигнальным направлением. Поле с частотой "Модуляции 150 гц преобладает справа от линии курса по направлению захода самолета на посадку, а с частотой модуляции 90 гц — слева от линии курса. [c.252]

Курсовой радиомаяк с опорным напряжением работает по методу минимума глубины амплитудной модуляции. Антенная система маяка одновременно формирует в пространстве две диаграммы направленности. Одна диаграмма создается на несущей частоте, промодулированной по амплитуде колебаниями поднесущей частоты 10 кгц. Поднесущая, в свою очередь, имеет частотную модуляцию низкочастотным напряжением частоты 60 гг( (сигнал постоянной фазы). Другая диаграмма создается на боковых частотах спектра высокочастотных колебаний, балансно-модулированных напряжением с частотой 60 гц и имеет в горизонтальной плоскости два главных лепестка с нулевым излучением вдоль линии курса и сдвигом фазы поля в одном лепсстке на 180° относительно фазы в другом. [c.253]

Глиссадные радиомаяки бывают двух типов равпосигнальные и с опорным нулем. [c.253]

Равносигнальный радиомаяк имеет многолопестковую диаграмму направленности в вертикальной плоскости, два нижних лепестка которой при пересечении образуют линию глиссады. [c.253]

Маркерный канал системы всепогодной посадки работает на частоте 75 Мгц. Маркерный радиомаяк (МРМ) излучает в виде воронки высокочастотные колебания, модулированные по амплитуде с низкой частотой. Излучаемый сигнал манипулируется. [c.254]

Всенаправленные радиомаяки совместно с бортовыми приемными устройствами обеспечивают автоматическое определение азимута летательного аппарата. Всенаправленные радиомаяки входят в системы ближней навигации. Радиосистемы ближией навигации представляют собой комплекс наземной и бортовой аппаратуры, составляющей два канала — угломерный и дальномерный. [c.256]

Т а б л и ц а 7.7 Основные характеристики импульсных всенаправленных радиомаяков типа РСБН [c.258]

Радио маячная система состоит из радиомаяка (РМ), координаты которого известны, и приемного устройства на борту самолета. РМ представляет собой передающее устройство, сигналы которого несут информацию о направлении на маяк. Бортовое приемное устройство служит для выделения из принятых сигналов информации об угловом положении РМ. В зависимости от параметров передаваемых сигналов РМ разделяются на амплитудные, фазовые и частотные. По назначению РМ бывают маркерные, зональные (курсовые) и пеленговые. [c.379]

Технические средства, обеспечивающие заход на посадку, должны указывать экипажу посадочный курс, угол планирования и расстояние до точки приземления. Для целей посадки используются радиомаячные системы и радиолокационные станции. В радиомаяч-ных системах (7.19) применяются маркерные, глиссадные и курсовые радиомаяки. [c.389]

На всех космических аппаратах серии Spot устанавливается радиомаяк с частотой излучения 8307 МГц и шириной спектра 100 кГц, предназначенный для облегчения наведения приемной антенны земной станции на ИСЗ. [c.94]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...