Коэффициент трения сегмента

Гидродинамические характеристики подшипника определяются расположением шарниров и сохраняются при всех колебаниях эксплуатационного режима. Несущая способность максимальна, а коэффициент трения минимален, если шарнир установлен на расстоянии I = 0,58 I (где I — длина сегмента) от передней (по направлению движения) кромки сегмента (56). [c.411]

Испытывались образцы толщиной 2, 3 и 7, 5 мм, а также пленка фторопласта толщиной 0,13 мм. Пленка накладывалась на стальной сегмент, закрепленный на машине трения, и защемлялась для того, чтобы устранить смещение при трении. Применялась капельная смазка маслом индустриальное 20 . Диаметр вала 40 мм, длина образца 17 мм в направлении трения, ширина 10 мм (соответственно ширине вала), скорость скольжения около 0,4 м/с. В табл. 20 приведены значения давлений q) и коэффициента трения. Чем меньше толщина образца, тем выше давление qt и меньше коэффициент трения. [c.81]

Масло подается в нижней части гнезда подшипника и отводится в верхней. При вращении шпинделя масло увлекается в зазор между шейкой шпинделя и сегментами (вкладышами) и образует масляные клинья 4 по числу сегментов. Масляные клинья взаимно уравновешивают друг друга, центрируют шпиндель и обеспечивают его высокую жесткость. Осевая нагрузка на шпиндель воспринимается бронзовыми вкладышами 5 vi 6, охватывающими с двух сторон бурт шпинделя. Выбор осевого зазора производят резьбовой втулкой 7 с контргайкой 8. Гидростатические опоры скольжения, в которые масло подается под высоким давлением, применяют в широком диапазоне частот вращения шпинделя, что обеспечивает высокую несущую способность и точность вращения, низкий коэффициент трения, большую долговечность и хорошее демпфирование. [c.47]

НОЙ поверхности подшипника (фиг. 21). Сегменты изготовляют из стали и в большинстве случаев заливают баббитом. Они могут поворачиваться на штифта.х (пальцах) или вокруг своих радиальных граней, благодаря чему возможна автоматическая установка угла наклона сегмента и толщины смазочного слоя в зависимости от нагрузки и окружной скорости. Коэффициент трения у таких упорных подшипников очень мал — он составляет от 0,001 до 0,002 (т. е. в 10 раз меньше коэффициента трения [c.678]

Деформационная составляющая выражается аналогичными формулами для упругого и пластического контактов. При скольжении жесткой шероховатой поверхности, моделированной сферическими сегментами одинакового радиуса с пластически деформируемым полупространством ]30, 62], для деформационной составляющей коэффициента трения получается формула [c.14]

Можно показать, что величина К от М не зависит Действительно, = =, где По - число повторяющихся звеньев в сегменте а - характерный размер повторяющегося звена (Со - коэффициент трения для одного повторяющегося звена). Тогда [c.203]

Спеченные материалы на основе железа и меди используют и для фрикционных изделий (дисков, сегментов) в тормозных узлах. Фрикционные изделия должны иметь высокий коэффициент трения, достаточную механическую прочность и хорошее сопротивление износу. Для повышения коэффициента трения в состав фрикционных материалов вводят карбиды кремния, бора, тугоплавкие оксиды и т. д. Компонентами твердой смазки служат графит, свинец, сульфиды и др. [c.304]

Это уравнение представляет собой временную зависимость коэффициента s от формы щели тригонометрическая зависимость (в скобках) соответствует щели в виде сегмента окружности. Коэффициент пропорциональности силы жидкостного трения [c.158]

В табл. 12 находим для сро = 36 безразмерный коэффициент Ф , = 2,72. Момент трения, отнесенный к одному сегменту, — по формуле (63) [c.359]

Сегменты реверсивных опор выполняют с двумя симметричными скосами противоположного наклона (вид в). Несущая способность их ррибли-зительно в 2 раза меньше, чем сегментов с односторонним скосол . Коэффициент трения выше, чем у одноклиновых опор = 5,2 / -428 [c.428]

Достоинствами масляных подшипников с регулируемыми вкладышами являются их малый коэффициент трения, так как самоустанавливаюш,иеся вкладыши работают в условиях, близких к жидкостному трению компактность конструкции, что позволяет приблизить подшипник к рабочему колесу и облегчает доступ к уплотнению малый износ поверхностей трения, так как сегменты, залитые баббитом Б83, не изнашивают вал и мало изнашиваются сами применимость в любых условиях. К недостаткам этих подшипников следует отнести необходимость выполнения воротника, усложняющего конструкцию вала использование дефицитного баббита общее усложнение конструкции необходимость теплового контроля и наличия масляного хозяйства в узлах турбины, где более естественной средой является вода меньшая демпфирующая способность вкладышей большая консольность рабочего колеса. [c.216]

Сегментные упорные подшипники. Еще на первом этапе развития паровых турбин стали применяться для воспринятия осевой силы упорные подшипники Мичеля и Кингсбери. Первые из них имели самоустанавливающиеся сегменты, между поверхностями которых и упорным диском образовывался клиновидный масляный слой, способный поддерживать высокое давление. Сегменты опирались различным образом. Например, ребром, образующимся при пересечении двух плоскостей тыльной поверхности сегмента, обычно на расстоянии около 2/3 длины от входной кромки. Фирма ВВС для этой цели применяла шарики, расположенные в два ряда. Они воспринимают и передают нагрузку через закаленные пластинки. В месте передачи силы от одного ряда шариков к другому из-за малого коэффициента трения происходит выравнивание нагрузки на сегменты. Это выравнивание может быть достигнуто за счет гидравлического давления на поршни, воспринимающие опорные силы от сегментов. Подшипники Кингсбери имели круглые колодки, опертые в центре. [c.63]

Для повышения коэффициента трения и уменьшения износа трущиеся поверхности вращающихся стальных дисков покрываются сиециальны-м чугуном, а неподвижные диски выполняются металлокерамическими или с накладками из фрикционного пластика. Для уменьшения коробления при нагреве и лучшего прилегания трущихся поверхностей вращающиеся диски выполняются в виде отдельных сегментов, соединенных шарнирами. [c.156]

Более сложно обстоит дело с зависимостью от Г вязкоупругих евойетв кристаллических полимеров. Если исходить из сказанного выше, возможность применения метода приведенных переменных к кристаллическим полимерам осложняется следующими причинами аморфные сегменты между кристаллитами довольно коротки, чтобы допустить какие-либо движения, описываемые е помощью мономерного коэффициента трения с изменением температуры изменяется структура полимера (например, падает степень кристалличности). [c.38]

В. А. Олевским [53] показано, что при одноразмерной-стержневой загрузке предельное значение угла наклона сегмента 8 составляет 30°, при одноразмерной шаровой загрузке в зависимости от взаимного расположения шаров угол 8р может составлять 19°28 12" (20 ) и 35°15 30" (35,3°). Реальная величина угла поворота сектора измельчающей среды 0 зависит от частоты вращения барабана -ф, степени заполнения измельчающей средой ф, коэффициента трения /, гранулометрического состава измельчающих тел, количества пульпы в мельнице и ее реологических свойств. [c.239]

Целью работы являлось изучение роли давления и скорости, являющихся составной частью заданной мощности, а также удельной работы на трение ФПМ. Работу выполняли на лабораторной машине нестационарного режима трения типа ИМ-58. Для исследований применяли образцы из материала 6КХ-1Б в виде сегментов с размерами 0 79X0 46 мм, коэффициент взаимного перекрытия Квз 0.5. [c.235]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...