Шаблон черта

Открыть файл Черт-7 и сразу же сохранить его под именем Шаблон. [c.128]

Характерной чертой технологии изготовления штампов для горячей штамповки вообще и молотовых штампов в особенности является широкое применение шаблонов для обработки полостей штампа. Шаблоны представляют собой пластины, изготовленные из листовой стали толщиной 2—3 мм, с нанесенными на них фигурными отверстиями для разметки поверхности разъема штампа, либо с фигурными контурами для обработки и контроля продольных и поперечных сечений ручьев штампа. Шаблоны первого типа называются лицевыми, шаблоны второго типа в зависимости от сечения, для которого они предназначены, поперечными, продольными, местными и т. п. Кроме того, применяются шаблоны для промежуточных операций (например, для предварительной строжки). [c.110]

Объемные шаблоны. Характерной чертой объемных шаблонов является схватывание нескольких поверхностей детали.Установка шаблона обычно производится по базам, расположенным в различных плоскостях. Это вызы- [c.291]

Сечение бандажа, параллельное его боковым граням на расстоянии 70 мм от внутренней грани, называется кругом катания. На наружной грани бандажа и на ободе колеса на одной линии по радиусу расположены контрольные отметки — четыре-пять кернов глубиной 1,5—2,0 мм, длиной 24 мм с равными промежутками на ободе колеса, кроме того, находится риска глубиной до 1 мм. Чтобы быстро найти контрольные отметки при осмотре колесной пары, возле них краской нанесена черта по радиусу колеса. Профиль поверхности катания бандажа и обода цельнокатаного колеса при обточке колесных пар проверяют специальным профильным шаблоном, [c.202]

Вырезают из образца квадрат ткани определенного размера или равный соответствующему шаблону, прилагаемому к прибору. Затем отбирают с одной стороны атого квадрата в виде отдельных отрезков нити основы, а с другой — нити утка. Эти отрезки нитей (по отдельности основные и уточные) в виде пучка подвешивают на крючок правого плеча рычага (коромысла) прибора. Далее, на другом плече рычага передвигают передвижной грузик-указатель до установления полного равновесия рычага, к-рое контролируется в порядке параллельности совпадения рычага с чертой на шкале. Затем общую длину всех отрезков нитей пучка (основы или утка), выраженную в мм (1 ООО мм, 2 ООО мм и т. п.), делят на число (вес в мг), указываемое на шкале требуемой нумерации подвижным грузиком частное от деления дает номер пряжи. Т. о. номер пряжи есть отношение длины нити Ь в мм к ее весу Q в мг [c.357]

Дирижабль строился по инициативе газеты Комсомольская правда , проводившей сбор средств на его создание. В основных чертах проект, разработчиком которого был Н.В.Фомин, повторял дирижабль МХР , но с рядом улучшений. Для ускорения работ Фомин передал конструкторам чертежи и шаблоны дирижабля МХР . Весной 1930 года на заводе Каучук начали изготовление оболочки. Ее делали из ткани привязных аэростатов Парсеваль производства еще 1915 года. [c.55]

Нри вьшолнении сборочного чертежа штампа по правилам, изложенным в п. 2.1.3, положение поверхностей детали, форма и размеры которой определяются шаблоном, следует указывать координатами характерных (базовых) точек относительно осей и опорных плоскостей штампа (черт. 21). [c.675]

Пока сохнут полосы папиросной бумаги, нужно вычертить шаблон одной дольки на полосе из плотной бумаги. Вдоль полосы чертят осевую линию и делят ее на отрезки по 200 мм. Через полученные точки проводят прямые, перпендикулярные осевой линии. На них откладывают отрезки определенной длины в соответствии с рисунком. Эти точки соединяют плавными линиями, получая готовый контур дольки шара, который вырезают ножницами. Шаблон готов. [c.47]

Шаблон накладывается на металл, и путем обведения чертил кой контура шаблона на металле намечается изображение детали Для сохранения намеченного изображения детали ее контур на кернивается с небольшими расстояниями между точками. Мате риалом для шаблона может служить тонколистовая сталь, жесть картон, фанера толщиной 1—1,5 мм. После изготовления и до вы дачи их в работу шаблоны должны подвергаться обязательной технической приемке и клеймению. [c.233]

Создать шаблон формата А4, используя настройкн и изображение основной надписи файла Черт-7. [c.128]

Иногда при изготовлении пола возникает необходимость разрезать плитку. Для этого алмазным стеклорезом проводят при помощи линейки черт) по глазури (гладкой стороне плитки). Затем плитку переворачивают и пилои для металла пропиливают керамику, ие доходя до глазури иа 1 мм. После этого подклады-вают под черту линейку и резким движением ломают плитку. Неровности среза снимают напильником Полукруглые углубления в кромке плитки для прохода труб также намечают по шаблону алмазным стеклорезом. Потом выпиливают большой треугольник, а по его сторонам — два маленьких и заканчивают обработку круглым напильником. Вместо напильника можно использовать наждачн>ю б>магу или точильный брусок. Во время работы с ними плитка должна быть влажной. [c.123]

Основным классом-предком для всей цепочки будет являться абстрактный класс TIntegrator, объединяюш,ий в себе самые обш,ие черты данного объектного дерева, однако содержаш,его лишь объявления полей и шаблоны методов. Ниже в таблицах 6.1 и 6.2 приведены названия и описания полей и методов данного класса. [c.207]

Рис. 13. Построение линий наклона чертежного шрифта к основанию строки а — трапецоид б — шаблон в — равнобедренный треугольник с углами 30 и 75° г — построение линии уклона 1 4 д — построение угла 75 с помощью двух черте гных треугольников и рейсшины.

Проектирование локомотива, как и любого сооружения ил№ машины, не является шаблонным, строго регламентированным процессом и состоит из ряда попыток, перекомпоновок и конструктивных переработок, без которых не могут быть выявлены даже основные контруктивные черты локомотива. Начальной стадией работы является предварительная компоновка, состоящая в том, что после выбора типа кузова, тележек, передачи, а также основного и вспомогательного оборудования все элементы увязывают между собой и, в частности, выполняют наиболее рациональное размещение оборудования внутри кузова. Окончательно уточняют компоновку локомотива в процессе более подробной разработки его узлов. При этом стремятся достигнуть реализации максимальной силы тяги при заданном сцепном, весе [c.351]

Торцы свариваемых труб нагревают горелкой одновременно по всей окружности трубы, затем при слабом нажатии они стыкуются на оправке или специальном шаблоне и остывают до температуры окружающего воздуха. Сварка труб производится без присадочного материала. Нагревательный инструмент для сварки труб пз полиэтилена низкой плотности должен иметь температуру 250—300° С. Температура нагревательного инструмента контролируется следующим образом. По нагретому инструменту быстро проводится черта отрезком полиэтиленовой трубы. Нагрев достаточен, если на инструменте остается оплавленный материал, который постепенно пспаряется. Инструмент перегрет, если полиэтилен пузырится, разлагается, дымится или вспыхивает. Нагрев недостаточен, если полиэтилен слабо оплавляется, налипает на инструмент и ири этом не наблюдается постепенного испа- [c.487]

При расстановке онор шаблон накладывается на профиль линии, передвигается по нему — выбирается наиболее выгодное решение. Накладывая шаблон, нужно видеть точки пересечения, касания и т. п. кривых 1—3 с линиями профиля трассы. Для этого кривые шаблона вырезаются на целу-лоиде или чертятся на кальке. На шаблоне, кроме кривых, наносится ось у — у (рис. 1-74). [c.56]

На фиг. 11 изображено построение кулака (мотор типа 42 Н, F. D.) и шаблона для его фрезерования на копировальном станке (см.). Закон движения толкателя в зависимости от угла поворота кулачкового вала графически изображен на фиг. И, А изменение скоростей и ускорений видно из фиг. И, Б и 11, В (на фиг. 11, В силы инерции выражены непосредственно в кг по ф-ле P=mj). Построение ведется след, образом. Чертят основную окружность К. а (фиг. И), радиус которой а на величину требуемой игры (5 (фиг. И, А) меньше расстояния от толкателя в его наинизшем положении до оси кулачкового вала, и радиусом ri4-основную окружность б движения центра ролика. Угол в 360° при центре К. делят на равное число частей (на фиг. на 60) и затем проводят лучи из центра и кроме того ряд лучей, соответствующих действительному направлению двии ений толкателя и параллельных основным (на фиг. 11 толкатель движется эксцентрично по отношению к оси кулака). От окружности б откладывают по направлению движения толкателя пути его в соответственном масштабе и соединяют плавной кривой. Форму в кулака получают, проводя из каждой точки кривой б дугу окрулшости радиусом r + o я вычерчивая обертывающую ряда этих окружностей. Для получения формы фрезеровального шаблона определяют сначала путь центра шпинделя фрезера, для чего из каждой точки очертания кулака проводят дуги радиусом, равным радиусу фрезера г , обертывающая г этих окружностей и представляет собой путь центра фрезера. Проводя из каждой точки этой кривой дуги радиусом, равным радиусу Гз направляющего ролика копировального станка, получают наконец кривую д очертания наружной поверхности копировального шаблона. [c.367]

Создайте черте лс на основании шаблона Шаблон слои и стили . Прежде чем иристуттать к нанесению разме])ов, необходимо [c.65]

Следует отметить, что уже в настоящее время для автоматизированного конструирования приспособ лёний и наладок имеется реальная возможность рационально использовать чертено-графические автоматы типа Итекан . Наиболее экономичным и целесообразным направлением решения этой задачи следует считать проектирование станочных приспособлений из стандартных элементов, а также проектирование специальных наладок, деталей, эталонов, шаблонов, инструмента на базе их типовых конструкций. Алгоритмы и программы решения таких задач будут иметь достаточно простой вид, а объем таких работ составит около 50% от общего объема проектных работ. [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...