Обработка резьбовых отверстий в корпусных деталях

Например, корпусная деталь имеет два выступа, в которых должны быть два резьбовых отверстия диаметром 8 и 10 мм. Необходимо установить целесообразность их унификации. Предпосылками к этому могут быть условия производства, которые определяются структурой технологического процесса и операций сверления и нарезания резьб. В условиях выполнения сверления и нарезания на одном станке целесообразно оба отверстия нарезать метчиком диаметром 10 мм. При выполнении сверления и нарезания резьбы каждого отверстия на отдельном станке унификация эффекта не дает. Аналогичное положение имеет место при обработке детали va многОшпиндельном станке. [c.108]

Все основные виды контроля механической обработки деталей можно разбить на девять групп контроль валов, контроль отверстий, контроль конических поверхностей, контроль плоскостей, контроль корпусных деталей, контроль шпоночных и шлицевых соединений, контроль резьбовых соединений, контроль зубчатых колес, контроль шероховатости. [c.200]

При обработке заготовок на многоцелевых станках с ЧПУ используется универсально-сборная переналаживаемая оснастка (УСПО). На рис. 4.18 изображено двухместное гидравлическое приспособление, предназначенное для базирования и закрепления двух заготовок корпусных деталей. Заготовки 4 базируют по плоскостям на опорах 3 и б и закрепляют четырьмя прихватами 5, взаимодействующими с гидроцилиндрами 7, расположенными на угольниках 2. Угольники 2 установлены на базовой гидрофицированной плите I, имеющей сетку координатно-фиксирующих отверстий и сетку резьбовых отверстий. Плита / и угольники 2 имеют резьбовые отверстия, в которые ввинчиваются штуцера гидроцилиндров 7. Эти отверстия соединены с выполненными в плите и угольниках каналами для масла, которые соединены быстроразъемным соединением. Незадействованные резьбовые отверстия в плите I и угольниках 2 закрыты резьбовыми пробками с уплотнениями. [c.119]

Обработка резьбовых отверстий, нарезание резьбы в корпусных деталях обычно проводят метчиками (рис. 5.1.5), реже - саморас- [c.791]

Общее представление о способах технологической рационализации конструкции можно получить на примерах из практики Минского СКВ АЛ. При проектировании автоматических линий для обработки корпусных деталей редукторов потребовалось предусмотреть дополнительные технологические позиции для обработки наклонно расположенного резьбового отверстия в крышке корпуса (рис. 7, а). Достаточно было изменить положение оси этого отверстия, расположить его вертикально и стало возможным совместить обработку нескольких отверстий крышки на одном станке. Обработка корпуса существенно упростилась за счет изменения способа крепления крышки. Вместо отверстий с обратной цековой, очень неудобных для обработки, применили резьбовые отверстия, легко доступные для инструмента. Изменение расположения отверстий в картере главной передачи автомобиля ГАЗ-53 (рис.7,6) позволило исключить в автоматической линии шесть рабочих позиций. [c.22]

УСП-405 применяются ушки УСП-505, вилки УСП-506 и качалки УСП-503. Ушки и вилки конструктивно отличаются от подобных деталей в заводских нормалях для специальных неразбор-ных приспособлений тем, что вместо обычного резьбового конца на торце ушка и вилки имеется резьбовое отверстие для пазового болта УСП-420, с помощью которого эти детали крепятся в Т-образном пазу на базовой плите или корпусных деталях. При монтаже некоторых компоновок для обработки деталей, технологической базой которых является необработанная плоскость, требуется установить заготовку на две или три постоянные базовые точки. Для этой цели широко используют опорные штыри УСП-515—517 и колпачки УСП-520 —522. Штыри и колпачки могут иметь гладкую, сферическую и рифленую опорную поверхность (фиг. 76). [c.144]

Все детали кузовных механизмов сравнительно просты по своей конструкции и ремонт их сводится к выполнению несложных слесарно-сварочных операций. Имеющиеся трещины в корпусах заваривают, а износы рабочих поверхностей ремонтируют наплавкой или обработкой под ремонтный размер. Корпусные детали с обломами выбраковывают. Поломанные пружины и пружины, потерявшие свою упругость, заменяют новыми. Обломанные винты в резьбовых соединениях удаляют вывертыванием, если есть возможность захватить их за выступающую часть, или высверливанием отверстия сверлом меньшего диаметра, чем винт. В это отверстие вставляют квадратный стержень, при помощи которого вывертывают остаток винта. После удаления винта резьбу в отверстии прогоняют метчиком. Если повреждена резьба в отверстии, то отверстие заваривают, зачищают наплывы металла от сварки заподлицо с основным металлом корпуса, просверливают отверстие под резьбу нужного размера и нарезают новую резьбу. Ослабленные заклепки подтягивают, а неподдающиеся подтягиванию срубают и заменяют новыми. Разрушенные манжеты, сальники, уплотнительные кольца и прокладки заменяют новыми. Незначительные налеты коррозии на поверхности деталей очищают наждачной бумагой или шабером и смазывают кероси- [c.340]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...