Зазоры в соединениях менее при переходных посадках

Сочетать высокую точность центрирования с относительной легкостью сборки и разборки соединения при постоянстве небольших сил можно только при небольших натягах и зазорах. Вследствие этого переходные посадки предусмотрены только в 1-м, 2-м и 2а классах, а для размеров менее 1 мм и в 3-м классе точности. [c.107]

Переходные посадки используются в неподвижных разъемных соединениях. Передача усилий осуществляется за счет дополнительного крепления деталей шпонками, штифтами, винтами и др. Глухая посадка А1Г обеспечивает наиболее плотное соединение и применяются там, где не предполагается разборка и повторная сборка деталей. Несколько менее плотное соединение дает тугая посадка AIT. Напряженная посадка AIH чаще всего приводит к появлению небольших зазоров, что при хорошем центрировании облегчает сборку. Она применяется для установки на валики зубчатых колес, муфт, втулок, вилок и др. Плотная посадка А/П обеспечивает еще более легкие условия сборки. [c.118]

При выборе переходных посадок учитываются величины и особенно постоянство (по величине и направлению) сил, могущих нарушить прочность крепления деталей, и назначаются более тугие посадки при ударных нагрузках и вибрациях. Далее учитываются условия сборки и разборки и назначают менее тугие посадки при условиях, когда может потребоваться частая разборка соединения, когда возможно повреждение соседних деталей в процессе разборки, а также при увеличенной длине сопряжений. В ряде случаев более тугие посадки назначаются из соображений центрирования деталей (уменьшения величины возможных зазоров). [c.16]

Точность центрирования и легкость сборки и разборки соединения при применении небольших усилий возможна лишь при небольших колебаниях допустимых натягов и зазоров, поэтому переходные посадки предусмотрены только в 1 2 2а классах точности (а также в 3-м классе точности для размеров менее 1 мм). [c.208]

Переходные посадки применяются в тех случаях, когда требуется неподвижное соединение двух деталей, но по условиям эксплуатации и при ремонтах они должны более или менее часто собираться и разбираться. В переходных посадках допуски на валы и отверстия назначаются таким образом, что наряду с натягами могут появляться также и зазоры. Поэтому для сохранения неподвижности соединения требуется дополнительное крепление деталей при помощи шпонок, штифтов, винтов и т. д. [c.42]

Системой допусков и посадок предусматривается несколько типов переходных посадок, различающихся вероятностью получения натягов или зазоров (см. табл. 1.102.) Чем больше вероятность получения натяга, тем более прочной является посадка. Более прочные посадки назначают для более точного центрирования деталей, при ударных и вибрационных нагрузках, при необходимости обеспечить неподвижное соединение деталей без дополнительного крепления. Однако сборка соединений с более прочными посадками усложняется и требует значительных усилий, поэтому, если ожидается частая разборка и повторная сборка, если соединение труднодоступно для монтажных работ или необходимо избежать повреждения сопрягаемых поверхностей, применяют менее прочные переходные посадки. [c.319]

Для конических соединений, как и для цилиндрических, номинальный угол конуса (номинальная конусность) является номинальным для наружного и внутреннего конусов. Предусмотрены посадки с зазором, натягом и переходные. Однако в конических соединениях характер соединения может меняться не только путем взаимного расположения полей допусков внутреннего и наружного конусов, но и путем осевого смещения. В связи с этим различают следующие четыре способа фиксации взаимного расположения конусов, представленные на рис. 3 для случая образования посадки с натягом путем совмещения конструктивных элементов сопрягаемых конусов (рис. 3, а) по заданному осевому расстоянию гpf между базовыми плоскостями сопрягаемых конусов (рис. 3, б) по заданному осевому смещению от начального положения сопрягаемых конусов (рис. 3, в) по заданному усилию запрессовки Рв (рис. 3, г). [c.116]

При ударных нагрузках и вибрациях назначают посадки с большим натягом. Чем чаще требуется разборка (и сборка) узла, чем она менее удобна и чем больше опасность повреждения других деталей соединения (особенно подшипников качения), тем с меньшим натягом следует применять переходные посадки. В некоторых случаях при необходимости в точном центрировании приходится назначать посадки с меньшим вероятным зазором. [c.59]

Переходные посадки установлены в относительна точных квалитетах- валы,в 4—7-м, отверстия в 5—8-м. Отверстие в переходных пбсадках, как правило, принимают на один квалитет грубее вала. Основной ряд переходных посадок образуется валами 6-го квалитета и отверстиями 7-го квалитета (в этих квалитетах установлены предпочтительные поля допусков для переходных посадок). Для более точных посадок характерно повышение точности сборки- абсолютные значения наибольших натягов и зазоров уменьшаются, благодаря чему возрастает точность центрирования и снижается сборочное усилие. Вероятности получения зазоров и натягов остаются теми же, что и для одноименных посадок средней точности, в отдельных случаях вероятность получения натяга увеличивается (посадки Н5/п4 Н6/п5 уже относятся к группе посадок с гарантированным натягом). Для менее точных посадок (сочетание отверстий 8-го квалитета с валами 7-го квалитета) вероятность получения зазора сохраняется той же или увеличивается (соединение получается менее прочным). Абсолютные значения наибольших натягов и зазоров увеличивакугся, т. е. снижается точность центрирования и увеличивается максимальное усилие сборки. В отдельных случаях возможно применение переходных посадок о другим соотношением допусков отверстия и вала (квалитет отверстия либо равен квалитету вала, либо на два квалитета грубее, чем у вала). [c.345]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...