Зависимость между допуском, диаметром и классом точности БЕЗ

Зависимость между допуском, диаметром и классом точности [c.593]

Зависимость между допуском, диаметром и классом точности БКЗ Заготовка кузнечная 180 —, выбор баз 379 —, подготовка для обработки резанием 379 —, припуск на обработку 379 [c.668]

Отклонения валов. В зависимости от характера требующегося соединения предельные отклонения для вала в соответствии с ОСТ 1011 и 1012 должны выбираться под посадки (Г,), (Г), (Т ), (Т), Н, П , П, С и (Д) по системе отверстия. Под подшипники на конических втулках валы могут обрабатываться с отклонениями, установленными для основного вала 3-го (В3 = Сд) или 4-го (В4 = С4) класса точности. Желательно, чтобы овальность, т. е. разность между наибольшим и наименьшим диаметрами в одном сечении, не превышала половины допуска вала. [c.587]

Технические условия изготовления рычагов характеризуются следующими требованиями а) основные отверстия выполняются обычно по 2 или 3-му классу точности для скользящей или ходовой посадок б) допустимые отклонения на расстояния между осями основных отверстий задаются в зависимости от условий работы рычага в пределах 0,1—0,2 мм или по допускам на свободные размеры в) отклонение от параллельности или перпендикулярности осей основных отверстий допускается в пределах 0,05—0,25 мм, а в некоторых случаях до 0,01 мм на длине 100 мм г) отклонение от перпендикулярности торцовых поверхностей головок к осям отверстий допускается в пределах 1—3 мк на 1 мм радиуса головки д) отклонение от параллельности торцовых поверхностей головок основных отверстий — в пределах 0,5—2,5 мк на 1 мм диаметра головки е) чистота поверхности основных отверстий — не ниже 6-го класса чистоты, а торцовых поверхностей головок обычно не выше 6-го класса чистоты по ГОСТу 2789-51. [c.429]

Посадки. Высокая точность изготовления какого-либо размера в деталях машин играет роль обычно только тогда, когда этот размер тесно связан с соответствующим сопрягаемым с ним размером другой детали в сборке. Так напр., ширина закладной шпонки важна в отношении ширины канавок, диаметр отверстия во втулке маховика — в отношении диаметра вала, на к-рый маховик насаживается, и т. д. Подобные сопряжения деталей носят название посадки . Их подразделяют на две основные группы 1)посадки неподвижные, когда детали не изменяют своего относительного положения в эксплоатации, как напр, маховик на валу 2) п о-садки подвижные, когда одна деталь в эксплоатации перемещается по отношению к другой, как напр, вал, вращающийся в своем подшипнике. Неподвижные посадки в свою очередь подразделяются на прессовые л промежуточные первые, когда разность между диаметром (или другим размером) наружной поверхности (вала) и внутренней (отверстия) в посадке, называемая натяг ,— величина положительная, а вторые имеют место, когда в зависимости от допусков натяг м. б. и г/оложительный и отрицательный (последний носит название зазор ). Прессовые посадки поэтому более надежны и применяются без крепежных деталей, промежуточные же посадки для обеспечения неподвижности требуют специального закрепления. Характер посаддш выдерживается тем точнее, чем меньше допуск и выще класс точности но высокая точность только тогда даст благоприятные результаты, когда посадка сама выбрана правильно. Табл. 3 дает представление о существующих в системе ОСТ посадках классов 1—5 с их основной математич. характеристикой. [c.374]

Посадки шарик о-и роликоподшипников (ОСТ 6120). Валы, сопрягаемые с подшипниками качения, изготовляются во 2-м классе точности по одной из посадок системы отверстия из следующего ряда Г, Т, П, Я, С, Д (ОСТ 1012) для подшипников на конич. втулках валы изготовляются по посадке Сз—В3 (ОСТ 1023) или С,— В (ОСТ 1024) Д. валов на овальность в одном и том же сечении (т. е. разность между наибольшим и наименьшим диаметрами в одном и том же сечении) равняется допуску В . Поле Д. у отверстия подшипника, как мы видели, идет внутрь от номинала в результате этого валы Г, Т, Н никогда не дадут с таким кольцом зазоров, а следовательно мы получим посадки характера прессовых. Отверстия же у корпусов для посадки подшипников качения должны изготовляться соответственно одной из следующих посадок системы вала из ряда Р1 (из системы ISA),/", Т,Н,П,С,П1,Сз. ОСТ регламентирует выбор посадок шарико-ПОДН1ИПНИКОВ в зависимости от того, вращается ли вал или корпус, от характера нагрузки, числа оборотов, условий монтажа и конструкции подшипника. Вращающаяся деталь изготовляется по одной из первых четырех посадок вышеуказанных рядов, остаю1Циеся посадки предназначены для спокойной детали при этом под спокойной понимается та деталь, по отношению к к-рой направление нагрузки остается постоянным. В отдельных случаях, когда направление усилий неопределенно меняется (под влиянием неуравновешенных вращающихся масс при боль-пюм числе оборотов и малой статич. нагрузке), обработка вала проводится по посадке П или [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...