Ремни резиновые

Необходимый для изготовления клиновых ремней резиновый клей также целесообразно делать из мелких отходов корда путем растворения в бензине Б-70 слоя резины, имеюш егося на отходах корда. [c.402]

Восстанавливают следующие резиновые и прорезиненные изделия — конвейерные ленты, приводные плоские ремни, резиновые уплотнения и покрышки пневматических шин. [c.408]

Тяговую силу в клиновых ремнях передают И. Клиновые ремни волокна кордовой ткани а, расположенные в несколько слоев один над другим (фиг. 209). Мод кордной частью лежит основа сечения ремня — резиновая сердцевина 6. Кордная часть ремня, резиновая сердцевина и охватывающий [c.465]

Кордтканевые клиновые ремни (рис. 103,а) состоят из нескольких слоев прорезиненной текстильной кордткани 2, являющейся основной частью, передающей нагрузку и расположенной примерно симметрично относительно нейтрального слоя ремня резинового или [c.175]

Корд-тканевые ремни (рис. 14.5, а) состоят из нескольких слоев кордовой ткани 1, расположенной в зоне растяжения, резины 2— в зоне сжатия и обертки 3 из прорезиненной ткани. Корд-шнуровые ремни (рис. 14.5, б) состоят из нескольких прочных шнуров корда /, расположенных в нейтральной зоне сечения и, следовательно, не влияющих на изгибную жесткость ремня, резинового наполнителя 2 высокоэластичного в зоне растяжения и более твердого в зоне сжатия и обертки 3. Корд-шнуровые зубчатые ремни (рис. 14.5, в) отличаются от корд-шнуровых наличием зубцов в зоне сжатия (а иногда и в зоне растяжения) для большей гибкости, особенно необходимой при работе на больших скоростях и шкивах малого диаметра. г, [c.198]

Клиновые ремни (ГОСТ 1284—68) в клиноременных передачах изготовляют бесконечными (бесшовными) в специальных пресс-формах. Они имеют трапециевидный профиль поперечного сечения (рис. 131, а) и состоят из крученого прорезиненного хлопчатобумажного или синтетического шнура (корда) 2, расположенного по нейтральному слою ремня, резинотканевого или резинового слоя 1, располол енно-го над кордом и работаю"щего на растяжение при изгибе ремня, резинового слоя 3, расположенного под кордом и работающего на сжатие, обертки 4 из прорезиненной ткани. [c.148]

Расчеты износа других резиновых изделий (транспортерных лент ремней, резиновой обуви) практически не развиты, и прогнозирование основано полностью на эмпирических методах [770, 8061. [c.309]

Плоскозубчатый ремень (рис. 1.18) состоит из металлического троса, являющегося тяговым слоем ремня, резинового массива и прорезиненной тканевой прокладки, расположенной по зубу. Назначение ее предохранять зубья от истирания и скалывания. В ремнях малых сечений, предназначенных для легких условий работы (незначительная величина передаваемой мощности), тканевая прокладка не обязательна. [c.29]

Пружины, ремни, резиновые ролики, шплинты, керо- [c.141]

Поверхность ремней (резиновая обкладка или тканевая поверхность) должна быть гладкой, без оголения тканевых прокладок, без узлов, торчащих нитей и расслоений, без трещин, вмятин и пузырей, язвин, рубцов и механических повреждений. [c.234]

Предел прочности прорезиненных ремней без прослоек равен 44 МПа. с прослойками — 37 МПа. Модуль упругости при растяжении р=200 МПа, при изгибе =140 МПа. Плотность ремней р= 1,25-10 ...1,5-10 кг/м . Они допускают кратковременную перегрузку на 30 %, но пробуксовывают при резких колебаниях нагрузки. Под действием паров нефтепродуктов они расслаиваются, однако ремни с двусторонней резиновой обкладкой пригодны для ра- [c.38]

Движение ремня и подача флюса к месту горения дуги происходят вследствие сил трения. Другая конструкция флюсовой подушки для кольцевых швов представлена на рис. 8.45. При подаче воздуха в пневмоцилиндр 4 диск флюсовой подушки 2 поднимается до упора в изделие, а сам цилиндр благодаря пружинной подвеске опускается н упирается траверсой 7 в рельсы, фиксируя положение тележки 1. При вращении изделие увлекает за собой диск 2 с ложементом 5 и, поворачивая его вокруг наклонной оси 3, прижимает резиновую камеру 6 с флюсом к стыку. [c.277]

Толщина ремня 6. Для резинотканевых ремней 1/40. При =200 мм 6=200/40 мм=5 мм. По табл. 3.4 принимаем толщину ремня 6=4,5 мм (три прокладки с резиновыми прослойками). С увеличением 6 долговечность ремня уменьшается. [c.325]

В прорезиненных ремнях несущими являются тканевые прокладки, резиновые же прослойки воспринимают незначительную часть нагрузки. Поэтому предварительное натяжение характеризуется усилием, приходящимся на единицу ширины одной прокладки [c.494]

Резинотканевые плоские приводные ремни (ГОСТ 23831—79 ) имеют наибольшее распространение. Они состоят из тканевого каркаса нарезной конструкции с резиновыми прослойками между прокладками. Каркас ремней изготовляют из технических тканей с хлопчатобумажными, комбинированными или синтетическими нитями (по согласованию с потребителем ремни на основе первых двух тканей допускается изготовлять без резиновых прослоек). Наиболее прочны ремни с каркасом из синтетических тканей. Основная нагрузка воспринимается тканью, а резина обеспечивает работу ремня как единого целого, защищает ткань от повреждений и повышает коэффициент трения ремня о шкив. [c.86]

Резинотканевые ремни обладают хорошей тяговой способностью, прочностью, эластичностью, малочувствительны к влаге и колебаниям температуры, однако их нельзя применять в средах, содержащих нефтепродукты. Для работы в сырых помещениях или при возможном воздействии кислот или щелочей применяют ремни с наружными резиновыми обкладками (одной или двумя). [c.86]

Зубчатые ремни (ОСТ 38-05114—76) имеют несущий слой в виде металлического троса, стекловолокна или полиамидного шнура, находящегося в резиновой или пластмассовой основе. Для повышения износостойкости зубья покрывают тканью из синтетического волокна. [c.99]

Наибольшее распространение получили плоские приводные тканевые прорезиненные ремни (ГОСТ 101—54 ), их изготовляют трех типов А, Б и В. У ремней типа А нарезной каркас из специальной хлопчатобумажной ткани между всеми прокладками есть резиновые прослойки. Ремни типа Б имеют послойно завернутый каркас из ткани с резиновыми прослойками между прокладками или без прослоек. Каркас ремней типа В спирально свернут из ткани без прослоек. Ремни всех типов изготовляют с резиновыми обкладками и без обкладок. Прорезиненные ремни применимы для передачи малых и больших мощностей. При резких коле-228 [c.228]

Резинотканевые ремни. Их изготовляют трех типов А, Б и В. Ремни типа А (рис. 8.2, а) применяют наиболее часто, скорость ремня до 30 м/с. Состоят из нескольких слоев (прокладок) 1 прочной технической ткани бельтинга с резиновыми прослой- [c.120]

Примечания. 1. Толщина одной прокладки с резиновой прослойкой 1,5 мм. 2. Стандартные значения ширины ремня Ь (мм) 20, 25, 32. 40, 50, 63, 71, 80, 90, 100, 112, 125, 140, 160, 180, 200, 224, 250..... 500. [c.121]

Клиновой ремень для передач общего назначения имеет довольно сложную конструкцию (рис. 3.110, а) и состоит из кордтканевого прорезиненного слоя /, работающего на растяжение, резинового или резинотканевого слоя 2, работающего на сжатие, и обертки 3 в виде нескольких слоев прорезиненной ткани, намотанной диагонально. Длина ремней и размеры поперечного сечения (рис. 3.110, б) определяются ГОСТ 1284—68 и ГОСТ 5813—64. [c.344]

Резины для гуммирования 246 Резольная смола (жидкий бакелит) 156 Резцы алмазные 264 Резьбовые шпильки 142 Резьбо-уплотнительная смазка 310 Ректификованный, этиловый спирт 290 Рекуперационный активный уголь 290 Релаксация напряжения резины 241 Релин 173 Рельсы крановые 64 Ременный чепрак 263 Ремни кожаные приводные 263 Ремни резиновые (плоские и клиновые) 250. [c.344]

Клиновые ремни для приводов общего назначения изготовляют двух конструкций кордтканевые и кордшнуровые. Кордтканевые клиновые ремни (рис. 11.6, а) состоят из нескольких слоев прорезиненной текстильной кордткани 2, передающей основную нагрузку и расположенной примерно симметрично относительно нейтрального слоя ремня резинового или резинотканевого слоя растяжения 1, находящегося над кордом резинового или реже резинотканевого слоя сжатия 3, расположенного под кордом нескольких слоев оберточной прорезиненной ткани 4. В кордшнуровых клиновых ремнях (рис. 11.6, б) вместо слоев кордткани предусматривают один слой кордшнура 2 толщиной 1,6...1,7 мм, слой растяжения I из резины средней твердости и слой сжатия 3 из более твердой резины. Эти ремни, как более гибкие и долговечные, применяют при тяжелых условиях работы. [c.129]

Высокая эластичность, способность к большим обратимым деформациям, стойкость к действию активных химических веществ, малая водо- и газопроницаемость, хорошие диэлектрические и другие свойства резины обусловили ее применение во всех отраслях народного хозяйства. В машиностроении применяют разнообразные резиновые технические детали ремни — для передачи вращательного движения с одного вала на другой шланги и напорные рукава— для передачи жидкостей и газов под давлением сальники манжеты, прокладочные кольца и уплотнители — для уплотнения подвижных и неподвижных соединений муфты, амортизаторы — для гашения динамических нагрузок конвейерные ленты — для оснащения погрузочно-разгрузочных устройств и т. д. [c.436]

Клиновые ремни состоят из несущего слоя 1 (кордткань, рис. 225, б или кордшнур, рис. 225, в), резинового заполнителя 2 и защитной обертки 3. Кордшнуровые ремни более прочные и могут работать на шкивах меньшего диаметра. Выпускают также клиновые ремни повышенной гибкости с гофрированной внутренней поверхностью, поликлиновые ремни и др. Подробные сведения о приводных ремнях и рекомендации по их использованию приведены в работе [6, 7, 28]. [c.354]

Преимущественное распространение ил ремней этой группы имеют нарезные ремни типа А как более гибкие и позволяющие большие скорости. Они состоят из нарезанных соответственно пжрине ремня слоев ткани. Для повышения гибкости их выполняют с резиновыми прослойками между прокладками. Кромки пропитаны сне циальным водоупорным составом. [c.280]

Плоские ремни. Наибольшее распространение имеют резинотканевые ремни (ОСТ 38 0598—76) и ремни из синтетических материалов (ТУ 17-1245—74). Резинотканевые ремни (рис. 3.64, а) в основном применяют при скорости ремня у ЗО м/с. Состоят из тканевого каркаса, т. е. из нескольких слоев технической ткани 1 (например, бельтинг марок Б-800 и Б-820, БКНЛ-65, капроновая ткань и др.) — прокладок 2, связанных резиновыми прослойками (ремни могут быть и без прослоек). Ткань передает основную часть нагрузки, а резина защищает ее от повреждения и повышает коэффициент трения. Ремни изготовляют нарезной конструкции и конечной длины (из рулона отрезают ремни требуемой ширины и длины). Соединение концов выполняют склеиванием или сшивкой. Ремни обладают высокой прочностью и гибкостью, малой чувствительностью к влаге и колебаниям нагрузки. Не рекомендуется для применения в среде с повышенным содержанием паров нефтепродуктов, которые разрушают резину. Размеры резинотканевых ремней на основе бельтинга даны в табл. 3.4. [c.310]

Клиновые ремни не имеют швo н кордоткаиеного слоя /, резинового или резинотканевого слоя 2 и обертки 3 в виде слоев прорезиненной ткани (рис. 23.5). [c.262]

Тянущий слой зубчатого ремня — металлотрос — заключен в резиновый массии (рис. 35) на основе бутадиен-ннтрильных каучуков, наирита, реже из полиуретана. Зубья для повышения их износостойкости чаще покрыты нейлоновой или другой тканью. [c.549]

Клиновые ремни состоят из несущшо слоя 2 (кордоткаиь, рис. 3.50, а, или кордошиур, рис. 3.50, б), резинового или резинотканевого слоя растяжения I, резинового слоя сжатия 3 и защитной обертки из прорезиненной ткани 4. [c.418]

Клиновые ремни (рис. 6.9, а, б) состоят из резинового или резинотканевого слоя растяжения 1, несущего слоя 2 на основе материалов из химических волокон (кордткань или кордшнур), резинового слоя сжатия 3 и оберточного слоя прорезиненной ткани 4. Сечение ремня кордтканевой (а), кордшнуровой (6) конструкции показаны на рис. 6.9. Более гибки и долговечны кордшнуровые ремни, применяемые в быстроходных передачах. Допускаемая скорость для ремней нормальных сечений и 30 м/с. [c.92]

Толщина ремня 5. Для резинотканевых ремней 5/rf, = 1/40 (см. 8.7). При /,=224 мм 5 = 224/40=5,6. По табл. 8.1 принимаем толщину ремня 6 = 4,5 мм (гри прокладки с резиновыми прослойками). С увеличением 5 долговечность ремня уменьпшется. [c.146]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...