Уравновешивание соединительных

Уравновешивание соединительных валков. Чем крупнее [c.22]

Уравновешивание соединительных валков 41. [c.456]

При испытаниях объектов, один из электродов которых должен быть наглухо заземлен (фланец изолятора, оболочка кабеля и т. п.), используется перевернутая схема (рис. 29.23, б). В этом случае элементы уравновешивания схемы (резисторы Ль R , конденсатор i, соединительные кабели) находятся под высоким напряжением и к их изоляции предъявляются повышенные требования. Они должны иметь сопротивление изоляции не менее 1 МОм при напряжении 1000 В и выдерживать испытатель-иое напряжение не менее 15 кВ в течение 1 мин. Уравнения равновесия моста такие же, как и в предыдущей схеме. Уравновешивание моста должно выполняться при строгом соблюдении правил безопасности. [c.371]

Толщина цилиндрической оболочки муфты внутреннего зацепления /г (0,02...0,04) р . Если плавающее зубчатое колесо косозубое, то соединительную муфту вьшолняют также косозубой, с тем же углом наклона, значение которого выбирают из условия уравновешивания осевых сил. Осевая фиксация плавающих элементов осуществляется упором в сопряженные детали разрезными проволочными (рис. 8.28, в) или плоскими торцовыми кольцами (рис. 8.28,3). [c.166]

При проектировании турбины и турбогенератора стараются создать такие конструкции вкладышей подшипников, их корпусов, фундаментных ра м, роторов, соединительных муфт и других узлов, которые дают возможность агрегату работать с минимальным уровнем вибрации. Уравновешивание роторов на заводах проводят на специальных балансировочных машинах. При монтаже должны строго соблюдаться правила установки цилиндров, центрирования роторов, необходимые величины зазоров в проточной части, уплотнениях и подшипниках. Должно быть обеспечено свободное тепловое расширение цилиндров и корпусов подшипников, а также тщательно выполнена тепловая изоляция цилиндров. Пуск и нагружение турбоагрегата следует производить в соответствии с требованиями инструкций. [c.195]

При измерении термо-э. д. с. с помощью потенциометра отсчет производят в тот момент, когда нулевой прибор показывает отсутствие тока в цепи термометра. Поэтому при измерении термо-э. д. с. компенсационным методом в цепи термоэлектрического термометра нет падения напряжения, а следовательно, и искажения значения измеряемой термо-э. д. с. термометра, а показания потенциометра не зависят от изменения сопротивления соединительных проводов и термометра. Это является существенным преимуществом потенциометров по сравнению с милливольтметрами. Однако следует иметь в виду, что значительное увеличение сопротивления внешней цепи уменьшает точность уравновешивания, так как чувствительность Нулевого прибора вследствие этого снижается. [c.147]

Фундаментная рама, или плитови-на, служит основанием для рабочих и шестеренных клетей, а также в качестве подставок для уравновешивания соединительных валков и для подшипника главного вала. Плитовины применяются двух типов раздельные (фиг. 39) и сплошные [c.17]

Уравнение сплошности 189, XIX. Уравнения нормальные 551, XVIII. Уравновешивание моста 928, XVI. Уравновешивание соединительных валков 41, XVIII. [c.470]

Свечение разрядников может появиться при пробое образна, ошибочной сборке схемы, а также в случае, если установлено слишком большое сопротивление / з по сравнению с необходимым для уравновешивания моста. При появлении свечения необходимо немедленно выключить установку. Периодически надлежит проверять исправность разрядников. Для этого последовательно с разрядником включают защитное сопротивление около 2000 Ом и определяют напряжение зажигания для неонового разрядника типа СН-2 это напряжение около 80 В. Периодически следует проверять сопротивление изоляции кабелей высокого напряжения, оно должно быть не ниже 10 МОм. Заземление всей схемы должно быть тщательно выполнено медным проводом сечением не менее 6 мм-. Трансформатор высокого напряжения, предназначенный для питания моста, конденсатор Со и испытуемый образец изоляционного материала должны быть помещены в щкаф или установлены за металличеекой заземленной оградой, исключающей возможность прикосновения к проводам и зажимам, находящимся под высоким напряжением. При напряжении до 50 кВ ограждения устанавливаются на расстоянии не менее 0,5 м от чаетей, находящихся под высоким напряжением. Дверца шкафа или ограждения должна быть снабжена такой блокировкой, что когда дверца открывается, блокировочное устройство размыкает цепь питания установки. Экраны моста и соединительных кабелей должны быть надежно заземлены, так же как и корпус трансформатора высокого напряжения. [c.61]

Коленчатые валы в зависимости от числа колен и размеров шеек изготовляют цельно -кованными или разъёмными, которые жёстко соединяются фланцевыми муфтами. Колена делают цельными (фиг. 18, а), составными (б) или полусоставными (в).Типы5 ив применяют главным образом в тихоходных двигателях с rf>45 сл. Расположение колен зависит от числа цилиндров, числа тактов, уравновешивания и уточняется при динамическом расчёте вала. Соединительные фланцы отковывают заодно с валом, причём радиусы перехода должны быть не менее 0,125 d. Смазка шеек вала — циркуляционная под давлением. Сверления в щеках для масла выполняют косые (а) или по оси шеек (в). Противовесы устанавливаются для уравновешивания вращающихся масс или для разгрузки рамовых подшипников. В лёгких двигателях для уменьшения веса вала удаляют по возможности весь материал, не принимающий участия в передаче усилий — высверливают шейки, срезают [c.50]

Для соединения плавающих центральных колес с валами и корпусными деталями и передачи вращающих моментов применяют зубчатые муфты с одним (рис, 11.5) или лучше с двумя (рис. 11.4 и 11.6) зубчатыми сочленениями. Толщина цилиндрической оболочки муфты внутреннего зацепления г (0,02ч- (),04) р,,. Если плавающее зубчатое колесо косозубое, то соединительную муфту вы-полняют также косозубон с тем же углом наклона, величину которого выбирают из условия уравновешивания осевых сил. [c.294]

В соответствии с этим отпала необходимость в консольной конструкции платформы для уравновешивания ковшовой рамы, и компоновка экскаватора получила своеобразный вид, напоминающий первые экспериментальные лопаты ковшовая рама установлена на поворотном круге в передней части платформы, расположенной над основной гусеницей вторая управляемая гусеница установлена на вертикальной оси на конце горизонтальных телескопических соединительных труб, укрепленных под основной платформой экскаватора. Длину телескопических труб можно изменять в зависимости от ширины разрабатываемой канавы для этого вспомогательную гусеницу поворачивают под углом 90° к основной гусенице и перемещают на нул ное расстояние. При невозможности занять противоположную бровку канавы, ковшовую раму поворачивают в сторону, противополол<ную вспомогательной гусенице, и обе гусеницы располагаются по одну сторону канавы. [c.144]

Автоматические уравновешенные мосты. Схема по существу ничем не отличается от схемы уравновешенного (лабораторного) моста Уитстона, за исключением того, что уравновешивание производится автоматически с помощью двигателя и балансировочного механизма, полностью аналогичного механизму автоматического потенциометра. В схеме автоматического уравновешеиного моста (фиг. 41) использована трёхпроводиап система включения термометра в мост, что практически устраняет погрешность от изменения сопротивления соединительных проводов при изменении температуры окружающей среды. Я, / 2 и Яъ— постоянные сопротивления г,, Гг — сопротивления плеч реохорда Я(— сопротивление термометра. Равновесие моста достигается изменением сопротивления плеч Я Га и Я + > 1 при постоянном сопротивлении Яз с помощью передвигающегося вдоль реохорда движка К. [c.734]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...