Вентиляция цистерны

Грузовые контейнеры имеют постоянную техническую характеристику, вместимость не менее 1 м , достаточную прочность для многократного использования. Они обеспечивают перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта без промежуточной разгрузки, снабжены приспособлениями для быстрой погрузки, выгрузки и перегрузки на другой вид транспорта, легко загружаются и разгружаются [0.481. Различают контейнеры I) универсальные 2) специализированные (с раскрывающимися стенками, с естественной или принудительной вентиляцией, изотермические, рефрижераторы, цистерны и др.). Об их конструкции см. в работах [0Л5, 0.481.. ,. [c.349]

Гуммирование места стыка в аппаратах, изготовленных и двух частей. Гуммирование внутренней поверхности закрытых аппаратов типа цистерн и аппаратов с высокими стенками типа ванн связано с неудобствами и большой опасностью. По правилам техники безопасности для гуммирования таких изделий необходимы усиленная вентиляция, специальное осве- [c.57]

Для создания безопасных условий работы к аппаратам подключают (через внешний сливной штуцер) вытяжную вентиляцию, которая непрерывно удаляет пары бензина. Мощность вентиляционной установки должна обеспечивать 6—8-кратный обмен воздуха за час. Кроме этого, заземляют корпус цистерны для отвода электрических зарядов, которые могут возникнуть в результате трения резины о металлическую поверхность цистерны, [c.174]

В помещении, где производится газопламенная обработка металла, должна быть обеспечена вентиляция для удаления вредных газов. Общеобменная вентиляция должна быть рассчитана на подачу 2500— 3000 ле воздуха на 1 ж сжигаемого ацетилена, а в помещениях малых объемов (сосудах, цистернах, отсеках и пр.) — 4000— 5000 ж воздуха на 1 ж сжигаемого ацетилена. Местные отсосы должны удалять воздух в количестве 1700— 2500 ж /ч от постоянных постов обработки мелких деталей 3000 Л1 /ч на 1 ж площади секции от секционированных столов машинной резки 250—500 мУч на 1 мм толщины реза от постов кислородно-флюсовой резки и резки высокомарганцовистой стали. [c.263]

При газовой сварке, резке и нагреве металла внутри закрытых и неполностью закрытых помещений (отсеков и секций судов, резервуаров, котлов, цистерн и т. п.), помимо общеобменной вентиляции цеха, должна осуществляться вентиляция с помощью местных отсосов от стационарных или передвижных установок. При недостатке кислорода (менее 19% О2) в воздухе резервуара или отсека работа в нем не допускается. До производства газопламенных работ внутри отсеков, ям и резервуаров, где возможны скопления вредных газов или нагретого воздуха, должны быть установлены и пущены в ход переносные приточные и вытяжные вентиляторы и открыты двери, люки, горловины и иллюминаторы этих помещений. Для особо [c.263]

Прн работах в полузакрытых н замкнутых пространствах (цистерны, балки, резервуары, трубы, секции листовых конструкций н т. д.) применяется местная вентиляция с переносным отсосом. [c.404]

При газопламенных работах в помещениях рекомендуется применять общеобменную вентиляцию из расчета 2500—3000 м воздуха на 1 сжигаемого ацетилена, а в помещениях малых объемов (сосуды, отсеки, цистерны и т. п.) —4000—5000 воздуха на 1 сжигаемого ацетилена. [c.141]

Сварка внутри резервуаров, котлов, цистерн должна производиться с перерывами при непрерывной вентиляции и низковольтном освещении в присутствии наблюдающего. Перед производством работ необходимо убедиться в отсутств-ии в указанных емкостях взрывоопасных смесей. [c.163]

При сварке, резке и нагреве поверхности металла внутри закрытых и неполностью закрытых помещений (отсеков и секций судов, котлов, цистерн и т. п.), кроме общеобменной вентиляции цеха должна осуществляться вентиляция с помощью местных отсосов от стационарных или передвижных установок. [c.265]

В помещении, где производится газопламенная обработка металла, должна быть обеспечена вентиляция для удаления вредных газов, паров и пыли. Приточно-вытяжная вентиляция должна быть рассчитана на подачу 2500—3000 м воздуха на 1 сжигаемого ацетилена. При работе в помещениях малых объемов (сосудах, цистернах, отсеках и т. д.) подача воздуха должна составлять 400—500 м на 1 м сжигаемого ацетилена. Местные отсосы от постоянных постов обработки мелких деталей должны удалять воздух в количестве 1700—2500 м /ч. Для особо тяжелых условий в отношении загазованности и тепловыделения должны использоваться шланговые противогазы типа ПШ-1 (с выкидным шлангом и без подкачки воздуха) или типа ПШ-2 (со шлангом и ручной или электрической подкачкой воздуха в зону дыхания рабочего). [c.203]

Рис. 44. Схема системы погружения и всплытия подводной лодки Скипджек а — заполнение и вентиляция цистерн б — продувание цистерн,

Четырёхосная 50-ти олеумнпя цистерна. Вагон строится на базе четырёхосной 50-/П цистерны общего назначения и предназначен для транспортировки олеума (смесь серной и азотной кислот). Котёл цистерны установлен на раме с наклоном в одну сторону для более полного слива продукта. На этой стороне установлен колпак для налива цистерны. С другого конца котла имеется второй колпак с двумя люками через первый из них проходит сливная труба (слив принудительный), нижний конец которой опускается в поддон, имеющийся в днище цистерны. Через второй люк производится замер уровня жидкости, осмотр и вентиляция котла. На колпаке установлен предохранительный клапан. [c.661]

Вентиляция [ж.-д. вагонов В 61 D 27/00 замкнутых полостей маишп или установок F 16 К 24/90 застекленных крыш Е 04 D 13/03-13/055 картеров двигателей F 01 М 13/00-13/06 конструктивные элементы вентиляционных систем F 24 F 13/00-13/18 машинных отделений локомотивов В 61 С 17/04 предохранительные устройства вентиляционных систем F 24 F 11/00-11/08 при смешивании пластических материалов В 29 В 7/84 на судах В 63 J 2/02-2/10 транспортных средств В 60 Н 1/00-1/30 при формоватш пластических материалов В 29 С 33/10, 45/63 47/76 49/62 це1Ш1рифуг В 04 В 15/08 цистерн (емкостей) на судах В 63 В 57/04] [c.54]

Спускать рабочих внутрь резервуаров или -аппаратов, в которых могут выделяться вредные газы или находиться остатки веществ, выделяющих эти газы (мазутные баки, цистерны из-под кислот, сосуды с сульфоуглем и т. п.), можно только после надежного проветривания резервуаров или аппаратов при постоянно действующей приточной вентиляции и в присутствии лица, ответственного за данную работу. При выполнении таких работ должны предусматриваться систематческие перерывы (через каждые 20 мин) с выходом рабочих из резервуара, Длительность nepepi,iBOB устанавливается производителем работ в зависимости от условий работы, [c.206]

Жидкий хлор может также доставляться в специальных бочках-баллонах объемом 200—500 л или в железнодорожных цистернах. Доставка и хранение его сопряжены с рядом затруднений из-за его ядовитости. Баллоны с хлором необходимо хранить в обособленном складе (подвале). Помещение хлораторной установки оборудуют вытяжной вентиляцией, забирающей воздух у пола помещения, так как хлор тяжелее воздуха. Выключатель для пуска и сам вентилятор следует располагать вне этого помещения. [c.174]

Рис, 42. Схема маслохранилища с централизованной раздачей масел 1 — бак для масла 2 — фильтр 3 — смеситель-масел 4 — приемник для свежего масла 5 — резервный маслопровод 6 — перекачивающий маслонасос 7 — маслораздаточная колонка 8 — раздаточный кран 9 — воронка для слива масла из двигателя 10 — бак для отработавшего масла У/ —сетка маслоприемннка /2 — маслонасос /3 —бак для отстоя — канал приточной вентиляции 15—19 — цистерны для масел 2в —змеевик для подогрева масел [c.142]

Правильная, надежная вентиляция имеет особенно важное значение при выполнении сварочных работ в замкнутых и полузамкнутых пространствах (в барабанах, цистернах, котлах, отсеках кораблей и т. д.). Поэтому действующие в нашей стране прав1 ла запрещают ведение сварки в указанных местах без хорошо оборудованной вентиляции. [c.286]

Полезная площадь кабины не допускается менее 4 м , высота стен 2 м. Стены могут не доходить до пола на 50 мм. Вход загораживают ширмой. Степы и ширма должны быть огнестойки и для лучшего поглощения и рассеивания лучей дуги окрашены в тёмный матовый цвет. Пол может быть торцовым на несгораемом осиовании. Кабину оборудуют сварочной плитой, винтовым стулом или треножником, зонтом с принудительной вентиляцией, подъёмно-транспортными устройствами (при сварке деталей весом более 30 кг), инструментами и электроприборами (рубильник, измерительные приборы и т. п.). Временная кабина для выполнения сварочных работ в крупных цехах может быть составлена из щитов (фиг. 22). Во избежание поражения лучами дуги глаз у работников, находящихся вблизи сварщика, ограждают щитами также сварочные работы, выполняемые непосредст-иенпо па подвижном составе. При сварке в котлах (паровозов, цистерн) необходимо принять меры по ограждению сварщика от поражения током (резиновые коврики, диэлектрические галоши, устройства, автоматически отключающие сварочную цепь при обрыве дуги, и т. п.) и по надлежащей вентиляции (подача воздуха в зону дыхания сварщика, уси-.1енная общая вентиляция и т. п.). [c.269]

I. В. железнодорожные. По своему назначению ж.-д. в. разделяются на 1) пассажирские, 2) товарные и 3) для технических и бытовых надобностей ж. д. К В. пассажирского парка относятся пассажирские В. с мягкой и жесткой отделкой (мягкие и жесткие), служебные, рестораны, почтовые, багажные, для заключенных, вагоны-паровики. Вагоны пассажирского парка имеют внутреннее устройство и отделку в зависимости от их назначения они снабжаются устройствами отопления, освещения и вентиляции. В. для перевозки пассажиров разделяются на две основные категории В. пригородного сообщения и В. дальнего следования. Эти две категории отличаются одна от другой гл. обр. внутренним устройством. В В. пригородного сообщения, в к-рых пассажир находится сравнительно короткое время, устраиваются только лишь жесткие сидения для пассажиров и полки для багажа, а в В. дальнего следования устраиваются для пассажиров спальные приспособления. К В. грузового парка относятся В., служащие для перевозки грузов. Одни В. используются для перевозки всяких грузов, а другие только для отдельных родов грузов, требующих особых условий перевозки и выгрузки. В. первой группы называются обыкновенными В., они бывают крытые, платформы и полувагоны. В, второй группы называются специальными В. эту группу составляют саморазгружающиеся полувагоны для перевозки угля и руды, изотермич. В. для перевозки скоропортящихся грузов, цистерны, В. для скота и птицы и т. п. К В. для технических и бытовых нужд самой дороги относятся вспомогательные, В.-лавки, В.-бани, контрольные весовые платформы, снегоочистители. В. ремонтных, шпалопропиточных и дроворезных поездов, динамометрич. В. Количество груза, которое можно перевозить в В., зависит от прочности частей В., от размеров его и от допускаемой рельсовым путем нагрузки на ось. Наибольший вес груза, допускаемый к погрузке в В. в зависимости от этих условий, называется подъе.мной силой или подъемной способностью В. На дорогах СССР имеются товарные В. подъемной силы в 12,5 15 16,5 20 33 37,5 40 60 т. В. подъемной силы свыше 20 т называются В. большегрузными. В. подъемной силы в 15—20 т — двуосные, а большегрузные В. подъемной силы 33, 37,5, 40, 50, 60 т — четырехосные на двух тележках. Подъемная сила 16,5-тон-ных В. в настоящее время повышается до 18 т, если это допускается размерами осевых шеек и рессор. Собственный вес порожнего вагона называется его тарой. Т. к. для движения порожнего В. необходимо затрачивать некоторую работу, то выгоднее делать В. возможно меньшего веса. Однако это уменьшение веса В. ограничивается условием прочности его конструкции, т. к. размеры частей В. приходится выбирать в зависимости от той нагрузки, к-рую он должен выдерживать. Выгодность [c.94]

По нормам Управления кораблестроения ВМС США поп речная метацентрическая высота подводных лодок в процес погружения и всплытия должна быть не менее 7,6 см. Для повышения кольцевые цистерны главного балласта америка ских атомных подводных лодок разделены на цистерны пр вого и левого бортов с индивидуальной вентиляцией. Это мер приятие уменьшает вредное влияние на остойчивость перетек Ния балласта между бортовыми цистернами. Кроме тог американские специалисты полагают, что маневр погружения всплытия современные подводные лодки должны выполнять 1 ходу, в течение короткого промежутка времени, за которь подводная лодка не успевает накрениться на опасный угс Для регулирования крена кормовая группа балластных ц стерн американских атомных подводных лодок снабжена ра дельной системой продувания, позволяющей регулировать к личество воздуха, который подается в цистерны левого и пр вого бортов при всплытии на поверхность. [c.106]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...