Суда роторные

Наибольшие масштабы стандартизация в СЭВ получает в области машиностроения, где она учитывает особенности осуществляемой специализации. Основной статьей экспорта ГДР, как известно, является продукция машиностроения. Заводы ГДР специализированы на выпуске изделий электротехники, точной механики и оптики, металлорежущих станков, роторных экскаваторов, оборудования для химической, текстильной и полиграфической промышленности, транспортных и рыбопромысловых судов, вагонов и пр. В экспорте Польши машины и оборудование уже в 1962 г. составили около 30%. Чехословакия поставляет в СССР металлорежущие станки, кузнечно-прессовые машины, тепловозы, суда, судовые дизели и пр. Венгрия экспортирует в [c.337]

Эти исследования [1, 2, 3, 27, 30, 55, 62, 70, 74, 82, 83, 86, 87, 88, 90, 112, 113, 125] впервые дали общую картину работы основных узлов многоковшовых экскаваторов в их взаимосвязи, позволили судить о протекающих в них динамических процессах, пополнили данные об удельных сопротивлениях копанию в различных грунтах и режимах работы, осветили вопросы теории и практики разгрузки ковшей многоковшовых экскаваторов. В частности, они опровергли существовавшее мнение, о пригодности роторных экскаваторов для разработки только мягких грунтов, доказали нецелесообразность применявшегося ранее метода определения удельного усилия копания на 1 пог. см длины режущей кромки кь) и подтвердили целесообразность создания по предложению акад. [c.380]

Теплоизоляция (лабораторных сосудов В OIL 11/02 роторных компрессоров F 04 С 29/04 самолетов и т. п. В 64 С 1/40 сосудов F 17 С (высокого давления (баллонов) 1/12 низкого давления 3/02-3/10) В 65 D (тара с теплоизоляцией в упаковках) 81/38 труб F 16 L 59/(00-16) центрифуг В 04 В 15/02) Теплолокаторы G 01 S 17/00 Теплоносители, использование в инструментах и машинах для обработки льда F 25 С 5/10 Теплообменники [устройства для регулирования теплопередачи F 13/(00-18), 27/(00-02) паровые на судах В 63 Н 21/10 из пластических материалов В 29 L 31 18 F 27 (подовых печей В 3/26 регенеративные D 17/(00-04) шахтных печей В 1/22) систем охлаждения, размещение на двигателях F 01 Р 3/18] Теплопроводность (использование для сушки материалов F 26 В 3/18-3/26 исследование или анализ материала путем G 01 N (измерения их теплопроводности 25/(20-48) определения коэффициента теплопроводности 25/18)) Термитная сварка В 23 К 23/00 Термодис узия, использование для разделения В 01 D (жидкостей 17/09 изотопов 59/16) Термолюминесцентные источники света F 21 К 2/04 Термометры контактные G 05 D 23/00 Термообработка <С 21 D (железа, чугуна и стали листового металла 9/46-9/48 литейного чугуна 5/00-5/16 общие способы и устройства 1/00-1/84) покрытий С 23 С 2/28 цветных металлов с целью изменения их физической структуры С 22 F 1/00-1/18) Термопары (Н 01 L 35/(28-32) использование <(в радиационной пирометрии J 5/12-5/18 в термометрах К 7/02-7/14) G 01 для регулирования температуры G 05 D 23/22)] Термопластичные материалы [В 29 С (способы и устройства для экст- [c.188]

До изобретения нарезных артиллерийских орудий часто случалось, что шаровые снаряды после вылета из ствола значительно отклонялись в сторону от той траектории, по которой они должны были бы лететь. Магнус показал, что причиной такого поведения снаряда служило вращение вокруг поперечной оси, которое шаровой снаряд получал вследствие случайных причин. На основании сказанного выше это создавало условия, необходимые для возникновения поперечной силы, которая и вызывала нежелательное отклонение снаряда от намеченной траектории. Такие же боковые отклонения, часто очень значительные, наблюдаются и при полете срезанного мяча при игре в теннис или гольф. Несколько лет тому назад А. Флеттнер (Flettner) использовал эффект Магнуса для приведения в движение корабля энергией ветра, причем вместо парусов он установил вертикальные быстро вращающиеся цилиндры (роторы). На концах цилиндров помещались выступающие круглые диски (рис. 67), так как иначе воздух, расположенный выше и ниже цилиндра, засасывался в область потока с пониженным давлением и, возмущая поток, уменьшал поперечную силу. Испытания показали техническую пригодность такого роторного корабля, но в экономическом отношении он оказался менее выгодным обычных моторных судов и поэтому не получил дальнейшего применения. [c.106]

Применение парусных судов уменьшается и сохраняется гл. обр. в каботажн. рейсах, так как срочность перевозок требует увеличения скоростей грузовых пароходов выше стандартных (до недавнего времени 8—10 узлов). Парусные суда закончили свое развитие и сохраняют значение лишь спортивных и учебных поэтому даже коренное изменение их -принципа (роторные суда) не может остановить их вытеснения более быстроходными судами с механическим двигателем. [c.460]

П. в б аллистике, т. е. в приложении к изучению вращательного движения продолговатого артиллерийского снаряда, имеет то же значение, что и в движении оси симметрии волчка, описывающей некоторую коническую поверхность с вершиной в точке опоры волчка, но т. к. снаряд является волчком, не имеющим точки опоры, вершина прецессионного конуса находится в его ц. т. Величина П. артиллерийского снаряда определяется углом между осью фигуры снаряда и касательной к траектории ц.т. снаряда в данный момент. Рассматривая вращательное движение артиллерийского снаряда на основе теории волчка, следует иметь в виду наличие наряду с силой тяжести еще и силы сопротивления воздуха. Если же при решении задачи ввести в рассмотрение еще пару Магнуса (см. Роторные суда), допустить, что в действительности и имеет место, расположение ц.т. снаряда не в точности на его оси, что эллипсоид инерции снаряда относительно его ц. т. не является точным эллипсоидом вращения и что начальная скорость ц. т. и начальная угловая скорость вращения снаряда образуют нек-рые, хотя и весьма малые, углы с осью его фигуры, то становятся совершенно очевидными и чрезвычайная сложность рассмотрения прецессионного движения сна- [c.329]

РОТОРНОЕ СУДНО, особый тип самоходных судов, приводимых в движение энергией ветра, передаваемой его корпусу посредством особых враш ающихся, т. н. ветросиловых башен (роторов). Изобретенные в 1924 г. Флетт-цером роторы были установлены впервые на трехмачтовом моторно-парусном бриге Бу-кау . Взамен удаленных мачт (на местах фок-и бизань-мачт) укреплены две (фртг. 1) жестко [c.400]

Для определения внутренР1его диаметра отверстия применяется метод измерения с использованием двухпредельных калибров. Заготовка 1 (рис. 1.19,в) располагается на опорной плоскости штифта 2, к которому поджимается подпружиненным штифтом 3, несущим двухпредельную пробку. По осевому положению штифта 3 и калибра судят о диаметре отверстия. Аналогично с помощью двухпредельного калибра-кольца осуществляют измерение наружного диаметра контролируемой заготовки. Для снятия детали используют выталкиватель 5 (рис. VI. 19,г). Приведенные схемы не исчерпывают всех методов контроля и управления качества продукции роторных АЛ, однако дают представление о типовых методах решения рассматриваемой проблемы. В роторных АЛ при- [c.302]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...