Флажок

Кроме управления пневматическими устройствами, поворотная стойка может воздействовать на электрические устройства контрольных приспособлений. Для этой цели на нижнем конце пальца 1 устанавливается флажок, который при повороте пальца нажимает на соответст-вующ,ее контактное устройство. [c.100]

Положение контрольных плоскостей определяют на глаз или на ощупь. В некоторых случаях на стержне делают выступ в виде флажка (фиг. 110, а). При повороте стержня за рукоятку флажок должен пройти над нижней контрольной ступенькой и не выходить за пределы верхней. На фиг. 110, б показано приспособление для [c.105]

При горизонтальном положении верхнего рычага флажок 2 находится между датчиками II и III. При разогреве или вытяжке образца флажок перекрывает датчик 111, который включает привод на перемещение вверх ходового винта, печи и пассивного захвата. При перекрытии флажком датчика И привод отключается. Далее циклы повторяются. В случае остывания образца верхний рычаг начинает подниматься, флажок проходит через датчик II и при перекрытии датчика / включает привод на опускание. При перекрытии датчика II привод отключается. Далее циклы повторяются, если образец продолжает остывать. При нагреве образец начинает удлиняться, флажок проходит через датчик И, и система начинает работать далее, как описывалось выше при разогреве образца. При испытаниях на длительную прочность в слу- [c.84]

При достижении баланса весов флажок-экран 6 перекрывает световой поток, действующий на фотоэлемент 5, срабатывает фотореле 4, и прекращается подача продукта. [c.781]

Ориентирующие механизмы. Для деталей, трудно поддающихся ориентации, приходится применять сложные устройства, в том числе специальные ориентирующие механизмы. Один из них показан на рис. 18, л для ориентации иглы распылителя топливного насоса. Деталь, движущаяся цапфой вперед, приподнимает флажок А и проходит по лотку, огибая упор Б отсекателя. Деталь, движущаяся цапфой назад, останавливается упором Б и нажимает на него. Дополнительное усилие создается деталями, следующими сзади. В результате отсекатель / поворачивается вокруг своей оси 2 и упором Б сталкивает неправильно ориентированную деталь с лотка. Падая, она ударяется о штифт 3, переворачивается на 180° и в нужном положении попадает на дно чаши. [c.48]

Пруток, проходя под роликом 5, поднимает его, и связанный с ним флажок 6 поворачивается. При повороте флажка срабатывает конечный выключатель 7, включающий реле времени, которое, в свою очередь, включает электродвигатель с задержкой, необходимой для полного выхода прутка из зоны шлифования. При наладке определяют момент выхода прутка из шлифовальных кругов и настраивают реле времени поворотом рукоятки на включение электродвигателя. [c.255]

Если автоматического снятия сигнала не требуется, то винт 14 вывинчивается и рычаг 13 отключается, тогда снятие,.сигнала можно выполнять вручную поворотом винта 18 до упора, флажок 19, укрепленный на оси 20, перекинет коромысло из положения включено в положение отключено . [c.121]

Авторегулятор состоит из заслонки 1, свободно вращающейся на оси, с укрепленный на ней перпендикулярным стержнем 3 на стержне имеются сигнальный флажок 4 и балансирный груз 5. Регулирование тяги производится впуском некоторого количества воздуха из помещения котельной в дымоход 6, в результате чего понижается температура уходящих газов, увеличивается их количество и уменьщается тяга за котлом, а следовательно, и в топке. Как только тяга за котлом достигнет 2 мм вод. ст. (эта тяга считается нормальной), открытие заслонки 1 внутрь газохода прекратится, так как она отрегулирована грузом 5 на нормальную [c.88]

Целесообразно применение автоматической сигнализации повышения температуры в штабеле выше допустимой. Одним из возможных конструктивных решений такого устройства является сжатая пружина с сигнальным флажком, закладываемая в трубки. Пружина удерживается в сжатом состоянии стяжкой из специального сплава. При превышении опасной температуры стяжка плавится и освобождает пружину, которая выбрасывает над трубой сигнальный флажок. [c.220]

Все крупные узлы должны быть взаимозаменяемыми это устанавливается проверкой контрольными макетами. Например, такие макеты применяются для контроля радиуса литых поверхностей 7 сочленения стрелы экскаватора и поворотной платформы (узел М). Макет для проверки поверхности 7 пяты стрелы представляет собой двусторонний плоский флажок 11, надеваемый на оправку 10 (рис. 266, б), которая вставляется в отверстия вилок пяты. Проворачиванием флажка контролируется наружный радиус R обеих вилок пяты. [c.452]

Широко распространена узловая сборка машин с применением различных макетов (приспособлений), имитирующих сопрягаемые детали следующего узла машины. Так, например, при установке зубчатого венца и рельса роликового круга на неподвижную часть шагающего экскаватора ЭШ-15/90А применяется приспособление макет-флажок. Макет-флажок позволяет обеспечить необходимое качество сборки узла и не требует установки сопрягаемых деталей. [c.458]

Сложение, S —любом POH Вычитание, S — любой POH Сложение с переносом (С — флажок переноса) [c.157]

После некоторых команд стоит знак многоточия — это означает, что для выполнения этой команды требуется дополнительная информация, которая вводится пользователем в диалоговых окнах, раскрывающихся на экране после выбора команды. В диалоговом окне некоторые из параметров могут быть представлены серым шрифтом — это означает, что в настоящее время они недоступны. Параметры могут быть объединены в группы. Если слева от названий параметров стоят квадратики (флажки), это означает, что параметры в группе независимы. Чтобы отметить параметр (поднять флажок), необходимо щелкнуть мышью в квадратике — [c.237]

При включении блока в чертеж Auto AD обрабатывает его как графический примитив. Для обеспечения работы с его отдельными составляющими блок необходимо разбить или взорвать . Это можно сделать и в момент вставки его в рисунок, установив в диалоговом окне Insert (Вставка блока) флажок Explode (Расчленить). [c.236]

При автоматическом режиме работы машины сигнал на включение двигателя перемещения нижнего захвата поступает от следящего устройства, состоящего из двух датчиков 8, установленных неподвижно, и флажка на весовом рычаге. В нормальном рабочем состоянии флажок, расположенный на весовом рычаге, находится в средыеч положении между датчиками и отключает питание электродвигателя М. При удлинении образца весовой рычаг, постепенно наклоняясь [c.81]

Рис. 2.162. Схема рычажнокачающихся паровых (или пневматических) летучих ножниц. В направляющих на коромысле 2 (рис. 2.162, а), несущем суппорт нижнего ножа, перемещается суппорт 3 верхнего ножа, шарнирно соединенный шатуном 4 со штоком 5 первого (пневматического) цилиндра бис коромыслом 1. Перед началом резания (положение 1) в просвет между ножами проходит заготовка, отклоняет флажок, включающий распределитель пара (воздуха), поступающего после получения сигнала в верхнюю полость цилиндра б. В результате этого суппорт 3 перемещается вниз, отклоняя коромысла 1 и 2 влево. Теперь ножи

Таким образом, конец прутка направляется между разведенными наконечниками 4 измерительной позиции 3 и далее попадает под ролик 5, который при прохождении прутка поднимается и поворачивает сидящнД с ним на одной оси флажок 7 бесконтактного выключателя S, включа-юш его реле, выдержка на котором устанавливается из расчета выдачи команды на начало цикла работы подналадчика только после гарантийного выхода всего прутка из зоны обработки. [c.250]

С помощью реле времени через определённый промежуток времени, необходимый для опускания упора, запускается двигатель рольганга перед ножницами для подачи разрезаемой полосы к упору . Запуск двигателя для опускания упора про1 исходит в момент, когда отрезанная полоса будет выведена из-под упора. Импульс даётся от расположенного около упора флажка. Этот же флажок даёт импульс для последующей остановки двигателей всех трёх рольгангов, когда разрезаемая полоса подойдёт к опущенному упору. Пуск двигателей ножниц для очередного реза производится от упомянутого выше флажка одновременно с остановкой двигателей рольганга. После того как начался рез, от командо- [c.941]

Состояние хода технологического процесса на отдельных рабочих местах в соответствии с показателями контрольной диаграммы на ряде паводов принято ещё отмечать выставленными флажками разных цветов. Например, при нормальном ходе технологического процесса выставляется флажок одного цвета, при обнаруженной разладке процесса — фла-utoK другого цвета. [c.647]

I — мембрана, 2 — шток, 3 к 4 — крыш-ки мембранной коробки, 5 — пружина задатчика, —трубка задатчика, 7—гай ка задатчика, 8 — кронштейн, 5 — стой ка, 10 — ртутно-стеклянный выключа тель, // — рычаг включения сигнала J2 — штифт, 13 — рычаг выключения И — регулировочный винт, 15 — коро мысло, /5 — пружина винта регулиров ки, 17 — заш,нтный колпак, 18 — винт ручного снятия сигнала, 19 — флажок — ось, 2/— винт крепления колпака 22— зажим для проводов, 25 —крышка клеммной коробки, 24 — штуцер при соединения импульсного трубопровода 25 — шкала задатчика, 26 — указатель гайки задатчика, 27 — предохранитель ный пломбируемый кожух задатчика [c.123]

Фиг. 47, Пружинно-оптический прибор 7 — лямпочка 2 — конденсор 3 — объектив 4 — шкала 5 — край тени 6 — флажок (экран) 7 — шарик, гасящий колебания пруж11нной системы 8 — плоские пружины передаточного механизма 9 — плоские пружины подвески 10 — неподвижная колодка II — подвижная колодка 12 — гайка микроподачи с наконечником.

Измерение статического давления в потоке влажного пара не вызывает особых трудностей. Все известные конструкции зондов статического давления могут быть использованы для измерений, так же как и метод дренирования обтекаемых поверхностей. Однако наиболее удачной оказалась коробчатая конструкция зонда статического давления (рис. 2.27, <3). Такой зонд имеет малые габариты и достаточные проходные сечения приемника. Для определения направления скорости в точке используются обычные пневмометрические угломерные зонды различных конструкций. Однако, как показал опыт, применение пневмометриче-ских угломеров вызывает значительные трудности, связанные с образованием жидких пробок в соединительных коммуникациях. Перспективно применение флажковых угломеров, объединенных с коробчатым зондом статического давления (рис. 2.27, е). Внутри цилиндрического корпуса 4 с обтекателем 3 установлена в двух подшипниках 10 п II полая трубка 5, на конце которой укреплен флажок 2. На боковых поверхностях полого флажка выполнены щели /, воспри-нимающпе статическое давление потока. На другом конце трубки 5 укреплен-указатель угла 9 и диск 7, помещенный в неподвижный корпус 6 масляного демпфера. На корпусе расположена шкала для отсчета угла потока. Через штуцер 8 статическое давление передается к измерительному прибору. Проверка показала, что при тщательном изготовлении зонда погрешность в определении угла и статического давления невелика. [c.61]

При выборе соответствующего сервера на вкладке General появляется флажок [c.164]

Принципиальная схема прибора приведена на рис. 9, При подаче измеряемого давления во внутреннюю полость трубки 1 последняя деформируется. Радиус кривизны трубки увеличивается, и ее свободный конец совершает ход, пропорциональный давлению. Свободный конец измерительной трубкн через трансформирующий рычаг 2 и пружину 3 воздействует на измерительный рычаг 4 подвижной системы гальванометра. Основной частью измерительного рычага является управляющий флажок 5. [c.16]

На каждом слое можно установить свой цвет и тип линий. Для того чтобы создаваемые объекты на определенном слое приобретали свойства, присущие этому слою, необходимо в диалоговом окне команды Раде > Preferen es (Страница > Настройки) поднять флажок Use Layer olors (Использовать цвета слоев). [c.250]

Цепная передача, образованная звездочками 35, соединяет механизм перемещения фланцев с механизмом контроля их положения, который выполнен в виде винтовой пары, гайка которой несет флажок. Для контроля положений применяются конечные выключатели БВ9 и БВ10. [c.136]

Ведущий диск первой (верхней) магнитной муфты вращается с постоянной скоростью (20, 40 100, 200, 500 или 1000 об1мин) от синхронного электродвигателя //, соединенного с коробкой передач 10. В результате магнитной связи ведущий диск будет увлекать за собой ведомый диск вместе с наружным цилиндром. Под влиянием крутящего момента, передаваемого на внутренний цилиндр, последний будет поворачиваться на некоторый угол, увлекая за собой ведущий диск 5, а последний — ведомый диск второй магнитной муфты. Одновременно с ведомым диском на тот же угол повернется связанная с ним рамка (катушка) 4 магнитоэлектрического измерительного прибора, расположенная между постоянными магнитами. К рамке 4 прикреплен флажок 3, находящийся на пути световых лучей от электрической лампочки ЛО к фотодиоду ФЭ. Ток, вырабатываемый фотодиодом, поступает на транзисторный усилитель 2 и далее в цепь компенсации. При повороте внутреннего цилиндра вместе с рамкой 4 изменяется освещенность [c.202]

По сравнению с реохордными потенциометрические датчики обеспечивают универсальность установки на машины различных типов, более высокую точность и возможность измерения очень длинных ходов с использованием либо многооборотных угловых потенциометров, либо редукторов. Для начала измерения пути могут использоваться быстродействующие герконы (магнитоуправляемые контакты). Флажок с постоянным магнитом крепится на шкиве. Эксплуатация потенциометрического датчика скорости перемещения показала, что при использовании современных электронных преобразователей можно суш,ественно увеличить информацию, получаемую визуальным или графическим способом. Например, данные можно получать в цифровом виде. По величине [c.164]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...