Неравномерность Коэффициент неравномерности крутящего момента

КОЭФФИЦИЕНТЫ НЕРАВНОМЕРНОСТИ ПОДАЧИ НАСОСОВ, КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА И ВРАЩЕНИЯ ВАЛА ГИДРОМОТОРОВ [c.130]

Для соединений, передающих постоянную нагрузку, 7 = 0, при переменной нагрузке среднее значение = = 0,3. Для определения степени релаксации неравномерности можно также, считая коэффициент у равным коэффициенту использования крутящего момента, использовать зависимость (6.8). [c.241]

При предельном регулировании система поддерживает в определенных пределах значение производительности или точности за счет изменения при этом другого параметра, например, подачи с учетом крутящего момента или эффективной мощности на шпинделе. В станках обычного типа значение подачи на участках с минимальным припуском часто занижается из-за того, что на других участках приходится снимать увеличенный припуск, по величине которого, собственно, и рассчитывается подача. Примером может служить точение штампованных заготовок, когда неравномерность припуска обусловлена наличием штамповочных уклонов. В адаптивных системах резервирование такого рода исключено по мере обработки станок сам вносит коррективы в режим обработки, следя при этом за тем, чтобы полностью или с определенным коэффициентом запаса использовался крутящий момент на шпинделе. Практика показывает, что благодаря этому производительность может быть повышена на 25— 50% и выше. [c.211]

Наибольшие величины этих коэффициентов обычно соответствуют различным числам пазов креста. Поэтому в этих случаях приходилось принимать компромиссное решение. Уменьшение пиков крутящего момента на ведущем валу снижает нагрузки на привод и неравномерность вращения вала, что улучшает динамические условия работы механизма, а следовательно, и действительные величины усилий Q. Поэтому при наличии резких пиков ускорения предпочтение отдавалось уменьшению максимальных величин движущего момента. Благоприятные числа пазов креста, определенные таким образом для мальтийских механизмов различных типов, приведены в табл. 12. [c.38]

Аналогично изложенному для гидромоторов коэффициент неравномерности крутящего момента, вызываемый изменением объемов камер, может быть написан так [c.131]

Общий коэффициент неравномерности 8 крутящего момента гидромотора выразится аналогично [c.131]

Для определения коэффициента неравномерности крутящего момента гидромотора, выражаемого уравнением (2.27), преобразуем уравнение (2.86), приняв [c.153]

Так как средняя величина крутящего момента выражается уравнением (2.100), коэффициент неравномерности крутящего момента гидромотора не будет отличаться от коэффициента неравномерности насоса с силовым карданом, выражаемого уравнениями (2.77) и (2.78). [c.162]

Коэффициент б .. при этом определяется уравнениями (2.80) и (2.81). Следовательно, и в данном случае коэффициент неравномерности крутящего момента гидромотора такой же, как и у ранее рассмотренных аксиальных роторных машин. [c.223]

Коэффициент неравномерности крутящего момента Ом рассчитывают по выражениям (182) и (183) для нечетного числа цилиндров [c.135]

Коэффициент неравномерности крутящего момента А можно приближенно рассчитать по эмпирическим выражениям (160) и (161). [c.147]

Если наружный диаметр вала обозначить через О [см], внутренний диаметр й [см], число зубьев вала г, высоту фаски на шпонке с [см], средний радиус Гср [см], длину шпонки I [см], площадь контакта Р [см ], допускаемое напряжение смятия [кГ/см ], передаваемый крутящий момент ЛГх [ / СЛ1] и коэффициент неравномерности распределения усилий по зубьям г[), то площадь контакта будет [c.50]

На дорогах с неравномерным распределением коэффициента сцепления ф преимущество будет за автомобилем, имеющим муфту свободного хода в главной передаче, так как при наличии дифференциала крутящий момент на всех колесах автомобиля будет минимальным Мкр = фп, / го. [c.241]

Степень неравномерности можно определить также на основании гармонических коэффициентов разложения в ряд диаграммы крутящего момента [12, стр. 119]. [c.152]

Для оценки степени равномерности индикаторного крутящего момента двигателя обычно используют коэффициент неравномерности крутящего момента [c.153]

Для одного и того же двигателя величина коэффициента [д, зависит от режима его работы. Поэтому для сравнительной оценки различных двигателей значения коэффициента неравномерности крутящего момента определяют для режима номинальной мощности. [c.153]

Колебание угловой скорости при установившемся режиме работы двигателя вследствие неравномерности крутящего момента характеризуется коэффициентом неравномерности хода [c.155]

В процессе периодических кратковременных испытаний двигателя измеряют и контролируют те же параметры, что и при приемо-сдаточных испытаниях, а кроме того, снимают регуляторную характеристику и определяют расход масла на угар. По результатам испытания дополнительно рассчитывают оценочный удельный расход топлива, корректорный коэффициент запаса крутящего момента (%), степень неравномерности регулятора частоты вращения (%) и расход масла на угар (% от расхода топлива). Все полученные значения сравнивают с техническими требованиями для двигателя каждой марки. Например, угар масла в картере для большинства дизелей не должен П1)евышать 1 % расхода топлива, а степень неравномерности регулятора частоты вращения должна составлять не более 8%. Если полученные при испытаниях значения не отвечают техническим требованиям, вскрывают и устраняют причины некачественного ремонта двигателей. [c.268]

В уравнениях (6.3) и (6.4) и Га —исходная расчетная нагрузка (крутящий момент) — наибольшая из числа подводимых к передаче, число циклов действия которых превышает 0,03Nhe (см. с. 132) /< —коэффициент, учитывающий неравномерность рас- [c.108]

Если не известны p j ичина наибольшего крутящего момента Гтт или неравномерность хода б, то значение коэффициента ы можно определить приблизительно по следующим данным [c.254]

Здесь Дер — средний диаметр шлицевого соединения I — рабочая длина шлица (принимают равной длине детали, насаженной на ш лицы) /И — передаваемый крутящий момент — коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки на рабочие поверхности шлицев, ф = 0,75—0,80 г — число шли-, (О — а) I [c.210]

Расчет посадок с натягом приведен в работах [10, 85]. Посадка выбирается по натягу Дадч, рассчитанному по воспринимаемой соединением осевой силе (или крутящему моменту) с учетом поправок и — учитывающей смятие неровностей контактных поверхностей соединяемых деталей Ui — учитывающей различие рабочей и нормальной температур и коэффициентов линейного расширения материала деталей щ — учитывающей деформацию деталей от действия центробежных сил и х — учитывающей неравномерность давления на контактных поверхностях и другие поправки. Принимая найденный натяг за наименьший, подбирают ближайшую посадку по таблицам ОСТ. Затем проверяют прочность соединяемых деталей при наибольшем табличном натяге. Создающийся при этом методе расчета запас прочности соединяемых деталей в дальнейшем не используется, что и является основным его недостатком. [c.109]

Мд. — наибольший допустимый крутящий момент, передаваемый соединением, в кГмм ф == (0,7 -е- 0,8) — коэффициент, учитывающий неравномерность распределения усилий по рабочим поверхностям зубьев обычно принимают 4 = 0,75 [c.544]

Подставив (3.12) и (3.13) в уравнения равновесия и заменив суммирование интегрированием в пределах рабочего угла 0р, внутри которого 6 > О, получим выражения для угла поворота втулки относительно вала ij , поперечного смещения втулки у, нагрузки на центрирующей поверхности Nq, окружной силы на i-m зубе Ni и коэффициента окружной неравномерности от поперечной силы Kw, приведенные в табл. 3.3. В этих выражениях Р = = 2п г — угловой шаг соединения Y = т1т(, — PrIM — безразмерный коэффициент нагрузки, характеризующий соотношение поперечной силы, крутящего момента и размера соединения кр = 1 + 0,5k BAJP — коэффициент, отражающий влияние зазора между центрирующими поверхностями на распределение нагрузки безразмерный коэффициент 5р определяется по формуле (3.6). [c.118]

Смотреть страницы где упоминается термин Неравномерность Коэффициент неравномерности крутящего момента : [c.112] [c.128] [c.75] [c.77] [c.181] [c.233] [c.382] [c.299] [c.313] [c.26] [c.549] [c.188] [c.131] [c.154] [c.154] [c.155] [c.242] [c.242] [c.98] [c.100] [c.798] [c.227] [c.154] [c.292] [c.594] [c.166]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...