Ограничители перенапряжений

Асинхронные тяговые двигатели АТД 1—4 соединены попарно последовательно и питаются от статического преобразователя частоты. Преобразователь состоит из выпрямительной установки /, общего для всех двигателей звена постоянного тока и двух автономных инверторов напряжения Я/ и И2. В звено постоянного тока включены тиристорный ограничитель перенапряжений ТК, тормозной резистор Rt. с контактором КТ и фильтры ф, Сф. [c.192]

Нелинейные ограничители перенапряжений предназначены для защиты от атмосферных и коммутационных перенапряжений оборудования перем. тока частотой 50 Гц в сетях с эффективно заземленной нейтралью. [c.295]

Разрядники, и ограничители перенапряжений [c.187]

МО соединять последовательно несколько селеновых пластин. Из-за этого резко увеличиваются потери и занимаемый объем, причем и потери, и объем получаются значительно большими, чем в случае кремния, при использовании которого даже для высокого напряжения на выходе всегда достаточно иметь один диод в одной ветви моста. Этим и обосновывается общеизвестное преимущество кремния для изготовления преобразователей, однако в случае защитных установок с низкими напряжениями на выходе оно не проявляется. Кремниевые элементы очень чувствительны к превышению тока и перенапряжению и для их защиты нужны малоинерционные специальные предохранители и ограничители напряжения. Хотя кремниевые диоды имеют очень высокое напряжение запирания, вследствие чрезвычайной малости их тока запирания они не могут, как селеновые выпрямители, воспринимать кратковременные пики напряжений с малой энергией при появлении таких пиков происходит их пробой. Напротив, у селеновых выпрямителей наблюдается даже эффект самозалечивания в случае пробоя. Однако в трудных климатических условиях следует предпочесть кремний, потому что кремниевые диоды заключены в герметичный капсюль и нечувствительны к атмосферным воздействиям. Кроме того, допустимая рабочая температура у кремния несколько выше, чем у селена. Кремниевые диоды применяют также и в защитных установках, стойких к воздействию высокого напряжения. [c.221]

Блок Ш ограничения напряжения питания имеет диод VD1, защищающий элементы схемы от случайной перемены полярности источника питания, и стабилитрон VD2, выполняющий роль ограничителя амплитуды импульсов перенапряжения в бортовой сети автомобиля. [c.35]

С помощью связи 10 осуществляется управление возбуждением двигателей в режиме, динамического торможения. Для защиты двигателей от перенапряжений в тормозном режиме в цепь этой связи включен ограничитель максимального напряжения, выполненный на полупроводниках. [c.61]

Электрическая дуга, образовавшаяся между контактами 50 и 43, втягивается потоком воздуха в сопло контакта 50, перекидывается на ограничитель 41 и вследствие интенсивного обдувания струей сжатого воздуха гаснет. Возникающие при отключениях перенапряжения снимаются нелинейным резистором. [c.144]

Для защиты усилителей ПВ от перенапряжения на входе применяют в основном потенциометрические ограничители максимальных значений уровня, на полупроводниковых диодах и полезных транзисторах. [c.396]

Напряжения у1 и у2 взаимно независимы Еу, является функцией перенапряжения, а у2 — функцией перегрузки усилителя. Потенциометрами устанавливаются напряжения задержки Езм и зд2, при превышении которых начинается автоматическое регулирование коэффициента передачи потенциометрического ограничителя. Сигнал к выпрямителю подают с выхода У, имеющего достаточно линейную амплитудную характеристику и малое выходное сопротивление. Напряжение, поступающее к выпрямителю В2, снимается с резистора г, включенного последовательно с нагрузкой. Падение напряжения на г пропорционально выходному току. При перегрузке коэффициент передачи ограничителя управляется напряжением уг, при перенапряжении — напряжениями у1 и уз. Эффективность автоматического регулятора достаточно велика при уменьшении нагрузки в два раза по сравнению с номинальным значением выходной ток возрастает всего на 1. ..2%. [c.397]

Основное электрическое и пневматическое оборудование размещено под кузовом вагона два тяговых двигателя (рис. 1.9) и два тормозных цилиндра на каждой тележке воздушный резервуар объемом 170 л воздушный резервуар объемом 55 л, воздушный резервуар объемом 16 л выпрямитель, ограничитель перенапряжений тяговый трансформатор с охладителем, расщейитель фаз пусковой [c.13]

На крыше вагона установлены токоприемник ТЛ-13У1-01, воздушный однополюсный выключатель ВОВ-25А-10/400, ограничитель перенапряжений ОПН25, десять блоков тормозных резисторов, два резистора ослабления поля, индуктивный фильтр радиопомех ФС-ЗБ-3. [c.13]

С 1.10.1984 г. на электровозах для защиты от атмосферных перенапряжений начали устанавливать ограничители перенапряжений типа ОПН-25УХЛ1 (рис. 8.8), состоящие из высоконелинейных резисторов, заключенных в фарфоровый герметизированный корпус керамические резисторы, выполненные на основе окиси цинка, включены последова-гельно-параллельно. Ограничитель снабжен [c.189]

Г1) разрядник РРМЭ-2 (ограничитель перенапряжений типа ОПН-25У), который совместно с нелинейным резистором шунтирует коммутирующий контакт выключателя [c.349]

Выпрямители нельзя полностью защитить от перенапряжений при помощи газовых разрядников, даже если их напряжение запирания существенно превышает напряжение срабатывания разрядника. Это обусловливается сравнительно продолжительным временем срабатывания разрядника — порядка нескольких микросекунд, тогда как пробой полупроводников происходит гораздо быстрее-—уже за несколько наносекунд. Для защиты кремниевых диодов от неренапряжений хорошо зарекомендовали себя ограничители напряжения на основе селена и конденсаторы. [c.221]

В ОУ с ГЛ при наличии в осветительных сетях постоянных или возможных нерегулярных, но длительных перенапряжений, достигающих 5 — 10% номинального напряжения, следует, как правило, устанавливать ограничители или стабилизаторы нaпJ)яжeния или принимать другие меры для их ограничения. [c.38]

Для быстровращающихся валов нашло применение манжетное уплотнение с вращающейся манжетой, контактирующей с неподвижной втулкой, закрепленной на корпусе (рис. 5.63). При неподвижном вале манжета может быть прижата с высоким удельным давлением, созданным предварительным натягом, действием пружины и давления уплотняемой жидкости. При вращении вала с > едичением числа оборотов уплотняющее давление будет уменьшаться вследствие действия на манжету центробежных сил. При проектировании такого уплотнения необходимо проверить допустимую для материала манжеты нагрузку от центробежных сил, отсутствие отхода манжеты от уплотняемой поверхности при больших деформациях (разгерметизации стыка, если это не предусматривается). Следует иметь в виду, что после остановки вала манжета не сразу восстанавливает уплотнение, особенно после перенапряжения манжеты от центробежных сил. Для устранения этого дефекта необходимо введение ограничителя деформации. [c.174]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...