Контейнер для перевозки стекла

Техническая характеристика контейнеров для перевозки стекла приведена в табл. 124. [c.440]

Рис. 9. Пирамидальный контейнер для перевозки листового стекла

Среди индивидуальных контейнеров наибольшее распространение получили контейнеры для перевозки огнеупоров различной формы и листового стекла (табл. УП.З). [c.273]

Специальные контейнеры принадлежат грузоотправителям и грузополучателям, применяются в основном для определенных отдельных видов грузов, требующих соблюдения особых условий при транспортировке (цемент, масла, листовое стекло, огнеупоры, минеральные удобрения, рудные и другие концентраты, химические грузы и т. п.), и имеют разнообразное устройство. В последнее время широкое распространение получают контейнеры для перевозки картофеля, овощей, химических (рис. 186) и других грузов. [c.317]

Из специальных контейнеров (рис. 132) наиболее широкое распространение получили контейнеры для перевозки оконного стекла, строительного кирпича, шлакоблоков, огнеупорных изделий, цемента и некоторых других материалов. По существу эти контейнеры являются видом специальной тары, рассчитанной на максимальную механизацию и упрощение операций, связанных с перевозками того или иного груза с учетом его специфических свойств. [c.257]

Для выявления наиболее рациональных конструкций специальных контейнеров и их параметров проводились сравнительные испытания различных типов контейнеров междуведомственными комиссиями. На основе анализа данных испытаний были определены параметры и основные требования к контейнерам для перевозки четырех основных групп грузов сьшучих, концентратов руд цветных металлов, огнеупорных изделий и листового стекла. [c.413]

Для перевозки и временного храпения стекла разработано несколько типов специализированных контейнеров. Технические характеристики контейнеров КСС-2,85, КС-2,85 и КСМ-2,85 приведены в табл. 14. [c.83]

На стекольных заводах широко применяют для перевозки листового стекла специализированные контейнеры пирамидальной конструкции ПКС-2,85 (рис. 68), разработанные стеклозаводом Пролетарий (г. Лисичанск) (грузоподъемность и размеры контейнера приняты такие же, как и у контейнера КСС-2,85). Контейнер представляет собой емкость в виде усеченной пирамиды и имеет жесткий металлический каркас с деревянной обшивкой. Внутри контейнера, по центру, установлена деревянная опора пирамидальной формы, к которой с двух сторон наклонно устанавливается листовое стекло. Эта опора жестко скреплена [c.83]

Контейнер для упаковки и перевозки автомобильным и железнодорожным транспортом листового стекла с заводов-изготовителей иа базисные склады и объекты строительства ( ис. 24) К3-2,85И 2,85 0,46 1810 900 1560 [c.92]

Контейнер конструкции ВНИИПТМАШа K-VIH-2 (рис. 10) также предназначен для перевозки и временного хранения листового стекла и других хрупких материалов. Состоит из корпуса, противоположные боковые стены которого имеют двойные распашные двери. Внутрь корпуса вставляют поддон с уложенным и закрепленным стеклом. Основная особенность контейнера — возможность погрузки и выгрузки поддона со стеклом с помощью автопогрузчика или другой грузоподъемной машины, снабженной вилочным захватом. Механизированная загрузка и разгрузка контейнера сокращает бой стекла, уменьшает трудоемкость погрузочно-разгрузочных работ и потребное количество контейнеров, так как в местах потребления стекло будет храниться на поддонах. Количество контейнеров типа K-Vni-2, размещаемых на подвижном составе, и схема их установки те же, что и контейнеров ПКС-2,85. [c.18]

Специальные контейнеры применяют для перевозки скоропортящихся грузов, рудных концентратов, стекла, овощей, почтовых посылок и т. п. [c.89]

Пример обратной задачи. Требуется определить область рационального применения контейнера К3-1,25И для доставки плитки ПВХ при оборачиваемости контейнера по=70 об/год. Накладывая линейку на точки Э и По=70 об/год (рис, V.17, а), на шкале /, читаем ответ / = 92 км. Таким образом, применение контейнера К3-1,25И для доставки стекла при заданном условии эффективно при перевозках на расстояние не более 92 км. При перевозках на большее расстояние должно быть найдено иное техническое решение, требующее меньших затрат. [c.239]

Для перевозки крупных партий стекла без упаковки применяют пирамидальные контейнеры типа ПКС-2,85. [c.164]

Специальные виды контейнеров для конкретных товаров, например, для хрупких товаров, таких как изделия из стекла, керамики и т.д., или для перевозки животных. Как правило, контейнеры различаются по объему от 4 до 145 м . Однако некоторые виды контейнеров меньше, но и их объем, как правило, не менее 1 м . [c.33]

Наряду с универсальными контейнерами все более широкое применение находят специальные контейнеры. Они применяются для перевозки и временного хранения сыпучих и пылевидных материалов, рудных концентратов, огнеупорных изделий, стекла и других грузов. Применение контейнеров позволяет сократить потери груза, транспортные расходы и освободить вспомогательных рабочих от тяжелого физического труда. В настоящее время в эксплуатации находится около 160 ООО специальных контейнеров. [c.413]

Контейнеров этого типа было изготовлено несколько сот штук. Они применяются на ряде стекольных заводов для перевозки штучных стекольных изделий и листового стекла. [c.439]

Рис. 10. Контейнер ВНИИПТ-МАШ СК-У1П-2 для перевозки стекла

Зазоры и неплотности в дверном проеме и между створками дверей контейнеров заделывает грузоотправитель. На устранение неплотностей и подготовку контейнеров к перевозке легкогорючих и денных грузов начальник станции представляет ему дополнительное время до 30 мин на каждый контейнер. Для перевозки волокна (кроме хлопкового и льняного) и пряжи, гранитоля, каучука, табака листового, пуха, пера и изделий из них щели и просветы в дверных проемах заделывают толем, рубероидом, плотным картоном или другим подобным материалом для перевозки хлопка-волокна, ваты хлопковой, льна, тканей всяких, изделий текстильных, трикотажа, готового платья, ковров и ковровых изделий, обмундирования, вещевого довольствия (легко-горючего) — бумагой на жидком стекле, деревянными рейками или фанерой. Бумага должна быть мешочной (ГОСТ 2228—62) или крафтоберточной (ГОСТ 8273—57) весом не менее 60 г/м , а жидкое стекло, используемое в качестве клея, — силикат натрия технический (ГОСТ 962 — 41). Жидкое стекло, являющееся одновременно огнестойким составом, наносят кистью на поверхность одной стороны приклеиваемой бумаги. Наносить жидкое стекло непосредственно на заклеиваемую поверхность и применять бумагу, не смазанную жидким стеклом, запрещается. Поверхность, на которую наклеивается бумага, должна быть предварительно очищена ог пыли. [c.72]

Контейнер для листового стекла типа ПКС-2,85 (табл. 42) представляет собой емкость в виде усеченной пирамиды с жестким металлическим каркасом и деревянной обшивкой. Внутри контейнера по центру находится деревянная опора пирамидальной, формы, к которой с двух сторон наклонно устанавливают листовое стекло. Опора жестко присоединена к днищу-поддону, торцовым стенкам и крыше контейнера. Для крелления стекла боковые стенки имеют по две продольных прижимных доски с винтами. Пол контейнера покрыт сплошной полосой резины, а обе грузонесущие стороны опорной пирамиды и внутренние стороны прижимных досок обиты войлоком. Для подъема контейнера краном боковые стенки снабжены тяговыми полосами с серьгами. Контейнер сборно-разборный. Его вместимость 350—400 м листового стекла толщиной 2—3 м.м, объем в порожнем состоянии в 1,7 раза меньше объема в груженом. Потери стекла в таких контейнерах по сравнению с перевозкой в ящиках снижаются в 15—20 раз. [c.183]

Помимо резкого увеличения производства универсальных контейнеров, создается парк специализированных контейнеро для перевозки руды, штучных и сыпучих материал10 в, л истово-го стекла и других грузов. [c.4]

Важное значение для народного хозяйства приобретает дальнейшее внедрение контейнерных перевозок. Помимо универсальных контейнеров, большое распространение находят специальные групповые контейнеры для перевозки и временного хранения сыпучих и пылевидных материалов, рудных концентраторов, оргнеупорных изделий, оконного стекла и других грузов. Применение специальных контейнеров, наряду с комплексной механизацией трудоемких процессов, обеспечивает высокий экономический эффект, так как исключает перевалку грузов на промежуточных операциях, резко снижает численность грузчиков и вспомогательных рабочих и повышает показатели использования средств механизации. [c.4]

Контейнер является разновидностью многооборотной тары. Контейнеры применяются двух видов универсальные, предназначенные для бестарной перевозки различных материалов и изделий, и спецнальные, прч дназна-ченные для перевозки отдельных видов материалов н изделий (кирпича, цемента, стекла, трансформаторов, огнеупорных изделий и многих других). [c.222]

Контейнер ПКС-2,85, пирамидальный, конструкции Лисичанского стекольного завода предназначен для перевозки и временного хранения листового стекла. Контейнер представляет собой неразборную конструкцию из дерева и металла (рис. 9). Металлический каркас корпуса изготовлен из угловой и полосовой стали. Основанием его служит швеллерная рама, на которой собрано деревянное дно. В швеллерах рамы имеются пазы для ввода вил погрузчика. Корпус обшит соединенными в четверть дощечками, которые болтами крепятся к каркасу. Пол для лучшей амортизации покрыт листовой резиной. К основанию корпуса шарнирно присоединены две [c.16]

Для листового стекла известны контейнеры ПКС-2,85 конструкции Лисичанского стекольного завода, СК-8-2 ВНИИПТмаша и КСС-2,85 ЛИИЖТа. Применение специальных контейнеров сводит к минимуму потери от боя стекла, характерного для обычного способа перевозки и перегрузки стекла в деревянных ящиках и достигающего износа 20% от общего объема перевозимого стекла. [c.188]

Контейнер имеет форму параллелепипеда и состоит из днища-Иоддона, двух боковых и двух торцовых стенок, щарнирно соединенных с днищем и съемной крышкой. Контейнер оборудован четырьмя серьгами для застропки и подъема. На днище приварены швеллеры, образующие проемы для захода вил погрузчика. Для обеспечения сохранности стекла пол и внутренние поверхности боковых стенок контейнеров покрываются резиновыми полосами. Кроме того, одна из боковых стенок оборудована специальными винтами, с помощью которых она прижимается к торцам листов стекла, предохраняя их от смещения. Для перевозки в порожнем состоянии контейнер складывается в пакет, сокращающий его объем в 2 раза. [c.439]

Контейнер — инвентарное многооборотное приспособление вместимостью более 1 м , предназначенное для перевозки штучных или тарноштучных грузов. По конструкции контейнеры бьшают закрытые (в виде ящика с крышей и дверцами), открытые, жесткие и мягкие, складные и нескладные по назначению — универсальные и специальные. Специальные контейнеры предназначены для жидких, сыпучих, кусковых или специфических материалов (стекла) или обеспечивают особые условия перевозки (теплоизоляцию, охлаждение). [c.115]

При перевозке некоторых легкогорючих и всех ценных грузов неплотности в контейнерах заделываются мешочной или крафт-оберточной бумагой на жидком стекле, деревянными рейками или фанерой. При перевозке остальных легкогорючих грузов щели и просветы в дверных проемах могут заделываться толем, рубероидом, плотным картоном или другими подобными материалами. В случае перевозки грузов, не относящихся к числу легкогорючих, но упакованньгх с применением легкогорючего материала (ткань, рогожа и др.) или защищенных от повреждения легкогорючими материалами (бумагой, стружкой, соломой и др.), а также при перевозке мягкой мебели осмотр и подготовка контейнеров под погрузку должны проводиться как для легкогорючих грузов ( 21—28 Правил перевозок легкогорючих грузов). [c.151]

Примеры прямой задачи. 1. Определить удельный экономический эффект от применения контейнера К3-1,25И для доставки оконного стекла при расстоянии перевозки /д=88км и оборачиваемости контейнера по=70 об/год. [c.239]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...