Вариатор Потери на трение

Разработаны основы проектирования фрикционных вариаторов (40-е годы). Исследованы вопросы геометрического скольжения и потерь на трение на площадке контакта, позволяющие сравнительный анализ разных схем вариаторов. Исследованы коэффициенты трения, контактные напряжения, силы управления, механизмы нажима. Испытывались основные типы вариаторов. В последнее время внимание исследователей привлекали вопросы применения вариаторов для мощностей свыше 50 л. с., в частности много дисковых вариаторов. [c.68]

Механические вариаторы получили ограниченное распространение в приводах станков из-за недолговечности и наличия проскальзывания трущихся поверхностей, которое с увеличением диапазона регулирования увеличивает потери на трение. Механические вариаторы имеют небольшой диапазон регулирования (не превышает 6) и низкий кпд. [c.259]

Вариатор выполняется для небольших мощностей схема этого вариатора даёт кинематически неограниченный диапазон регулирования и реверс. Однако из-за потерь на трение и износ рабочих поверхностей обычно ограничиваются диапазоном регулирования 10—20 и не допускают реверсирования на ходу. [c.701]

Вариатор выполняют для небольших мощностей схема этого вариатора дает кинематически неограниченный диапазон регулирования и реверс. Однако из-за потерь на трение и износ рабочих поверхностей обычно ограничиваются диапазоном регулирования 10—12 и пе допускают реверсирования на ходу. Основное достоинство — простота тел качения недостаток — неблагоприятные условия геометрического скольжения, что приводит к понижению к.п.д. [c.436]

Величина к. п. д. вариаторов зависит в основном от потерь на скольжение и потерь в опорах валов. Потери на трение скольжения пропорциональны скорости скольжения Формула (9.16) позволяет отметить, что у лобовых вариаторов уменьшается с увеличением передаточного отношения г. При малых i вариаторы имеют низ- [c.155]

Аэродинамические потери шкивов составляются из потерь на трение о воздух дисков, ребер, или спиц и обода шкивов. В большинстве случаев регулируемые шкивы вариаторов выполняются в виде гладких конических дисков. [c.113]

Потери на трение от геометрического скольжения являются специфическими для фрикционных пар вариаторов. Для пар с линейным контактом момент, соответствующий этим потерям, отнесенный к ведущему валу, можно найти из выражения [c.243]

Механические вариаторы получили ограниченное распространение в приводе станков из-за небольшой долговечности и наличия проскальзывания, которое с увеличением диапазона регулирования соответственно увеличивает потери на трение. Сущность проскальзывания в механических фрикционных вариаторах можно пояснить на примере простейшей лобовой передачи (рис. 55, а). Прижатие вращающегося ролика к торцу диска осуществляет его вращение. На всей длине контакта ролика с диском лишь в некоторой точке А их скорости могут совпадать. Во всех точках контакта, лежащих выше точки А, диск опережает ролик, а во всех точках контакта, лежащих ниже точки А, постоянная линейная скорость точек ролика будет выше убывающей скорости диска. Таким образом, во всех точках контакта, за исключением [c.76]

Рис. 105. Схема для определе- Рис. 106. Схема клинового нажимного ме-нпя координаты нескользящей ханизма к торовому вариатору точки и потерь на трение

Вариаторы с первоначальным контактом в точке имеют, при прочих равных условиях, потери на трение на площадке контакта меньше, чем вариаторы с первоначальным касанием по линии, что объясняется меньшими относительными размерами площадки контакта. Однако вариаторы с точечным касанием имеют менее жесткую характеристику. [c.424]

Наличие скольжения на площадках касания фрикционных тел ограничивает диапазон регулирования в одноступенчатых вариаторах в связи с падением предельной передаваемой мощности при малых угловых скоростях ведомого звена, большими потерями на трение и резким уменьшением КПД в крайних зонах диапазона регулирования. [c.129]

Диски изготовляют из стали и закаливают до высокой твердости HR 50 -I- 60). Вариатор работает в масле. Обильная с.мазка значительно уменьшает износ и делает работу вариатора устойчивой, не зависимой от случайных факторов, влияющих на трение. Снижение коэффициента трения при смазке в этих вариаторах легко компенсируют увеличением числа контактов. Для уменьшения скольжения (потерь) дискам придают коническую форму (конусность от 1°30 до 3°00 ). При этом получают точечный первоначальный контакт. [c.152]

При выходе ремня из канавок шкивов радиальные составляющие нормального давления и силы трения направлены в противоположные стороны. Если ф > 2р, то никакого усилия для вывода ремня из канавки прилагать не надо. В вариаторах это условие не соблюдается и поэтому на выход ремня затрачивается некоторая работа. Если условно принять ее равной половине работы, затраченной на ввод ремня в канавки, то общие потери мощности на радиальное скольжение на обоих шкивах после преобразований будут [c.111]

Как показали эксперименты, проведенные автором во ВНИИМЕТМАШе [72], уменьшение ширины рабочего пояска дисков с буртиками существенно улучшает эксплуатационные показатели вариатора. При этом возрастают коэффициенты трения и к. п. д., уменьшается температура передачи и снижаются потери мощности холостого хода. Однако следует учитывать, что чрезмерно узкий поясок может явиться причиной выдавливания смазки из зон контакта и заедания на рабочих поверхностях дисков. Особенно это опасно при работе на минимальных радиусах конических дисков, где кривизна рабочей поверхности имеет наибольшее значение и контактные давления оказываются максимальными. [c.341]

Дискретный вариатор, выкачивая из маховика почти всю его кинетическую энергию, намного снижает среднюю угловую скорость его вращения. А это практически устраняет слон ную систему вакуумизации маховика, снижающей потери на трение о воздух (об этом подробнее в следующей главе). [c.70]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...