ЗУБОХОНИНГОВАНИЕ — ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧ

ЗУБОХОНИНГОВАНИЕ — ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ [c.1117]

В результате зубохонингования повышается точность по шагу на 0,01—0,03 мм, по колебанию мерительного межцентрового расстояния на 0,05—0,03 мм. Шум обработанных зубчатых колес в передаче уменьшается на 1—3 дБ. Класс шероховатости обработанной поверхности увеличивается на два. Процесс используется в крупносерийном и массовом производстве. [c.541]

Зубохонингование применяют для чистовой отделки зубьев закаленных цилиндрических колес внешнего и внутреннего зацепления. Хонингование зубьев осуществляют на специальных станках. Закаленное обрабатываемое колесо вращается в плотном зацеплении с абразивным зубчатым хоном при угле скрещивания осей 10—15°. Поджим детали,к хону осуществляется пружиной с силой 150 — 450 Н. Зубчатое колесо, кроме вращения, совершает возвратно-поступательное движение вдоль оси. Направление вращения инструмента меняется при каждом ходе стола. Хонингование позволяет уменьшить параметр шероховатости поверхности до Яа = 0,32 мкм, удалить забоины и заусенцы размером до 0,25 мм, снизить уровень звукового давления на 2 — 4 дБ и повысить долговечность зубчатой передачи. В процессе хонингования погрешности в элементах зацепления устраняются незначительно при съеме металла порядка 0,01—0,03 мм на толщину зуба. Припуск под хонингование не оставляют. Частота вращения хона 180 — 200 об/мин, подача стола 180 — 210 мм/мин, число ходов стола четыре — шесть. Время хонингования зубчатого колеса автомобиля 30 — 60 с. Срок службы монокорундовых хонов при обработке зубчатых колес коробки передач автомобиля — 1500 — 3000 деталей. Зубчатые колеса, имеющие забоины и заусенцы перед хонингованием, целесообразно обкатывать на специальном станке или приспособлении между тремя накатниками под нагрузкой для устранения погрешностей профиля зубьев. Забоины и заусенцы на зубьях обрабатываемого колеса сокращают срок службы и вызывают преждевременную поломку зубьев хона. [c.353]

Хонннгование зубьев позволяет уменьшить шероховатость на профилях зубьев на один-два класса с V6 до 7 — V8, удалить забоины и заусенцы величиной до 0,25 мт, снизить уровень шума иа 2—4 дб и повысить долговечность зубчатой передачи. В процессе зубохонингования ногрешности в элементах зацепления устраняются незначительно, в пределах малого съема металла, порядка 0,01—0,03 мм на толщину зуба. [c.416]

Данный процесс предназначен для отделки зубьев колес после термической обработки при массовом или серийном производстве зубчатых колес. В качестве инструментов используют абразивные шестерни или шестерни, боковые стороны зубьев которых армированы алмазами. Кинематика зубохонингования аналогична процессу шевингования зубьев колес, а процесс снятия припуска — процессу хонингования. С)бычно процесс зубохонингования осуществляют при беззазорном зацеплении хона и обрабатываемого колеса. В результате обработки повышается точность по шагу на 0,01—0,03 мм, по колебанию мерительного межцентрового расстояния на 0,01—0,03 мм. Уменьшается шум передачи на 1—3 дб. Шероховатость обработанной поверхности уменьшается на два класса. В процессе обработки ось хона устанавливают под [c.614]

Зубохонингованием можно обрабатывать незакаленные и закаленные зубчатые колеса. Этэт метод улучшает боковые поверхности у зубьев на один-два класса чистоты, снижает мелкие забоины и заусенцы, что снижает шум передачи на 3—4 дб. Большие забоины хон снимать не может, так как припуск на толщину зуба не превышает 0,01 мм. Погрешности в элементах зацепления почти не устраняются при этом съеме припуска. Такой припуск хон снимает за один-два двойных хода стола и затрачивает на обработку всего колеса 25—30 сек. [c.618]

Это новый высокопроизводительный технологический процесс, применяемый для обработки зубчатых колес после шевингования и термической обработки. Хонингованием устраняются небольшие дефекты закаленных зубьев, удаляется окалина, снимаются забоины и заусенцы, повышается на 2—3 класса чистота поверхности зуба, что значительно снижает шум в передачах. Сущность процесса зубохонингования состоит в том, что косозубый абразивный инструмент (хон), находясь в плотном зацеплении с обрабатываемым прямозубым колесом (табл. 12.5), получает вращение со скоростью 7—10 м1сек и колебательное движение с частотой 200— 300 кол мин с амплитудой 1,5 мм, а обрабатываемое колесо, приводящееся во вращение хоном, совершает возвратно-поступательное движение — 2—3 дв. ход мин. [c.58]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...