Расчет Углы между ветвями

Увеличение угла допускается в исключительных случаях, когда высота подъема захватного органа не позволяет применить более длинные чалки, и при этом исключается перемещения чалок по грузу. Возможность увеличения угла между ветвью чалочного каната и вертикальной осью должна быть проверена расчетом подъем может проводиться только с разрешения администрации цеха нли предприятия. [c.295]

Расчет усилия в ветвях стропа при подвеске груза ведется двумя способами с учетом или угла между ветвями стропа, или длины его ветвей. [c.304]

Для стропа с числом ветвей более трех, воспринимающих расчетную нагрузку, учитывают в расчете не более трех ветвей. При расчете стропов, предназначенных для транспортировки заранее известного груза, в качестве расчетных углов между ветвями стропов могут быть приняты фактические углы. [c.197]

Стропы рассчитывают на растяжение, причем запас прочности должен быть не менее 6. Расчет стропов производится с учетом числа ветвей каната и угла наклона их к вертикали. При этом для стропов общего назначения, которые могут транспортировать разнообразные грузы, расчетный угол а между ветвями принимают равным 90°. [c.106]

При использовании канатов и сварных цепей в качестве стропов их выбирают такой длины, чтобы угол между ветвями 2а (т. ркс. 59) был не более 90 , так как увеличение угла ведет к увеличению натяжения ветви стропа. Запас прочности при расчете стропа из стального каната принимается не менее 6, а для стропов из сварных цепей — не менее 5. Натяжение ветви стропа о.пределяется по формуле (9). [c.114]

Уравнение (5.21) устанавливает зависимость между скоростями потока до и после скачка. Для практических расчетов удобно изобразить эту зависимость графически. Если фиксировать скорость до скачка, то конец вектора К.2 опишет кривую, называемую декартовым листом (рис. 5.17). Ветви А А этой кривой соответствуют увеличению скорости после скачка, т. е. скачку разрежения, который, как будет показано ниже, невозможен из термодинамических соображений. Поэтому будем рассматривать только оставшуюся замкнутую часть кривой, которая называется ударной полярой. Угол б (см. рис. 5.16, 5.17) называется углом поворота потока в скачке. Векторы ОА и ОВ имеют общую составляющую ОС, которая по доказанному равна тангенциальной составляющей скорости Следовательно, отрезок ОС параллелен фронту скачка в плоскости течения, который составляет угол Р с набегающим потоком. Нормальные составляющие скоростей до и после скачка изображаются соответственно отрезками АС и ВС. [c.115]

Передачи с натяжным роликом (рис. 6.5). Для увеличения угла обхвата ремней ведущего шкива без увеличения межосевого расстояния и без изменения передаточного отношения применяют натяжные ролики, обеспечивающие увеличение угла обхвата ai до 180 — 210°. Рекомендуется принимать диаметр ролика Dp = i>i (0,8...1). Расстояние между малым шкивом и роликом (просвет) ai 0,5Di и аг > ai. Уменьшение ai снижает долговечность ремня. Наименьшее межосевое расстояние a i = = 0,5 (Z>2 + Di) + Dp + ui + U2 > Di (i + 4). Угол 2ф рекомендуется принимать равным 120—130° к и I — плечо сил соответственно R и G относительно точки Oi. Натяжной ролик располагают на ведомой ветви. Сила от воздействия ремня на ролик R = 2F2 os ф. При расчете передачи коэффициент К,, учитывающий угол наклона центров шкивов, принимают равным 1. В передачах также не учитывают влияние скорости (К = 1). Работа с натяжным роликом увеличивает число [c.96]

Расчет усилия в ветвях стропа при подвеске груза можно вести двумя способами, пользуясь зaлoжeниe i ветвей стропа или тригонометрической функцией угла а между ветвями стропа и вертикалью. [c.60]

На рис. 16 обраш,ает на себя внимание тот факт, что для некоторых высот угол кр принимает два различных значения. Другими словами, что при некоторых условиях область видимости по направлениям ограничена не только сверху, но и снизу. Физически этот эффект объясняется особенностями строения индикатрисы, которая может иметь выемки , соответствуюгцие очень маленьким коэффициентам рассеяния для некоторых углов рассеяния. Если луч зрения направлен на такую выемку, то могут возникнуть области повыгаенной дальности видимости, на рис. 16 характеризуемые вертикальными отрезками между верхней и нижней ветвью кривой. Может ли такой эффект наблюдаться в действительности, сказать очень трудно. Весьма вероятно, что в реальной атмосфере он будет затугаевываться многократностью рассеяния и что на нагаем чертеже он связан с методом расчета, основанным на учете рассеяния только первого порядка. [c.710]

Расчет строп-захвата с храпцами (см. рис. 98, а) сводится к определению необходимого угла распора а между горизонтальной и наклонной ветвями стропа. [c.183]

Предположим, что в начальной точке М на высоте Н КА имеет скорость Vнаправленную под углом 01 к местному горизонту (протяженность активного участка ракеты-носителя пока не учитывается). Если 01=0, то начальная точка является перигеем, причем большая полуось траектории пассивного участка будет колли-неарна начальному радиусу-вектору Гь Минимальный угол между Г1 (или большой полуосью в рассматриваемом случае) и плоскостью орбиты Луны составляет Ч тш- Как показывают расчеты [22], ття сильно вытянутых эллиптических траекторий угол ме/ьду большой полуосью и радиусом, равным расстоянию до Луны (г = гл), не превышает 15°. Поскольку в случае старта с территории Советскою Союза Ч тш>18°, то понятно, что при эллиптических начальных скоростях и 01 = О траектория КА будет пересекать плоскость орбиты Луны с недолетом, раньше того момента, когда текущий радиус станет равным расстоянию до Луны (рис. 7.17). Чтобы поднять восходящую ветвь траектории относительно плоскости движения Луны, необходимо увеличить начальный угол 01 или скорость V. Отсюда видно, что потребные энергетические затраты на пространственную траекторию перелета к Луне больше затрат на траекторию компланарного перелета в плоскости лунной орбиты. [c.274]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...