Ремня Числа циклов

Вводя в эту зависимость выражение для эффективного числа циклов 2эф из формулы (23), для напряжения от изгиба из формулы (18) и от центробежных сил Стц из формулы (15), определяют мощность, передаваемую ремнем [c.523]

Долговечность ремня определяется его усталостной прочностью. При работе в ремне возникают циклически изменяющиеся напряжения, в результате чего появляются усталостные разрушения (трещины, надрывы), которые, развиваясь, выводят ремень из строя. Усталостная выносливость ремня определяется величиной возникающих напряжений а ах и числом циклов нагружения за весь период службы [c.283]

Возможность повышения скорости ремней ограничивается образованием воздушных подушек между ремнем и шкивом, центробежными силами, нагревом клиновых ремней и резким понижением долговечности, связанным с перечисленными выше факторами, а также с увеличением числа циклов нагружений в единицу времени. [c.564]

Долговечность ремня определяется усталостной прочностью и зависит от величины и характера напряжений в элементах ремия (фиг. 30), формы и частоты циклов. Эти факторы зависят от предварительного натяжения 0 , отношения диаметра ш кива В к высоте ремня /г, нагрузки передачи к, скорости ремня, числа пробегов в секунду и, [c.584]

За исходное уравнение в расчете принимают уравнение (8.11) кривой усталости. В нем тяговая способность определяется величиной т — е , долговечность — эффективным числом циклов Не за срок службы ремня и показателем Используя уравнение (8.11), получают исходное полезное напряжение Кй- [c.234]

N — число циклов напряжений, испытываемых ремнем до разрушения. Величина N определяется по формуле [c.412]

Сверху на станине установлены стойки 8 и подшипники 9 приводного вала 10. На левом крайнем кронштейне укреплен редуктор счетчика числа циклов 11. Специальные окна в станине позволяют установить образцы, а также следить за ними в процессе испытания. Шесть коробок скоростей 12 соединены с редукторами 7. Электродвигатель привода копра 13 смонтирован на одной общей плите с коробкой скоростей /- . Вращение приводного вала производится от электродвигателя с помощью клиновых ремней, установленных внутри кожуха 15. [c.137]

Ограничиваются образованием воздушных подушек, центробежными силами, нагревом и увеличением числа циклов нагружений. Для высококачественных кожаных ремней = 35 - - 40 м сек и тах == [c.286]

Относительный срок службы ремня может быть оценен, если известно из испытания общее число циклов Z, выдерживаемых до разрушения ремнями аналогичной конструкции и данного размера при параметрах О и а [5]. Тогда ориентировочно долговечность в заданных условиях будет [c.481]

По условию усталостной прочности Отах СТу. предел усталости ремня, соответствующий заданному числу циклов г ф напряжений, может быть определен по уравнению кривой усталости [34, 38] [c.18]

Ресурс ремня связан с эффективным числом циклов напряжений зависимостью [c.19]

Для расчета на долговечность необходимо знать зависимость между наибольшим напряжением в ремне и общим числом циклов нагружений до разрушения ремня. Отсутствие достаточных экспериментальных данных для синтетических и других ремней пока не позволяет рассчитывать их на долговечность, поэтому ограничиваются проверкой частоты циклов деформаций ремня, которая определяется частотой пробегов в секунду v = v/L, где V — скорость ремня, м/с Ь — длина ремня, м. [c.19]

Аналогично находим среднюю эффективную частоту циклов напряжений до разрушения ремня просвечивающего переплетения, которая составляет 109-10 . По зарубежным данным [47], число циклов напряжений до разрушения синтетических ремней допускается равным 10 . [c.20]

Общее число циклов напряжений до разрушения синтетических ремней с полиамидным покрытием при скорости 20— 30 м/с составляет 1,2-10 , а при скорости 65 м/с—1,1-10 [c.43]

Величина /V — общее число циклов нагружения ремня до разрушения [c.242]

Наибольшие изменения напряжений в ремне получаются при огибании шкивов. За время одного полного цикла (одного пробега ремня) напряжения изменяются пропорционально числу шкивов и роликов в передаче. До сего времени не установлен закон, по которому в ремне, огибающем шкивы разных диаметров, происходит накопление усталостных повреждений, приводящих к разрушению. Поэтому при расчете долговечности исходят из напряжений Отах, возникающих при огибании меньшего шкива передачи, т. е. из наиболее тяжелой для ремня части цикла. [c.213]

При расчете постоянной нагрузки число циклов нагружения для каждого сечения ремня за Т ч [c.116]

В проведенных испытаниях всех четырех ремней на долговечность ремень I выдержал до разрушения наименьшее, а ремень 4 наибольшее число циклов (на 41% больше, чем ремень /). [c.59]

Очевидно, что с увеличением частоты циклов эффект повышения температуры в результате циклического деформирования усиливается. Поэтому общее число циклов Ъ, выдерживаемое ремнем до разрушения, с увеличением частоты снижается. Еще в большей степени уменьшается долговечность ремня, выраженная в часах. [c.120]

Долговечность ремня Н час при базовом числе циклов иагружения ремней — 10 и при двух шкивах передачи определяется по формуле [c.104]

Ременные передачи, работающие на больших скоростях и с малыми межосевымн расстояниями, рассчитывают на усталость. Расчетом на усталость определяют число циклов изменения напряжений в ремне до его разрушения. Максимальное напряжение за цикл ремень испытывает на ведущей ветви при огибании малого шкива передачи. Величина максимальных напряжений определяется по формуле [c.411]

Расчетную долговечность ремня определяют в зависимости от базового числа циклов (обычно его принимают равным 10") и от числа пробегов за все время эксплуатации N = 2- 3600НдХ, где X = г/Ь— число пробегов ре.мня в секунду долговечность, ч [c.153]

Полезная нагрузка и центробежные силы, повышая напряжение в ремне, влияют на усталостную прочность так же, как и предварительное натяжение. Межцентровое расстояние I, связанное с длиной ремня число шкивов и скорость ремня и определяют частоту циклов напря- [c.401]

Для ремней, работающих со скоростью до 30 м/с, рекомендуется г 15 с . В быстроходных передачах число пробегов, ремня в несколько раз выше, поэтому общее число циклов нагружения до разрушения снижается. При м=1 режим работы наиболее неблагоприятный, так как на протяжении одного пробега действуют два максимальных напряжения, что снижает усталостную прочность ремня. В этом случае наибольшие напряжения на двух шкивах одинаковы и эффективная частота циклов нагружений Vэф = 2пшV = 2шкУ/L, где шк — ЧИСЛО ШКИВОВ в передаче. [c.19]

Общее число циклов напряжений, испытываемых ремнями до разрушения, при долговечности 1500 ч г1эф = 3600 эф7 1 = = 3600-40-1500 = 216-10 при долговечности 1800 ч 2гэф = = 3600-40-1800 = 259-10 . [c.20]

Эксплуатация ремней сечения 63x20 мм с трехслойной капроновой тканью в приводе опытных станков 1К620 показала наибольшую долговечность 6000 ч. При средней скорости ремня 12 м/с, частоте пробегов 6 с- и эффективной частоте циклов напряжений 12 i общее число циклов напряжений до разрушения составляет 259 10 . Если принять -уэфдау, то 2эф — = 129,5-10 . [c.90]

Наибольший срок службы ремней сечением 63x20 мм с несущим слоем из трехслойной капроновой ткани составляет 6000 ч при средней скорости 12 м/с и мощности 7—10 кВт. Общее число циклов напряжений до разрушения ремня равно 1,3-10 . Передача до ремонта работает около 10000 ч. [c.115]

Расчет клиновых ремней по долговечности и коэффициенту тяги, разработанный Прониным, основан на связи допускаемого полезного напряжения Ко с заданной долговечностью ремня и экспериментальной зависимости предела усталости Оу от эффективного числа циклов /Уэфф за весь период службы ремня, связанной с общим сроком службы т (в ч) [22, 231. [c.91]

Смотреть страницы где упоминается термин Ремня Числа циклов : [c.44] [c.292] [c.322] [c.140] [c.251] [c.383] [c.396] [c.103] [c.616] [c.740] [c.158] [c.159] [c.233] [c.363] [c.401] [c.401] [c.402] [c.481] [c.161] [c.116] [c.116] [c.116]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...