Венец лопаточный осе-радиальный

Лопаточный венец представляет собой жесткую конструкцию, которая, однако, может несколько смещаться относительно диска благодаря наличию расширительного кольца. Гребешки 3 из никелевой ленты, удерживаемые расчеканкой проволоки 2, ограничивают радиальные зазоры между соседними венцами лопаток (рис. 96). [c.96]

В сварной диафрагме (см. рис. 279) лопатки проходят через профильные отверстия, пробитые в бандажах 5 и 4, и приваривают их к последним. Затем лопаточный венец приваривают к телу / и ободу 5 диафрагмы. Козырек 6 служит для ограничения радиального зазора рабочих лопаток и является элементом лабиринтового уплотнения зазора (см. рис. 291). [c.415]

Следует, однако, отметить, что гипотеза цилиндрических сечений может быть использована для исследования течения среды через лопаточный венец лишь в тех слоях, которые расположены на некотором расстоянии от концов лопаток. Вблизи же концов лопаток, вследствие влияния торцовых стенок и радиального зазора, применение гипотезы цилиндрических сечений не оправдывается. [c.7]

Зависит от металла (а ) и типа конструкции (центробежное колесо или тонкостенный лопаточный венец радиального или осевого типа), [c.25]

Имея в виду метод интегрирования такого рода, можно прийти к решению задачи следующим образом. Пусть по ходу процесса течения поток должен пройти сопловой венец какой-либо ступени турбины. Параметры потока на входе в данный участок известны из расчетов предыдущего участка. Известны также лопаточные профили и установка лопаток в венце, осевые и радиальные размеры облопаченного венца. [c.175]

Потер я в ступени газовой турбины ГТД складываются главным образом из потерь в лопаточных венцах соплового аппарата и рэбогего колеса и потерь с выходной скоростью. Потери в оешетках л паточных венцов при равномерном потоке газа на входе были подробно рассмотрены в подразд. 5.5 и 5.6. В действительности noTOh Hi входе в венец может быть неравномерным (например, при наличии перед турбиной трубчато-кольцевой камеры сгорания), но влияние этой неравномерности на КПД ступени невелико. Дополнительные потери, связанные с наличием вязкостного трения диска и верхнего бандажа (если он установлен), с утечками (перетеканиями) в лабиринтах и т. д., в авиационных турбинах обычно также невелики. Если пренебречь этими дополнительными потерями, то гидравлические и волновые потери в ступени можно принять равными сумме потерь в сопловом аппарате AL и потерь в лопатках рабочего колеса (с учетом влияния радиального зазора) А1л- При этом условии, пренебрегая также влиянием теплообмена и возвратом тепла в ступени, уравнение Бернулли для ступени (5.11) можно записать в виде [c.209]

Неподвижный лопаточный венец 12, расположенный перед рабочими лопатками турбины, называется сопловым аппаратом, который болтами прикреплен к газоприемному корпусу. Снаружи сопловой аппарат и колесо турбины обхватывает кожух 8, который удерживает наружное кольцо соплового аппарата, не препятствуя его термическим расширениям, предотвращает утечку газа из турбинного колеса в радиальном направлении. Кожух [c.45]

Если каждый лопаточный венец представить в виде плоскости разрыва, на которой происходит изменение тангенциальной скорости, то получим хорошо известную модель активного диска. Для изолированного лопаточного венца упрощенное радиальное равновесие соблюдается далеко вверх и вниз по потоку, но радиальное течение не ограничивается пределами осевого размера межпрофильных каналов. По этой причине модель активного диска является значительным улучшением теории упрощенного радиального равновесия. [c.92]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...