Скорость угловая критическая некоторых роторов

Более эффективным оказывается уравновешивание по собственным формам, сущность которого состоит в выполнении условия (97) для нескольких первых критических скоростей. Критические угловые скорости д-чя некоторых роторов приведены в табл. 3. [c.424]

Критические угловые скорости некоторых роторов [c.524]

Конечно, результаты исследования устойчивости могут качественно меняться в зависимости от некоторого характерного параметра механической системы. Физический смысл названного параметра определяется существом задачи. Например, для вращающихся валов и роторов таким параметром служит угловая скорость вращения, для самолетного крыла — скорость набегающего потока, для аппарата на воздушной подушке — высота парения и т. д. Если при постепенном изменении характерного параметра происходит изменение качественных свойств состояния равновесия и совершается переход от устойчивого равновесия к неустойчивому (или обратный переход), то соответствующее значение параметра называется критическим значением. [c.156]

При вибрационной наладке некоторых типов роторов турбогенераторов, например ТВФ-200 и ТВФ-320, были обнаружены значительные составляющие вибрации двойной частоты. Амплитуда этой составляющей вибрации иногда доходила до весьма значительной величины (40—60 мк). Как известно, возникновение вибраций двойной частоты связано с двойной жесткостью ротора. Максимальную величину эти вибрации достигают на половине угловой скорости. Наибольшее значение имеет случай, когда критическая скорость приближается к рабочей скорости вращения. [c.536]

В заключение остановимся на некоторых особенностях расчета критических угловых скоростей цельнокованых роторов и роторов с насадными дисками. В цельнокованых роторах при определении момента инерции сечения участка надо учитывать влияние дисков, несколько повышающих жесткость ротора. Приведенный момент инерции сечения участка с диском [c.285]

Известно, что если вал с диском из состояния покоя перевести в движение при одинаковой жесткости его в двух направлениях, установится прямая прецессия, так как всегда имеется некоторая неуравновешенность ротора. Как показал Ф. М. Диментберг [33], в случае неодинаковой жесткости опор в двух направлениях эта неуравновешенность может вызвать обратную прецессию. Обратная прецессия может также устанавливаться, если имеются возмущающие силы той же частоты, что и критическая угловая скорость при обратной прецессии. Для валов турбин с характерной для них большой жесткостью кручению появление обратной прецессии маловероятно. [c.296]

В заключение необходимо отметить, что при определении критических скоростей многоопорного ротора на податливых опорах методом проб и интерполяций могут появляться ложные значения критических угловых скоростей. Это объясняется тем, что при некоторых значениях й) функция /(to) имеет разрывы и принимает значения сю слева и =F< справа от точки разрыва. Поэтому полученные при этих условиях значения Шкр отбрасывают. Во всех остальных случаях, когда происходит перемена знака и плавное изменение функции /(со), получаются истинные значения критических угловых скоростей ротора. [c.308]

Долговечность и ресурс работы ТНА можно увеличить,устанавливая два шариковых подшипника, объединенных в блок (см. рис. 10.46). Отдельно подшипник или блок подшипников устанавливают во втулке, имеющей сферическую внешнюю поверхность и соответствующую полость в корпусе насоса. Сферическое гнездо позволяет получить правильную установку подишпников при сборке и возможность некоторого смещения при прогибах, возникающих на критической угловой скорости ротора. [c.253]

При проектировании ТНА необходимо обеспечить безрезонансную работу ротора во всем диапазоне его рабочих частот вращения. В некоторых случаях при этом приходится учитывать возможность совпадения рабочей угловой скорости сОр ротора не только с первой, но и с последующими (второй, третьей, а в ряде случаев и с четвертой) критическими скоростями. На амплитудно-частотной характеристике ротора выделяют запретные резонансные зоны (рис. 11.35), в пределах которых не допускается работа ТНА во избежание больших вибращш (на рисунке эти области заштрихованы). Надежность ротора по критическим угловым скоростям оценивается отношетием рабочей угловой скорости к ближайшему значению критической скорости [c.315]

Период разгона ротора при неподвижном штоке. В некоторых случаях, особенно для моделей с ш = onst, уже после достижения штоком крайнего положения угловая скорость ротора увеличивается от критической до установившейся (на рис. 2 для случая Р — onst со = onst переходит от top к со у). Здесь также X = X 0. [c.125]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...