Тележечные конвейеры расчет

Применение ЭВМ обеспечивает возможность решения ряда сложных задач. Большое значение имеет выполнение на ЭВМ различных вариантов тяговых расчетов конвейеров для выбора наиболее оптимального варианта типа машины и ее элементов. Для ленточных конвейеров — это сравнительные расчеты по выбору типа ленты, привода (однобарабанного, многобарабанного, нескольких промежуточных) для подвесных, ковшовых и тележечных конвейеров — расчеты по выбору оптимального расположения привода, определению максимальных натяжений в режимах прерывистой загрузки сложной пространственной трассы для многоприводных конвейеров — определение динамических нагрузок и многие другие расчеты. [c.26]

Широкое применение для межоперационного транспортирования деталей и изделий в процессе окраски находят подвесные конвейеры, обеспечивающие транспортировку самых разнообразных деталей и изделий от мелких кронштейнов и дисков до кузовов легковых автомобилей. Для транспортировки тяжелых изделий при окраске (станки, двигатели и др.) применяют горизонтально-замкнутые тележечные конвейеры и рамные напольные конвейеры. Транспортировка мелких деталей на склад и к месту окраски в барабанах, колоколах и в других специальных установках осуществляется в унифицированной таре с помощью электрокар. Расчет конвейеров и количества единиц другого подъемно-транспортного оборудования производится так же, как я при проектировании механических и сборочных цехов. В качестве примера на рис. 117 дана планировка цеха окраски станкостроительного завода. [c.245]

Сопротивление отклоняющих звездочек определяют по формуле (20). При расчете сопротивлений на криволинейных участках горизонтально-замкнутых тележечных конвейеров к сопротивлениям, определяемым по формулам (20) и (21), необходимо добавить сопротивление от трения между поверхностями соприкосновения тележек и грузонесущих платформ на входном и выходном участках поворота, а также сопротивление движению катков тележек по рельсам. Сопротивление трения одноосной тележки о платформу при переходе с прямого участка на криволинейный и обратно возникает в двухрельсовых конвейерах с центральным расположением цепи. Это сопротивление (суммарное на входе и выходе) определяется приближенно по формуле [c.159]

При расчете грузоведущих тележечных конвейеров скорость движения цепи [c.163]

Расчеты горизонтально-замкнутых и вертикально-замкнутых тележечных конвейеров, ввиду конструктивных особенностей обоих типов машин, даются раздельно по каждому из этих типов. Ниже приведены основные формулы и практические данные для расчета тележечных конвейеров, разработанные ВНИИПТМАШем [61]. [c.298]

Тяговый расчет вертикально-замкнутых тележечных конвейеров выполняют обычным методом, путем последовательного обхода трассы конвейера по характерным пунктам (по точкам см. гл. III). [c.287]

Расчет распределительных конвейеров выполняется так же, как и других тележечных конвейеров (см. 2 и 4 этой главы и гл. III). [c.307]

Расчет горизонтально-замкнутых грузоведущих тележечных конвейеров выполняется обычным порядком, как и подвесных конвейеров. [c.324]

Расчет распределительных конвейеров выполняют так же, как и расчет других тележечных конвейеров (см. пп. 9.2, 9.4 и гл. 3). [c.308]

Расчет грузоведущих тележечных конвейеров выполняют так же, как подвесных толкающих и грузоведущих тележечных конвейеров с верхним расположением пути (см. 1л. 8). [c.323]

В учебнике рассмотрены основные типы транспортирующих машин непрерывного действия конвейеры, эскалаторы, элеваторы, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства, а также вспомогательные устройства транспортирующих систем и основные типы погрузочных машин. Изложена общая теория транспортирующих машин непрерывного действия. Вводные сведения по транспортирующим машинам содержат их классификацию, основы технико-экономиче-ских расчетов, вопросы выбора машин, основные направления их современного развития, характеристику транспортируемых грузов. Описание транспортирующих машин включает общее устройство, принципы действия, современные конструкции машин и их элементов, области применения, теорию, основные параметры, способы расчета (с примерными расчетами) и эксплуатационные характеристики. Главное внимание уделено конвейерам рассмотрены ленточные, пластинчатые, скребковые, скребково-ковшовые, ковшовые, люлечные, подвесные, грузоведущие, качающиеся, винтовые и роликовые конвейеры. Более подробно рассмотрены новые разновидности конвейеров, получающие в настоящее время широкое развитие, — подвесные толкающие с автоматическим адресованием, специальные скребковые, вибрационные, шагающие и напольные тележечные. [c.2]

Тяговый расчет. Тяговый расчет тележечных конвейеров ведут методом, изложенным в п. 1.3.2. Его начинают с точки минимального натяжения 5,n n = 1. .. 3 кН. При расчете сопротивлений распределенную массу движущихся частей определя.ют суммированием распределенных масс ценен (если они имеются) и тележек. Коэффициент согцютивлення движению тележек на прямолинейных участках гг определяют по формуле (1.83), при этом принимают С, = 1,05 при безребордных катках и j = 1,25. .. 1,5 при ребордных катках. [c.244]

Мощность приводного двигателя определяется по формулам (9), (64), причем тяговое усилие Рд вычисляется как сумма сопротивлений, определяемых по формулам (14) и др. Натяжение гибкого органа в характерных точках трассы определяется тяговым расчетом по формуле (23). Для расчета максимального натяжения гибкого органа грузотянущих тележечных конвейеров принимают минимальное натяжение, как у подвесных толкающих конвейеров, для того чтобы обеспечить требуемую устойчивость толкателей, прикрепленных к цепи. Усилие натяжного устройства вычисляется по формуле (36) при значении 5нб, определяемом методом тягового расчета по характерным точкам трассы. [c.163]

Выбор параметров и тяговый расчет цепенесущих конвейеров выполняется так же, как и вертикально-замкнутых тележечных конвейеров (см. 2 этой главы) или подвесных пространственных (см. гл. VIII). [c.289]

При использовании двухосных те-.лежек на катках с ребордами (что характерно, например, д.тя некогорых типов пластинчатых и легких тележечных конвейеров) сопротивление вследствие расклинивания тележек на рельсах криволинейного пути (см. рис. 13, ()) получается значительным, и радиальная сила при относительно больших радиусах кривизны R и малых центральных у1лах п его существенно ие увеличиваег. Поэтому при расчетах учитывать радиальную силу не будем. [c.75]

Тяговый расчет вертикально замкнутых тележечных конвейеров вьтол-няют обычным методом, путем последовательного обхода трассы конвейера по характерным пунктам (см. гл. 3). [c.291]

В заключение необходимо отметить, что рассмотренные типы устройств непрерывного транспорта не исчерпывают их многообразия. На предприятиях народного хозяйства страны находят применение другие виды конвейеров — подвесные толкающие, грузоведущие, щагающие, тележечные, роликовые и др. Проектные организации, научно-исследовательские институты, кафедры высших технических учебных заведений изыскивают новые, более точные, методы расчета разрабатывают надежные конструкции высокопроизводительных транспортных средств с полной автоматизацией их работы и созданием наиболее благоприятных и безопасных условий труда для обслуживающего персонала. Неоценимую помощь в совершенствовании грузоподъемных и транспортных машин оказывают изобретатели и рационализаторы. При этом развитие современных устройств непрерывного транспорта идет в следующих направлениях [c.278]

Выбор параметров и тяговый расчет цепенесущих конвейеров выполняют так же, как и вертикально замкнутых. тележечных (см. п. 9.2) или подвесных про-странсгвенных (см. гл. 8) конвейеров. [c.293]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...