Червячные передачи, выбор материала

Червяки, конструкции 74 Червячные передачи, выбор материала 24 [c.396]

Стальные улучшенные, нормализованные и чугунные червяки применяют во вспомогательных тихоходных и малонагруженных передачах. Выбор материала венцов червячных колес определяется скоростью скольжения Оо и длительностью работы. [c.85]

В червячной передаче векторы окружных скоростей червяка и червячного колеса взаимно перпендикулярны геометрическая (векторная) разность этих скоростей носит название скорости скольжения 0 . При выборе материала для червячного колеса ориентируются на величину Так, при м сек допустимо применять [c.366]

В курсе деталей машин при выборе допускаемых напряжений на изгиб и контактную прочность для зубчатых и червячных передач вводят так называемые коэффициенты режима, зависящие от соотношений между расчетным (рабочим) числом циклов для данной детали и базовым числом циклов для ее материала. Если число циклов, испытываемых деталью (скажем, зубом шестерни), меньше базового, то коэффициент режима получается больше единицы и соответственно повышается допускаемое напряжение. Таким образом, в расчетах на прочность находит отражение заданная долговечность детали. [c.176]

Металл — полимерный материал. Такое сочетание (обычно в паре со сталью или чугуном) применяется для зубчатых и червячных передач, подшипников и направляющих скольжения, винтовых передач. При выборе полимерных материалов необходимо, используя их положительные свойства (лучшее восприятие ударной нагрузки, технологичность, коррозионную стойкость, широкие возможности регулировать их характеристики и др.), [c.267]

Ориентировочные данные по выбору смазочного материала для подшипников качения и зубчатых передач приведены на фиг. 3 и 4, червячных передач — в табл. 3. [c.957]

При проверочном расчете производится окончательный выбор материала червячного колеса и точности изготовления передачи. Для выбора материала венца червячного колеса определяется скорость скольжения [c.348]

Действие смазки на работу зубчатых и червячных передач и выбор смазочного материала во многом зависят от того, насколько надежно они защищены от влияния окружающей среды. Поэтому в последнее время открытых передач стараются не делать как правило, их заключают в сварные или литые корпуса (фиг. 79). Корпус, например, редуктора одновременно служит и резервуаром для масла, в которое погружается самое большое колесо 1 (фиг. 79) [c.164]

При расчете рабочей поверхности зубьев червячного колеса на выносливость по контактным напряжениям или на заедание, а также при расчете тела зубьев на выносливость по напряжениям изгиба за номинальную нагрузку принимается наибольшая из длительно действующих нагрузок. Кратковременные пиковые нагрузки (перегрузки) при этом могут не учитываться. О величинах, не учитываемых при выборе номинальной нагрузки, перегрузок и недогрузок для каждого данного материала червячного колеса сказано ниже (см. гл. ХУП). Там же излагается метод проверки на перегрузку червячной передачи, спроектированной из расчета на выносливость или на заедание. Проверка имеет целью установить контактные напряжения и напряжения изгиба в зубьях колеса в момент действия кратковременной пиковой нагрузки. Эти напряжения не должны превышать допускаемых для этих условий. [c.375]

Выбор материала червяка и червячного колеса. Червяки изготовляют из тех же марок сталей, что и шестерни зубчатых передач. Выбор марки стали червяка и определение ее [c.53]

Ниже приводятся ориентировочные данные по выбору смазочного материала для подшипников качения (фиг. 3), зубчатых передач (фиг. 4) и червячных передач (табл. 3), [c.895]

Действие смазки па работу зубчатых и червячных передач я выбор смазочного материала во многом зависит от того, насколько надежно они защищены в машине от влияния окружающей среды. Поэтому в последнее время открытых передач [c.99]

Особое внимание должно быть уделено выбору смазочного материала червячных передач, условия работы которых характеризуются высокими [c.337]

Если OH превышает допускаемое [ои] более чем на 5 % (передача работает с перегрузкой) или если OH ниже допускаемого [OH] на 15 % и более (передача значительно недогружена), следует изменить параметры передачи и повторить расчет. Иногда оказывается целесообразным изменение степени точности зацепления или выбор другого материала для венца червячного колеса, [c.246]

Рассчитать все передачи, входящие в кинематическую схему привода. Проектировочный расчет передач закончить определением основных геометрических параметров с выполнением эскизной компоновки деталей редуктора (желательно на миллиметровой бумаге и в масштабе 1 1). Эскизная компоновка позволит увидеть недостатки расчета и выбора геометрических параметров колес и найти нути их устранения. Изменяя материал зубчатых или червячных колес и технологию их изготовления, уточняя и изменяя значения расчетных коэффициентов и передаточных чисел соответствующих ступеней, путем повторных расчетов можно добиться лучшей конструкции рассчитываемых передач. [c.12]

Исследование червячных передач с чугунными колесами. В тихоходных передачах при малых скоростях скольжения < 2 м1сек) в качестве материала червячных колес часто используется серый чугун с пределом прочности при изгибе 28—48 кПмм . Применительно к этим чугунам в технической литературе имеются указания по выбору как допускаемых контактных напряжений, так и приведенного коэффициента трения. [c.61]

При проектирование зубчатых, червячных, ременных, цепных н других передач, помимо выбора типа передачи, ее конструктивной схемы, материала и способа изготовления основных элементов (зубчатых и червячных колес, червяков, шкивов, звездочек и т. п ), определения основвых расчетных, посадочных и габаритных размеров (эти вопросы рассмотрены ранее), необходимо назначить точность их изготовления и монтажа. [c.177]

Расстояние между зубчатым (червячным) колесом и валом йзяа (1,5. ..2,0)6. Условие ез >(1,5. ..2,0)6 свидетельствует о нерациональном выборе исходных параметров либо материала зубчатых (червячных) колес. Требуется корректировка расчета передачи [c.140]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...