Крановые колёса — Размеры 1043 Рельсы

Для обеспечения нормального движения крана при возможных неточностях укладки рельсового пути и неточностях монтажа металлоконструкции крана, а также для обеспечения выравнивания крана ширину рабочей части ободов двухребордных ходовых колес следует принимать больше ширины головки рельса для крановых колес с цилиндрическим ободом - на 30 мм для колес с коническим ободом - на 40 для колес крановых тележек - на 15. .. 20 мм. Размеры ободов ходовых колес должны соответствовать ОСТ 24.090.(44-82). [c.369]

Размер подкрановых рельсов зависит от размеров ходовых колес. ВНИИПТМАШ рекомендует указанные в табл. 20 размеры подкрановых рельсов в зависимости от типоразмеров крановых универсальных ходовых колес. [c.72]

Размеры крановых ходовых колес и допускаемые нагрузки на них стандартизованы. Рельсы применяют нормальные железнодорожные или специальные крановые (ГОСТ 4121—62). [c.59]

ТОЧНО уложеяных рельсах Диаметры и другие основные размеры крановых колес принимают по ГОСТ 3569—74. [c.95]

Основные размеры цилиндрических ходовых колес нормализованы ГОСТом 3569-47. Выбор диаметра ходовых колес для механизмов передвижения мостов и крановых тележек производится по табл. 18. Выбранные размеры ходовых колес проверяются на смятие, возникающее на площадках сонрикосновенпя колес с рельсами. [c.144]

Размеры ободьев крановых колес выбираются по ГОСТ 3569—60. Для ходовых колес необходимо обеспечить чистоту обработки поверхности катания вместе с внутренними частями реборд не ниже 5-го класса, а точность изготовления по диаметру катания не ниже С4. С целью компенсации неточностей укладки крановых рельсов и установки ходовых колес ширина рабочей части их ободьев принимается больше ширины головки рельса для двухребордных цилиндрических — на 30 мм и конических — на 40 мм, для колес тележек— 15—20 мм, для одноребордных колес — на 30 л ж. [c.288]

Рассмотрим на основе примера технологию восстановления крана грузоподъемностью 10 т. Концевую балку в районе разрушения с помощью домкратов вывешивают с таким расчетом, чтобы между ходовыми колесами и рельсом образовался зазор 4-5 мм, после чего на крановой балке устанавливают опорные столики из металлических пластин, на которые опускают концевую балку. Ходовое колесо выкатывают и производят по разметке обрезку газом поврежденного участка балки. На оставшейся части концевой балки удаляют поясные швы на длине 60 мм от кромки вертикальной стенки. В условиях цеха изготавливают нижний пояс и сварной узел верхней части концевой балки с вваренной внутрь диафрагмой. К нижнему поясу и внутри изготовленной части балки прерывистым швом присоединяют прокладки размером 5x40 мм, которые позволяют формироваться корню сварных швов при сборке. Поясной шов на новой части балки не доводят до кромки вертикальной стенки на 120 мм. [c.249]

Ширина поверхности катания двухре-бордного колеса крана принимается более ширины головки рельса на 30—40 мм, а для колес крановых тележек —на 1Е—20 мм, чем обеспечивается нормальная проходимость кранов и их тележек при недостаточно точно уложенных рельсах. Диаметры и другие основные размеры крановых колес принимаются по ГОСТ 3569—60. Конструкция колес ие стандартизирована. [c.132]

Высоту подъема крюка выбирают исходя из высоты груза и операций, для которых предназначен кран. Обычно эту высоту принимают не менее 7,0—10 м. Требование улучшения обзора рабочей площади приводит иногда к необходимости увеличения высоты крана. Размеры базы крана (расстояние между осями колес, а при наличии балансирпых тележек — расстояние между осями балансиров) определяют из расчета возможности перемещения грузов между стойками опоры. Обычно отношение пролета к базе принимают Ыа < 3 -ь4. Для кранов легкого режима работы Ыа < 5-I-6. Еслн краны используют на складах, на которых груз подается безрельсовыми транспортными средствами (автомашины, перегружатели, электрокары), то для удобства их передвижения рельсы крановых путей заглубляют. В этом случае ходовые тележки должны иметь клиренс не менее 100 мм. В обычных условиях (рельсы не заглублены) такое же расстояние должно быть выдержано между нижней точкой подкрановой тележки и головкой рельса. [c.127]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...